Углы установки колес лада гранта

6 августа 2019 0 Автор

Содержание

Угол развала колеса — это угол между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к поверхности дороги.

Правильный угол развала колёс обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Не правильная установка развала может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением.

Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения. Колесо с углом развала в 0 градусов вертикально по отношению к дороге. Развал положителен, если верх колеса отклоняется наружу, и отрицателен, если наклон внутрь.

Самый критический угол установки колёс — этоугол схождения. Чрезмерно положительное или отрицательное схождение вызывает повышенный износ покрышек. Схождение — это разница расстояний, измеренных по передним и задним точкам дисков колёс, в горизонтальной плоскости. Схождение измеряется в миллиметрах. Схождение может так же выражаться в угловых мерах, то есть в градусах. Если расстояние, измеренное по передним точкам, меньше расстояния, измеренного по задним точкам, то говорят о положительном схождении, если наоборот — об отрицательном или обратном схождении. Схождение считается нулевым, если колеса параллельны друг другу.

Признаки, которые явно говорят о том, что вашему авто необходимо проверить развал-схождение:
1. После поворота руля колеса не сразу подчиняются команде.
2. На вид резина выглядит изношенной и старой.
3. В процессе торможения автомобиль плохо слушается, его клонит в сторону.

Следствия неправильного развала-схождения
При неправильной регулировке развала резко снижается площадь контакта протектора покрышки с поверхностью, что приводит к потере устойчивости. Автомобиль при этом легко уходит в занос. Нужно отметить, что управление машиной ухудшается, водитель перестаёт её «чувствовать». Кроме того, при неправильном развале шина начинает истираться менее равномерно, выходя из строя в разы быстрее.
Неправильное схождение не так фатально для безопасности автомобиля, однако тоже довольно неприятно. Обычно, даже при небольшой скорости, поворот машины сопровождает характерный противный визг. Но самое главное – покрышки истираются даже быстрее, чем при неправильно отрегулированном развале. Достаточно 5 мм схождения, и шины на передних колёсах придётся менять каждые тысячу или полторы тысячи километров, что довольно неприятно.

Почему официальный сервис LADA
Сервисные центра LADA имеют обученный высококвалифицированный персонал и располагают новейшим оборудованием для диагностики и регулировки развала-схождения. Компьютерные стенды позволяют произвести замеры с точностью до миллиметра, проверить общую геометрию автомобиля и восстановить углы поворота колёс. Стенды развала-схождения содержат в себе всю необходимую техническую информацию по всем моделям автомобилей LADA.
Вся процедура регулировки развала-схождения традиционно имеет доступную стоимость.

Советы
Сервисные центра LADA рекомендуют проводить диагностику развала-схождения колёс автомобиля в следующих случаях:
1. Через 10-15 тыс. км пробега.
2. После окончания работ по ремонту ходовой части.
3. При замене автопокрышек, их быстром или неравномерном истирании.
4. При изменении клиренса автомобиля.
5. Если автомобиль ведёт в сторону при движении по прямой или после удара колеса о препятствие.
6. Если автомобиль плохо держит дорогу, а руль при движении по прямому участку изменил положение.
7. Если деформированы диски или пробита подвеска после наезда на препятствие.

Читайте также:  Запах выхлопа в салоне при включенной печке

Первое наше знакомство с «Ладой-Гранта» произошло три месяца назад (ЗР, 2011, № 6). А теперь мы узнали эксклюзивные подробности о доводке шасси. Продажи «Гранты» стартуют в конце этого года; тогда же пять автомобилей вручим читателям, чьи анкеты для голосования в Гран-при «За рулем» окажутся счастливыми

LADA > Granta

Lada Granta

Наверное, я первый журналист, которому удалось не только опробовать «Гранту», но и сравнить ее в поведении на дороге с «Калиной» — прямой родственницей и предшественницей. Полигон АВТОВАЗа отлично подходит для этих целей: подъездные дороги очень похожи на большинство российских трасс. Тут и ровные участки с быстрыми виражами, и мелкие канавки, и трещинки, стыки, волны.

