Установка вольтметра в приору

6 августа 2019 0 Автор

Посмотреть напряжение бортовой сети “Приоры” можно на экране бортового компьютера. Чтобы вывести показатели вольтметра, приходится нажимать много кнопок, поэтому во время движения контролировать напряжение затруднительно. Для простого визуального контроля бортовой сети можно установить вольтметр на “Приору” вместо кнопки или часов.

Зачем нужен вольтметр в салоне “Приоры”

Большинство современных моделей автомобилей не имеют вольтметра на приборной шкале. Производители решили, что информация о напряжении бортовой сети не нужна водителю. Контроль за этим показателем осуществляет бортовой компьютер, который сигнализирует о проблемах в случае явной неисправности системы зарядки или бортовой сети машины. При этом вольтметр — один из самых популярных дополнительных приборов, устанавливаемых автовладельцами. Это вызвано такими обстоятельствами:

  • прибор позволяет при необходимости вести непрерывный контроль напряжения;
  • анализ данных вольтметра позволяет определить нагрузку на генератор и эффективность его работы.

Выбор вольтметра

Из отечественных автомобильных вольтметров на рынке можно найти лишь приборы от УАЗ и ВАЗ 2107. Оба они плохо подходят для установки в приору. Первый отличается грубым внешним видом и подходит скорее для установки на танк, чем в салон современного авто. Второй не имеет внешнего корпуса, а его габариты не дают аккуратно разместить прибор на панели “Приоры”. Поэтому лучше отыскать специальные тюнингованные приборы или использовать цифровой автомобильный вольтметр китайского производства, вставив его в кнопку или вместо циферблата часов “Приоры”. Такие приборы отличаются неплохой точностью, низкой ценой и привлекательным видом цифровой панели.

Вольтметр вместо часов “Приора”

Текущее время отображается на приборной панели “Приоры”, поэтому особой необходимости в отдельных часах нет.

Для установки вольтметра вместо часов понадобятся:

  • цифровой вольтметр со светодиодной шкалой подходящего размера;
  • термоклей;
  • напильник;
  • нож или лобзик;
  • кусок оргстекла или футляр компакт-диска;
  • кусок тонировочной пленки.

Чтобы установить вольтметр в корпусе штатных часов необходимо демонтировать их и удалить механизм. После этого в корпус нужно установить панель вольтметра, немного подпилив ее углы. Закрепить панель в корпусе лучше термоклеем.

Посредине стекла имеется отверстие для ручки перевода времени, поэтому нужно подобрать замену ему. Можно вырезать новое стекло из коробки компакт-диска или из куска оргстекла. Чтобы скрыть “начинку” вольтметра, стекло перед установкой следует затонировать, например, куском тонировочной пленки. В этом случае снаружи будет виден только светящееся светодиодное табло вольтметра.

Далее останется подпаять провода к выводам вольтметра и вставить вольтметр вместо часов “Приора”. О подключении проводов будет рассказано ниже.

Вольтметр на “Приору” вместо кнопки

Другой способ органично вписать прибор в интерьер салона — поставить вольтметр на “Приору” вместо кнопки. На приборной торпеде выше магнитолы имеется заглушка, закрывающая место для размещения дополнительной кнопки.

Чтобы установить вместо кнопки вольтметр, понадобятся:

цифровой автомобильный вольтметр с подходящим размером дисплея;

Установка вольтметра вместо кнопки выполняется так:

  • извлечь заглушку из торпеды;
  • вырезать в заглушке отверстие чуть меньше размера дисплея вольтметра;
  • аккуратно подогнать размер надфилем;
  • припаять к вольтметру провода;
  • вставить дисплей вольтметра в отверстие в кнопке и зафиксировать изнутри термоклеем;
  • установить заглушку с вольтметром на место.

После этого остается лишь правильно подключить вольтметр к бортовой сети автомобиля.

Подключение вольтметра к бортовой сети

Цифровой вольтметр в автомобиле должен соответствовать двум главным требованиям:

  • максимально точно показывать напряжение на аккумуляторе;
  • отключаться при неработающем двигателе, чтобы не разряжать аккумулятор во время стоянки.

Внимание: перед подключением вольтметра необходимо отсоединить провод массы от аккумулятора.

Точные данные о напряжении на аккумуляторе можно снять непосредственно с его клемм. Для этого необходимо подключить провод от плюсовой клеммы к месту установки вольтметра. Чтобы сопротивление проводника не стало причиной падения напряжения на приборе, сечение провода должно быть не менее 0,5 мм.

Читайте также:  Как открыть заслонку печки ваз 2107

Провод должен иметь прочную хорошую изоляцию, чтоб с течением времени не произошло короткого замыкания. Важно, что такой путь подключения провода обходит штатный блок предохранителей, поэтому следует позаботиться о защите цепи от перегрузки. Для безопасности следует установить предохранитель между аккумулятором и проводом, идущем к вольтметру. В противном случае возможно даже возгорание проводки в случае короткого замыкания.

