Усиление крепления заднего бампера нива

6 августа 2019 0 Автор

Рег.: 02.04.2007
Сообщений: 421
Откуда: Ставрополь Изобильный
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21-21 1,6 1987

Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 3 / 415
Откуда: Иваново
Возраст: 40
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)

Все просто Можно сделать, например, как у меня — от заднего до переднего бампера сквозь все ложни проложены 2 сплошные трубы (3/4 дюйма). К этим трубам и крепятся бампера.

Как это сделать вопрос второй, но как говорится — было бы желание.

PS. Сами лонжи — тоже не ахти какая крепкая конструкция — не надо на них надеяться очень сильно

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 50
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

Рег.: 02.04.2007
Сообщений: 421
Откуда: Ставрополь Изобильный
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21-21 1,6 1987

Любопытно, аты лонжи вскрывал или умудрился так засунуть.
Лонж имеет квадратноее сичение (правда не знаю по всей ли длинне?), не проще ли использовать квадратную трубу если всё равно вскрывать?

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

G8.
Конструкция с применением фаркопа не устраевает. Не нужен он мне.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Тем более у меня газовый балон 75 литров к днищу прикручен.

Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 50
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

Рег.: 08.08.2006
Тем / Сообщений: 3 / 415
Откуда: Иваново
Возраст: 40
Авто: 21310 (1999г, 1.7k, Я569, ГП-4.3, Eberspacher) + Suzuki SX4 4WD 2010 (лифт 5 см)

Арчи, я их не просто вскрывал. Я их менял — все (от передних, которые двигатель держат, до задней "рогатинки"). Старые все сгнили (машина мне в таком состоянии досталась.

По поводу квадратного сечения — тут 2 момента:
1. У меня не было квадратной титановой трубы, а круглая была.
2. Если вы хоть раз видели лонж изнутри, то наверное заметили, что он не совсем пустой — в нем много всяких трубочек для болтиков и прочих креплений. Поэтому труба внутри идет с изгибами. А квадрат гнуть не удобно.

Имя: Павел
Рег.: 28.08.2006
Тем / Сообщений: 6 / 1040
Откуда: Москва, Тёплый Стан
Возраст: 45
Авто: Мото: HONDA VFR 1200 X Crosstourer.

Читайте также:  Как слить бензин с шевроле авео

Рег.: 02.04.2007
Сообщений: 421
Откуда: Ставрополь Изобильный
Возраст: 41
Авто: ВАЗ 21-21 1,6 1987

G8.
Пошёл подробно изучать крепления форкопов.
Wert
Перспектива заменить лонжероны от жопы до морды просто пугает . А перспектива все ото дело расчеленить засунуть трубу, а потом своять новорожденный автомобиль, приводит в панический ужас . Без фотографий и подробных указаний можно запросто загубить 1-2 машины а с третий получится что нибудь кривое и несусветное.
Как говорится не мой размер.

Добавлено спустя 1 час 16 минут 55 секунд:

G8.
Перелистал всё по теме "фаркоп" всё это я уже читал. Одни "базары" минимум фоток. А цель то своять силовой бампер (сохранив стандартное располдожение труб креплений) на который можно и фаркоп наварить и буксировочные петли. Хочу фотки как это живьём выглядит.
Склониюсь к мысли, что надо обварить чем нибудь подходящим штатные места крепления труб до самых лонжеронов. Вобщем надо снимать мой балон ГБО и определятся на месте, а то вертуально както не получается

Лада 4×4 2121 Нива 2018

  • Всем привет! Поскольку я часто вожу прицеп, о чем писал в своем предыдущем посте об установке фаркопа Bosal, то решил изготовить вот такие детали.

    К сожалению, не нашел сверла на 16, поэтому сделал пропилы с краю болгарочкой, что никак не повлияет ни на что кроме эстетики). Но эти детали никто и не видит.

    Не всегда получается грузить в прицеп по норме, иногда бывает чуть больше чем надо.

    На прошлой Ниве из-за этого выдавливало резинку из задней части кузова, и был чуть провисший бампер.

    Поэтому пока Нива новая было решено сразу сделать усиление.

    Штатно труба крепится в лонжерон всего на одном болте

    Спиливаем этот хлипкий уголок, все обезжириваем и грунтуем это место

    Сразу хочу заметить, это правая сторона. На левой стороне работать мешает глушитель, и болгаркой я подлезть не смог. Если справа я спилил это крепление за 5 секунд, то на левой стороне пришлось хорошо поработать молотком и зубилом, чтобы срезать эту хреновину. Так же можно попробовать высверлить сверлом этот уголок.