Сначала прыгаю в «Калину». Ее жестко потряхивает на неровностях, в поворотах возникает избыточная поворачиваемость, которую приходится корректировать малоинформативным, легким рулем. Ощущения, знакомые еще по моему редакционному универсалу. Теперь пересаживаюсь в «Гранту»…

Над шасси основательно потрудились, чувствую сразу. На руле появилось усилие — стало проще нащупывать траекторию. Конечно, чуть большая прозрачность не помешала бы. Но это если сравнивать «Гранту» с зарубежными аналогами, в первую очередь с «Рено-Логан». А от отправной точки — «Калины» — «Гранта» сделала хороший шаг вперед. Хотя перед испытателями из бюро доводки стояла непростая задача: взять за основу имеющееся (далеко не идеальное) шасси и выжать из него максимум возможного при минимуме затрат.

Работу над модернизацией шасси начинали на «калинах», позже построили так называемый образец «серии 100» — прототип с кузовом «Гранты».

Например, «Гранта» иначе стоит в поворотах и охотнее реагирует на команды водителя, меньше кренится, стабильнее ведет себя на дуге. Передняя и задняя подвески стали работать более согласованно — исчезла склонность к заносу, автомобиль плавно соскальзывает наружу четырьмя колесами.

Как доводчикам удалось достичь этого? Первым делом был подкорректирован продольный угол наклона оси поворота колеса (кастор), его увеличили до 2º45». Известно: чем этот показатель больше, тем у колеса выше стабилизирующий момент и тем охотнее оно возвращается в «нулевое» положение, а водитель лучше чувствует автомобиль. Но увеличить кастор у «Гранты» до нужного показателя не позволяла «калиновская» платформа — шины начинали цеплять за арки.

Изменить наклон стойки помогла новая верхняя опора со смещенным назад креплением стойки от немецкой фирмы «Анвис Рус». Не ограничившись подбором оптимальных характеристик стоек, установили более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости (толщина 22 мм вместо прежних 20 мм). Причем изменен не только его диаметр, но и геометрия (у «Калины» стабилизатор огибает систему выпуска, у «Гранты» — проходит под трубой).

На «Гранте» обкатывают модернизированную коробку передач с многоконусными синхронизаторами, новым верхним механизмом выбора передач и тросовым приводом. Результат: ходы короче, переключения четче. В серию такой агрегат пойдет ближе к концу года.

На «гранты» с усилителем руля будут устанавливать новые, «короткие» рейки (число оборотов от упора до упора — 3,1), но в самой доступной комплектации, где нет усилителя, оставят «длинный» руль (4 оборота) и прежний, как у «Калины», кастор — иначе повернуть колеса сможет только физически сильный человек. Соответственно, и вести себя на дороге машина без усилителя будет несколько иначе.

Кстати об усилителях. Для «Гранты» пока подготовлено два узла: один — корейской фирмы «Мандо», а второй, безредукторный, — отечественный, от калужской «Автоэлектроники». От «калиновских» ЭУРов оба отличаются более мощными электромоторами и иным программным обеспечением.

Сделать новый автомобиль за два с небольшим года помогла готовая платформа «Калины» и современные методы компьютерного проектирования. Многие реальные испытания, в том числе и крэш-тесты, заменили виртуальными аналогами.

Ровный асфальт заканчивается, и тут понимаю, что при доводке внимание обращали не только на управляемость. Дорожная мелочь, которую «Калина» тщательно собирает подвеской и передает на кузов, пролетает под колесами «Гранты» почти незаметно. На ямках покрупнее и кочках нет ожидаемых жестких ударов — машину потряхивает, но без прежнего дискомфорта. При этом энергоемкость подвесок явно не стала ниже.

Читайте также:  Ключ для откручивания стоек

Чтобы достичь требуемого комфорта, при доводке тщательно подбирали характеристики различных элементов подвески. Например, давно специалисты АВТОВАЗа столь серьезно не подходили к выбору характеристик резинометаллических шарниров. На «Гранте» появятся оригинальные шарниры в рычагах передней подвески и кронштейнах растяжек. Испытатели подметили, что на иномарках эти элементы жестче.

Двухдиновую аудиосистему и щиток приборов с навигацией для опытных «грант» в люкс-исполнении позаимствовали у «Приоры» и «Калины». На серийных экземплярах эти элементы будут оригинальными.

