Уходит вода с расширительного бачка

6 августа 2019 0 Автор

Добрый день. Сегодня расскажу почему антифриз уходит из расширительного бачка. В статье рассмотрены все возможные причины потери антифриза и методы их исправления.

Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и будет полезна широкому кругу автовладельцев.

Как устроена система охлаждения современного автомобиля?

Для наглядности предлагаю посмотреть вот это видео:

Как видно, в процессе работы не предполагается расходование антифриза (в отличие от масла в ДВС). Соответственно, при полностью исправной системе охлаждения, вы будете только менять антифриз по регламенту (обычно раз в 3-5 лет) и никуда из расширительного бачка он не уйдет.

Почему антифриз уходит из расширительного бачка?

Антифриз из системы охлаждения может уходить только двумя путями — течью и испарением.

Течи в системе охлаждения.

Это самые распространенные неисправности системы охлаждения. Диагностируются визуально, по намоканию грязи и по каплям антифриза под машиной. Выглядит это визуально вот так:

Течи патрубков.

Выглядит это вот так:

Ремонт — только замена! Дело в том, что резиновые патрубки пластичны, они в процессе работы меняются в размерах и изгибаются. Поэтому, добавление герметика или горчицы не решит проблему течи, даже временно.

Замечено, что рассыхаются и трескаются патрубки для автомобилей российского производства! если есть возможность покупайте от иномарок и подрезайте в размер или переходите на силикон! Патрубки из силикона служат дольше чем машина! Но стоят в 3-4 раза дороже.

Течи радиаторов.

Выглядит течь радиатора вот так:

Причина — повреждение радиаторов охлаждения дорожными камнями и коррозия! Да коллеги, радиаторы подвержены коррозии, особенно это касается алюминиевых изделий.

Читайте также:  Дата выпуска новой нивы 4х4

Дело в том что антифриз имеет срок службы от 3 до 5 лет, после этого имеющихся в нём ингибитора коррозии прекращают действия и антифриз начинают буквально жрать алюминий. для того чтобы избегать химической коррозии Необходимо своевременно менять антифриз, но про это у нас на сайте есть отдельная статья.

Ремонт течи радиаторов возможен двумя способами — пайкой и герметиком.

С пайкой радиаторов всё просто: если повреждён бачок или горловина и радиатор медный или латунный, то его паяют оловом, посредством мощного паяльника и в качестве флюса используют кислоту.

Выглядит запаянный радиатор вот так:

Если радиатор алюминиевый, или если пайка невозможна, применяют герметики.

Вот небольшое видео с обзором работы этих самых герметиков:

Есть и народный метод — в горловину радиатора следует бросить 4-5 столовых ложек порошковой горчицы на каждые 10 л охлаждающей жидкости. Горчица работает ничуть не хуже чем дорогие герметики.

После использования герметиков, обязательно, через 2-3 дня меняем весь антифриз, несмотря на рекламные заявления производителей.

Дело в том, что игнорирование этого правила, приводит к тому, что герметик под действием кислорода из воздуха забивает радиаторы.

Течь помпы (насоса).

Водяной насос или помпа — это единственный механический элемент во всей системе охлаждения. Привод помпы, как правило, осуществляется от ремня ГРМ или от приводного ремня. Естественно, как и любое механическое устройство, помпа имеет определенный срок службы и на большинстве автомобилей помпу меняют вместе с ремнем ГРМ, то есть при пробеге 50000-100000 км.

Естественно, иногда случаются внеплановые отказы помпы. Проявляется это в виде люфта и течи, вот небольшое видео с примером отказа помпы:

Решение только одно — замена помпы на новую, никакие пайки герметики здесь не помогут.

Пробой прокладки головки блока цилиндров или трещины ГБЦ.

Это весьма распространенная неисправность, особенно на старых автомобилях и автомобилях подвергшихся перегреву. В среднем, прокладка головки блока цилиндров служит 150000 км или 7-10 лет.