Прокладывать провод в салон к месту установки вольтметра лучше всего в общем жгуте проводов “Приоры”. Для этого придется ввести его в салон и протянуть под торпедой.

Идеально для этого демонтировать торпеду целиком, однако это сложная и трудоемкая работа. Проблема решается частичной разборкой: снятием приборной панели или центральной консоли. Для этого нет необходимости отключать жгуты проводов, достаточно просто немного отодвинуть “приборку”, чтобы иметь возможность протянуть провод в нужное место.

Второй провод вольтметра достаточно подключить к массе там, где удобно. При подключении вольтметра к проводам замка зажигания, магнитофона или другим проводам, находящимся в районе приборной панели, его показания будут ниже по причине падения напряжения на контактах и соединениях.

Чтобы вольтметр отключался при выключении зажигания, в разрыв провода между ним и клеммой аккумулятора необходимо вставить электромагнитное реле. Обмотку реле над запитать от любого провода на замке зажигания, на котором появляется напряжение после поворота ключа.

Если нет опыта или желания возиться с прокладкой провода от плюсовой клеммы аккумулятора к автомобильному вольтметру

Показать панель управления

  • Опубликовано: 11 авг 2018
  • Не смотрите на мои показания вольтметра, они могут отличаться от ваших, это просто ознакомительное видео по установке, так что не надо бомбить в коментах и вл что у меня низкое напряжение, это я и сам знаю! всё будет исправлено)
    НАЙТИ МЕНЯ МОЖНО ТУТ)))
    ——————————————————
    ——————————————————
    Инстаграм
    www.Instagram.com/rijov_official/
    ———————————————————————-
    Группа в контакте
    vk.com/prio_dvenar_152
    #ВОЛЬТМЕТР_В_ВАЗ Авто/Мото

Комментарии • 51

Какой 11 ты не правильно поставил должен быть 14

У тебя возбуждение на генератор не идет. Контрольная лампа акб при зажигании должна гореть, при заводки тухнуть. По этому у тебя такое низкое напряжение.

Много разговоров колхоз👎

Калибровать надо правильно вольтметр!! По тестору показания глядеть . Только одино НО. Под нагрузкой потребителей. или без нагрузки колибровка делается??😏🤔🤔🤨

Аххаха ебвть, ты тип, наши нахуя китайские нацепил, колхоз ебвный

Пиши по русски, хер поймешь че написал

Полезная штука👍Кнопку БК Штат—Х1 не думаешь устанавливать.

У меня можно всё это в магнитолу вывести, только надо прошить)
Так что скорее всего нет.

Вольт метор не точно паказівает я себе поставил на ваз 2110 он паказівает прі холодном 14 7 или 14 5

а че с ушами ? вибраторы? фу извращенец

Да, видимо ты совсем отстал от жизни

Пиздишь и пиздишь

клей для пистолета лучше не брать в фикс прайсе, так как он там полное гавно, а так если пистолет не перегревать то послужит

Да я бы не сказал что говно. вроде норм клеит)

Читайте также:  Вязкость в системе си измеряется в

Поцарапал панельку!
Прилепил вольтметр так же коряво, как и "татуировка" на задней дельте)))))

На себя в первую очередь посмотри

11.1 под нагрузкой, это ппц конечно, ты бы проверил акб и гену, и если на них норм все, то как по мне модернизация не информативна, у меня с нагрузкой в добавок под сабом и 6 колонками ниже 13.8 не падает.

Не всегда такие показатели.

Кстати да, думаю ты загуглил показания по вольтметру, у меня зимой, при повороте ключа, если ниже 12, то не заведёшься) так что готовь аккум к зиме и генератор проверь
не зря заказал

Вы че епта? Зачем нужно ставить вольтметр в приору, если он и так в любой приоре имеется с завода?

Ты о чём вообще, во всём модельном ряду приборка менялась только 3 раза, 2007, потом до 2012 с 2013, других не бывает, лол

чувак ты либо дурачок, либо просто странный)) у меня самого приора 7 года и его никогда не было до выхода SE, либо были на дорогих комплектациях на других приборках
в старых приборках его не было никогда

Tamanho do vídeo:

Mostrar controles do player

  • Publicado em 1 Ago 2018
  • Ссылки:
    -Я Вконтакте: vk.com/canada114
    -instagram: instagram.com/canada114
    -Drive2: www.drive2.ru/r/lada/288230376151887097
  • Automóveis

Comentários • 83

Или оставил старый

Кнопку аварейки как сделал не скажеш

Очень слабое напряжение

Скажи как у тя мафон держится ?