Характеристику шарнира продольного рычага обычно оценивают по так называемому углу невозврата (рычаг качают вперед-назад и отслеживают, насколько ушла наружная обойма сайлент-блока относительно внутренней, возвращаясь в исходное положение). У зарубежных аналогов этот разброс составляет около 1,5º — у шарнира 2108, устанавливаемого на переднеприводные модели ВАЗ, он вдвое больше. А значит, у нее больше отклонения колес от заданных углов установки, хуже устойчивость и управляемость. На «Гранте» серьезно приблизились к желаемым показателям: упомянутый угол уже доведен до 2,2º, и это не предел.

Работу задней подвески тоже подкорректировали. Изменили углы установки колес, которые ранее были нейтральными (развал —1º, схождение +10»), подобрали новые настройки задних амортизаторов, причем такие, чтобы они могли работать с пружинами от «Калины» — последние оставили из экономических соображений. В рычагах появились оригинальные сайлент-блоки. Правда, на тестовой «Гранте» еще стояли шарниры от «Калины» — новые детали пока дорабатываются. Измененные сайлент-блоки уменьшат вибрации, смягчат толчки от дороги, но при этом не сделают соединения «разболтанными», чтобы не навредить управляемости.

В комплектации «Люкс» устанавливают тормоза с ABS «Бош» нового поколения и ассистентом торможения. За дополнительную плату список электронных помощников впервые для тольяттинских моделей пополнит система стабилизации.

Модернизированное шасси — важное, но не единственное отличие, позволяющее считать «Гранту» не столько производной от «Калины», сколько новой, вполне оригинальной моделью. Некоторые интересные элементы машины представлены на фотографиях. Рассказ об остальных мы прибережем до следующей встречи, когда опробуем полностью серийный образец.

Сергей МЕДИНЕЦ, главный конструктор проекта «Лада-Гранта»:

Работы по доводке «Гранты» мы начали осенью 2009 года на четырех ходовых макетах — «Лады-1118» («Калина» с кузовом седан. — Ред.) с оригинальными узлами и агрегатами «Гранты». Эти машины мы использовали для доводки аэродинамических показателей, систем охлаждения, отопления и вентиляции, виброаккустических параметров.

Большую часть времени посвятили ходовой части. Все оригинальные элементы подвески сделали на нашем экспериментальном производстве совместно с потенциальными поставщиками стоек, амортизаторов, верхних опор. Чтобы не замораживать работы на зиму (для доводки ходовой нужны плюсовая температура и сухое покрытие), в феврале 2010-го несколько машин отправили под Сочи, где на площадке картодрома и дорогах общего пользования продолжили испытания. Ходовые макеты, а также расчетный и виртуальный способы оценки конструкции, значительно ускорили разработку и доводку.

Сергей МЕДИНЕЦ, главный конструктор проекта «Лада-Гранта»

В середине прошлого года появились первые прототипы будущей «Гранты», на которых проверяли нюансы, связанные с оригинальным кузовом, а также провели первые комплексные испытания автомобиля в целом. Во втором квартале этого года изготовили пилотную партию, а в конце лета — установочную серию, сделанную по технологиям серийного производства. Теперь осталось устранить мелкие недочеты. Сейчас «Гранта» проходит сертификационные испытания на полигоне НИЦИАМТ, которые мы планируем завершить к середине осени.

«ГРАНТА» — ЭТО НЕ РАБОТА НАД ОШИБКАМИ, ДОПУЩЕННЫМИ ПРИ РАЗРАБОТКЕ «КАЛИНЫ». ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПО УРОВНЮ И ПРОРАБОТКЕ КОНСТРУКЦИИ БЛИЖЕ ВСЕХ ПРОЧИХ ВАЗОВСКИХ МОДЕЛЕЙ К ЗАРУБЕЖНЫМ АНАЛОГАМ.

Житель Екатеринбурга приобрел в салоне новую LADA Granta FL, и в процессе эксплуатации заметил, что машину постоянно заносит в сторону. Автовладелец обратился на СТО, чтобы сделать «развал-схождение» и когда узнал предустановленные заводские настройки, был повергнут в шок не меньше мастера.

Владелец новой Granta FL опубликовал в соцсети фото отчета о проделанной работе и в комментарии отметил, что автомастер был крайне удивлен углами установки колес, полученными на завод,е и встречал такое только на «битой 2108».

