Уаз хантер бак литров

6 августа 2019 0 Автор

Ответы (1)

Топливный бак внедорожника UAZ Hunter имеет объем в 78 литров, причем, любая модификация, как бензиновая, так и дизельная.

На полном баке модель с бензиновым мотором 2.7 литра может проехать 590 км пути, при среднем расходе 13,2 литра. Соответственно, если расход будет больше, то и проехать можно будет меньше.

Хантер с дизельным двигателем 2.2 литра при среднем расходе 10,2 литра может проехать 735 км пути.

Бак топливный 39 л левый основной (инжектор) под погружной насос с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ Хантер и их модификации (инжектор).

Внимание: ограниченное количество товара в наличии!

Отправить другу

Бак топливный УАЗ Хантер 39 Л правый (инжектор) «БАКОР» (930 ММ)

Бак топливный 39 л левый основной (инжектор) под погружной насос с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ Хантер и их модификации (инжектор).

Вашего друга зовут * :

Адрес электронной почты Вашего друга * :

Характеристики

Модель правый (инжектор) «БАКОР» (930 ММ)
Длина 930 мм
Ширина 210 мм
Высота 220 мм
Материал сталь черная. Толщина стенок — 1,5 мм (заводская — 0,8 мм)
Диаметр горловины 63 мм
Длина горловины 210 мм
Литраж 39 л

Описание

Точное соответствие размерам завода-изготовителя. Взаимозаменяем с заводским.

Бак топливный 39 л левый основной (инжектор) под погружной насос с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ Хантер и их модификации (инжектор).

УАЗ Хантер имеет инжекторный двигатель. Поэтому вместо обычной трубки топливозаборника и отдельного датчика уровня топлива в ПРАВЫЙ бак установлен топливный погружной насос, который и забирает топливо, и измеряет уровень топлива. Соответственно отверстие под погружной насос отличается от отверстий под раздельные топливозаборник и датчик – одно большое отверстие с торчащими шпильками. Погружной насос опускается в бак, а специальный прижимной фланец накладывается сверху и с помощью гаек, накручивающихся на шпильки, прижимает насос к баку.
Подача топлива из дополнительного бака, в отличие от УАЗов 469 и 3151, происходит не за счет переключения крана, а автоматически путем разрежения, создаваемого в основном, ПРАВОМ баке. Основной бак не сообщается с атмосферным воздухом, поскольку на баке не предусмотрено бонок под воздух и полуоборотная крышка не оснащена впускным клапаном. А вот дополнительный ЛЕВЫЙ бак оснащен впускным клапаном в полуоборотной крышке заливной горловины. Из-за разрежения основного бака топливо перетекает в основной из дополнительного.
Оба бака снабжены сливной пробкой (бонка ¼ с вкрученной по резьбе пробкой под шестигранник). Сверху на основном правом баке сверху предусмотрено отверстие под «обратку» (бонка 3/8 с резьбой) – туда по отдельной магистрали сливается в бак лишнее несгоревшее на форсунках топливо.
Оба бака имеют ВОГНУТЫЕ боковины.

Читайте также:  Окраска в два слоя

Бак покрыт полимерно — порошковой краской. Материал бака: сталь черная. Толщина стенок — 1,5 мм (заводская — 0,8 мм).

Габариты (мм) (высота, ширина, длина) 220*210*930. Тип Y. Диаметр горловины — 63 мм, длина горловины — 210 мм.
Комплект поставки бака: бак топливный с отверстием под погружной насос, полуоборотная крышка топливного бака УАЗ.

Точное соответствие размерам завода-изготовителя. Взаимозаменяем с заводским.

Бак топливный 39 л левый основной (инжектор) под погружной насос с длинной горловиной и пластиковой пробкой.
Бак на УАЗ Хантер и их модификации (инжектор).

УАЗ Хантер имеет инжекторный двигатель. Поэтому вместо обычной трубки топливозаборника и отдельного датчика уровня топлива в ПРАВЫЙ бак установлен топливный погружной насос, который и забирает топливо, и измеряет уровень топлива. Соответственно отверстие под погружной насос отличается от отверстий под раздельные топливозаборник и датчик – одно большое отверстие с торчащими шпильками. Погружной насос опускается в бак, а специальный прижимной фланец накладывается сверху и с помощью гаек, накручивающихся на шпильки, прижимает насос к баку.
Подача топлива из дополнительного бака, в отличие от УАЗов 469 и 3151, происходит не за счет переключения крана, а автоматически путем разрежения, создаваемого в основном, ПРАВОМ баке. Основной бак не сообщается с атмосферным воздухом, поскольку на баке не предусмотрено бонок под воздух и полуоборотная крышка не оснащена впускным клапаном. А вот дополнительный ЛЕВЫЙ бак оснащен впускным клапаном в полуоборотной крышке заливной горловины. Из-за разрежения основного бака топливо перетекает в основной из дополнительного.
Оба бака снабжены сливной пробкой (бонка ¼ с вкрученной по резьбе пробкой под шестигранник). Сверху на основном правом баке сверху предусмотрено отверстие под «обратку» (бонка 3/8 с резьбой) – туда по отдельной магистрали сливается в бак лишнее несгоревшее на форсунках топливо.
Оба бака имеют ВОГНУТЫЕ боковины.

Читайте также:  Бампер для гранты тюнинг

Бак покрыт полимерно — порошковой краской. Материал бака: сталь черная. Толщина стенок — 1,5 мм (заводская — 0,8 мм).

Габариты (мм) (высота, ширина, длина) 220*210*930. Тип Y. Диаметр горловины — 63 мм, длина горловины — 210 мм.
Комплект поставки бака: бак топливный с отверстием под погружной насос, полуоборотная крышка топливного бака УАЗ.