Читайте также:  Видео тюнинга лады весты

При пробое прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет уходить очень быстро, иногда в бачке будет происходить выделение газов и выплескивание жидкости, а выхлоп, приобретет специфический белый цвет. У нас есть отдельная статья про признаки пробоя прокладки ГБЦ и повторяться мы не будем.

Испарение воды из антифриза.

В системе охлаждения двигателя есть один важный элемент — пробка расширительного бачка. Она нужна для того чтобы поддерживать в системе избыточное давление.

Т. е. сама по себе система охлаждения герметична, а перепускной клапан срабатывает при давлении порядка 2 кг на сантиметр. Сделано это для того чтобы избежать закипания при локальном перегреве и исключить испарение воды из антифриза.

Многие автовладельцы, чтобы убрать течи, выламывают клапан из пробки, а у многих он не работает по причине неисправности.

После того как клапан перестает функционировать, система охлаждения начинает работать на атмосферном давлении. Соответственно, на «горячих» двигателях, антифриз буквально кипит, а на обычных двигателях, с рабочей температурой порядка 95 градусов, происходит активное испарение воды из антифриза.

Если у вас уходит антифриз из системы, но не обнаружено утечек и прокладка ГБЦ цела, необходимо долить дистиллированную воду до уровня и заменить крышку расширительного бачка.

Заключение.

В сегодняшней статье мы разобрали все основные причины почему антифриз уходит из расширительного бачка. Если вы хотите дополнить статью, или если у вас остались вопросы пишите комментарии.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ребят,всем привет,вопрос,куда из расширительного бачка может уходить вода,ВАЗ 21099,патрубки все сухие,печка не течет,радиатор целый,сухой,но бачек пустеет буквально за день.За ранее спасибо..Почему выбегает вода из расширительного бачка.

Похожие статьи

25 comments on “ Почему выбегает вода из расширительного бачка. Куда из расширительного бачка может уходить вода ”

Через помпу может.

Читайте также:  Ваз долго не менял масло в двигателе

Уровень масла глянь, может уже под горлышко)

Проверь масло. Может через прокладку гбц в масло просочиться. Достал щуп если эмульсия-вскрывай гбц

Полики в салоне не мокрые

ГБЦ! может в масляный канал пробить может в камеру сгорания

Эмульсию уже увидел бы наверное похоже в цилиндры уходит когда прогревается

Печка дырявая значит

Если вода может ввкипать .

Может трещина появилась в расширительном бочке

Александр, если в цилиндры то должен быть пар из глушителя и пропуски зажигания

У меня уходил в третий цилиндр и пара вообще не было два дня назад головку поменял . трещина такая что туда лезвие от бритвы залазило

На этих мало вероятность что бы тосол в картер попер

Денис, а что даст тосол?

И если туда попадает вода,это мандец движку?

Александр, вода дистилированая? Если нет, то пздц движку. Температура закипания тосола гораздо выше. Вода просто может выкопать..

Александр, еще можно посмотреть по камерам сгорания. Если все норм цвета, а одна черная, значит туда и попадает твоя вода. (возможно))).

Денис, не дистилированая вода имеет множество примесей, соответственно она будет через какое-то время внутри движка как наждачка)) и износ деталей увеличится.

Посматри щуп масло двиготеля после работы вспенилось меняй прокладку головки

Валера, оно не вспенивается,щуп не рыжий,без капелек воды

Точно такая же проблема. Только у меня тосол залит и деется куда то. Течи устранены. Двига работает ровно. Из глушака нету дыма как такого. Масло нормальное. На заведённую смотрел ну не откуда не бежит. Думаю при оборотах движка же ходит один фиг, ну и где то протекает. Скорее всего так, прокладку гбц менял недавно, притер все по грамоте, так что этот вариант отсекается.

Вода может попадать на горячий двигатель и быстро без следов испаряться.