Также обладатель новенькой автовазовской модели сетует на отклонения в установке руля, которые немного улучшились после «развал-схождения». По словам очевидца, машина стала более управляемой и даже улучшилась шумоизоляция в машине.

Читайте также:  Обозначения на приборной панели калины

Напомним, что углы установки колес непосредственно оказывают влияние на контакт резины с дорожным покрытием, на устойчивость и управляемость авто, что сказывается на безопасности вождения.

  • Мы в соцсетях:
  • Одноклассники,
  • Facebook,
  • Вконтакте

Обсудить

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Ещё и из салона
представляю как ему обидно

А может даже она и битая ) не удивлюсь.

Глава компании Tesla Илон Маск заявил, что штатные экраны и планшеты электромобилей в скором времени можно будет, применять для просмотра на них видео.

В своем Twitter Маск написал: "В Tesla будет реализована возможность воспроизведения видео с Netflix и YouTube, когда электромобиль находиться не в движении".

Инженеры Tesla уверяют, что просмотр видео в машине будет на порядок комфортнее домашнего, ведь за счёт закрытого пространства салона и удобных кресел создается реалистичный звук и уютная атмосфера. Уже по прошествии пары месяцев, после анонса, данная функция появится в машинах компании.

Как человек будущего, Маск считает, что просмотр контента станет возможен и во время езды, как только будет отлажена система автопилота и решены все вопросы с правилами эксплуатации такого транспорта на дорогах.

Будучи еще инженером-одиночкой, Маск создал компанию в 2003 году. Главный офис ее находиться в Пало-Альто. На сегодняшний день Tesla занимается не только машинами, но и подземными трассами, запуском ракет и "Всемирным Интернетом".

После того, как в ГИБДД ввели дополнительные меры пресечения нарушений ПДД в виде автоматических камер фиксации превышения скорости, водители стали нова жаловаться на некомпетентность некоторых сотрудников дорожной службы.

Каждый раз, получая жалобы от граждан, сотрудники ГИБДД утверждают, что данные с камер видеонаблюдения тщательно перепроверяются специально обученными специалистами, и только потом штрафные квитанции отправляются к водителю. Тем не менее, иногда практика показывает обратное.

Не так давно к журналистам обратилась девушка, которой после фиксации превышения ею скорости до 83 км/ч пришел штраф в размере 500 рублей. Хоть сумма и небольшая, девушку смутило то, что штраф был зарегистрирован в Омской области, где она никогда в жизни не была, а в момент фиксации и вовсе находилась за границей.

Можно предположить, что сотрудник ГИБДД не смог рассмотреть номер, ведь буквы С и О очень похожи, и видимо отправил штраф именно потерпевшей, а не нарушителю, однако загадкой остается то, что девушка является владелицей модели Audi A4, а правила нарушил водитель за рулем Mitsubishi Lancer.

Девушка обратилась с жалобой на официальном сайте ГИБДД, где есть раздел именно для этого. Каким будет ответ от инспекторов дорожной полиции, пока неизвестно. Примечательно то, что не все водители проверяют свою историю штрафных санкций, а со временем даже небольшая сумма в размере 500 рублей может привести к серьезным затратам.

В беседе с журналистами автомобильный эксперт Алексей Хресин отметил, что на российском авторынке есть ряд весьма интересных предложений с бюджетом до 700 000 рублей.

Прежде всего Алексей рекомендует обратить внимание на Renault Logan в кузове седан. Именно эта модель, по его мнению, максимально адаптирована к российским реалиям в плане климата и состояния дорог.

На втором месте, по мнению эксперта, находится Volkswagen Polo.

Номер три в рейтинге моделей до 700 000 рублей расположилась отечественная Lada Vesta.

Далее следует еще одна популярная в России модель — Lada Granta.

Замыкает обсуждаемый рейтинг корейская модель Kia Rio.

Стоит отметить, что все перечисленные модели предлагаются за указанную сумму в основном в базовом исполнении.

Отсутствие в рейтинге китайских моделей Алексей Хресин объяснил тем, что довольно много автомобилей китайского производства приходят на российский рынок без техподдержки. Т.е. ты приобретаешь неплохой автомобиль китайского производства, а когда приходит время ремонта, обратиться просто некуда.

А как выглядит ваш рейтинг автомобилей до 700 000 рублей?