    Читайте также:  Как правильно поменять подшипник ступицы

    Далее красим все это дело

    И устанавливаем уже наш уголок

    Обратите внимание, сначала закручиваем задний болт в проушину (со стороны задней части машины), потом закручиваем большой болт крепления трубы к лонжерону, но не затягивайте его, ибо он помнет трубу, и 3-й болт Вы не сможет поставить, уголок уйдет вверх и отверстия не совпадут. И закручиваем передний болт. Далее сначала затягиваем болты проушины, и в последнюю очередь затягиваем большой болт в лонжерон.

    И злосчастная левая сторона. Очень неудобно было ставить

    И финалочка — еще раз решил покрасить всю конструкцию

    Итак, какие плюсы:

    — Трубы теперь держатся не только на лонжеронах, у них появилась дополнительная точка опоры.

    Фаркоп крепится за балку и на трубы, и раньше эти трубы просто провисали, потому что были закреплены одним болтом. Теперь они стоят на жесткой площадке уголка, прикрученного двумя болтами к карману.

    — усилена сама буксировочная проушина, теперь она соединена с лонжероном. Это не значит, что можно рвать как за рамную конструкцию, но можно более уверенно буксировать другой автомобиль, не боясь что её вырвет.

    Про размеры — никаких чертежей не делал, просто отпилил уголок у тестя в гараже, ибо он варит банные печи, и обрезков металла полно остается. И примерял прямо на машине. Можно, конечно, было сделать его более эстетично, срезать угол с задней стороны чтоб было вровень с карманом крепления проушины

    Но летом я еще раз всё это дело разберу, посмотрю как там все это выглядит, и сделаю заново. Просто было сделано на скорую руку, но свою функцию выполняет отлично. Конечно, было бы неплохо купить эту деталь (называется "Надставка пола задняя артикул 21210510104810) за 600 рублей, и не лазить раз 10 под машину все вымерять, тогда бы конечно все идеально! )

    В идеале надо менять еще и трубы, ибо они тонкие. Но пока посмотрим как все это дело тут будет функционировать, а летом сделаю заново более эстетичные уголки и заменю штатные трубы на аналогичные с более толстой стенкой.

    Читайте также:  Тюнинг для лада веста св кросс

    Цена вопроса: прямые руки и 137 рублей на баллончик черной краски (грунт одолжил сосед)

    Всем спасибо за внимание и до новых встреч!

    Если уж менять трубы то надо было их подлинее брать до крыла. А отверстие бы получилось типо по середине и тем самым устойчивость на качение

    Возможно, но по-моему у меня тогда был один обрезок трубы толстостенной, который я просто пополам разрезал. Их хватает, проблем никаких, фаркоп стоит жёстко.

    Ай да красавчик спасибо за подскажку.

    А всё понял просто отрезать ети болты окуратно рядом просверлить на сквозняк и всё это дело через салон скрутить , правильно?

    Вот в том то и дело что он у меня в ланжероне прокручтвается я думаю как бы вообще не пришлось пол вскрывать и дальше смотреть как выкручтвать

    Там vin рядом, осторожней, я бы отрезал болт между лонжеронов и кранштейном, изготовил усиленные кронштейны более длинные, заходящие дальше штатного отверстия, дальше сверлишь по два отверстия на кронштейн, после штатного болта и перед ним, сквозные через лонжерон, в лонжероне со стороны салона отверстия чуть больше делаешь, чтоб вокзала распорная втулка, которая не ласт сминать лонжерона, и всё это прикручиваешь болтами через мощные пластины, положенные со стороны солона.

    Счастливчик а я вообще не могу эти болты выкрутить прокручиваються в ланжероге хоть тресни что делать не знаю

    Я бы поступил так, балгаркой прорезал болт в месте где он входит в лонжеронов, при этом естественно пострадает сам кронштейн, но если в планах его усиление, то ничего страшного.

    сколько см. сам кронштейн, у меня просто вообще нет кронштейнов)

    Если нужно замерю, но можно сделать на глаз, чем ближе бампер к кузову тем меньше он будет цеплять землю в канавах. Я когда передний усиливал, придвинул его ближе на два сантиметра, и свес стал лучше, и внешний вид радует