на холостых с потребителями не мение 13.8 а так 14.2

уже исправил, была плохая масса на двигатель)

у меня от акума от гены показывает 13.9, а в салоне точ такой вольтметр 13.1, что то с вольтметром

12.5 маловато напряжение. Поставь генератор на 120 или выше

мало,у меня под нагрузкой передний подогрев лобаша и подогрев зда стекло + кондей 13.6

Здорова. Подскажи что потребовалось для установки приора панели и что для этого потребовалось?

Генератор маняй однозначно под свою электрику и Аккум

Я стекло брал, от футляра мп3 диска

бро гену меняй(переберай) ниже 13.5не должно быть, со всем включенном у тебя акум недозарежает)

Идеальное напряжение 14.4

Плохой заряд. У меня был такой же, даже машина хуже тянула. Поставил на 120а (на приору) щас все отлично, 13,4 со всеми потребителями, на холодную 14,2. Но так же дубляж кг50 есть. Я хз какой у тебя гена, но у тебя машина с кондеем от 115а нужно + дубляж, и будет все отлично. Дубляж можно и кг25 его хватит

Чем ты покрасил консоль

ну вобщето есть на приоровских приборках вольтметр

реле регулятор поменяй на гене и контакты пересмотри

поддержите паца лайками у него руки от куда надо растут,вы ставите лайки всяким фараонам а тут реально парень стораеться и делает вещи ставьте лайки друзья)

Это не нормальное напряжение , выход трехуровневый регулятор 500р цена

Ставь трехуревневое реле напряжение

14 должно быть , минимум 13

покрась штампы в болото

у тебя пневма да

У меня 14 вольт под нагрузкой

Подскажите плиз что-за трэк в начале

Привет еще раз , подскажи за сколько ты купил зеркала гранта ? А то у нас в городе 7600пара стоит

привет, за 4к за пару)

12.4 мало, у меня при нагрузке 13.9 без нагрузки 14.1

Маловато ,но ездить можно спокойно

Вообще то на Приора панели есть вольтметр

Кинь дубляж, +- от генератора на аккум заряд больше будет

Читайте также:  Постоянно работают вентиляторы охлаждения

Нет, это очень мало )

Ты такие вещи делаешь и незнаешь сколько должно быть вольт.

Нормальное напряжение это 14.4

К чему подключил?

Стекло из подкасетников поддискетников можно вырезать, не толстое прозрачное и если материал хороший то и не слишком царапучее.

Поставь гену от приоры с кондеем

Меньше 13 это не есть хорошо

Без нагрузки 14,4v, на холодный пуск 14,6v при нагрузки во всем включённым 14,0v-14,2v

Нее братка заряд мертвый! У меня при всём включённом 13.9 на 14ке с генератором от весты! А так чётко))))

У меня на 09 было на всём включённом 13.7

Дубляж генератора сделать бы и замерить напряжение уже на самих клеммах, возможно салонная проводка занижает вольтаж. 12.4 вообще мало, странно что ЭУР еще не отключается. Хотя бы 13.5 летом должно быть со всеми потребителями

подключи для начала вольтметр напрямую к аккумулятору, а не в бортовую сеть к чему то, не каких прикуривателей и т.д.

я себе на двенашку делал часы, у меня там и вольтметр и градусник, тоже затонировал! молодец красиво тоже получилось)

Приветствую, зайдите на канал Слепаков Алексей там 10 видео

Алексей Слепаков приветствую Алексей! Есть возможность про демонстрировать свой вольтметр и градусник?

Нужно проверить напряжение на выходе с генератора

Это очень маленькое напряжение. должно быть 14+в без нагрузки ,и на всех потребителях не ниже 13. Ставь трех уровневый регулятор напряжения таким образом исправил у себя на девятке

На такой приборке бывает вольтметр, приора13г в с салона купленая

С первой секунды видео хочу сказать что качество супер 🙂

Друзья посоветуйте нормально мафон в пределах 3-5тыш

ТИП ТОП да не за что , а магнитола классная я за 8брал она процессорная

Usmanov Radion спасибо брат от души

ТИП ТОП так то 8но если поискать по интернет магазинам то можно даже за 5500взять

Usmanov Radion пион 580 сколько стоит

ТИП ТОП или с 5000пион

Гену на ремонт,диодный мост меняй с щётками

Это очень не нормально

кинь толстый силовой провод от плюса генератора к плюсу аккумулятора, мертвый заряд у тебя. 14.2 на горячую на холостом должно быть , 14.6 зимой на холодную. если будет музыка, будет плохо очень. тем более у тебя компрессор ещё стоит. советую поменять аккум или доп акб кинуть.

У меня 13.2 выдает

Foulen72 я понимаю, но у автора как и у меня на 115гене, когда сбрасываешь на нейтралку на скорости выше 60кмч идёт просад на 3 секунды, в инете много инфы по этому поводу но ничего не помогло мне кроме дубляжа

Проблем может много быть, у меня на девятке карбовой стоит стоковый 55А генератор, напряжение на холостых было 12.8-13, с включенными фарами, печкой и вентиком до 11.5 падало. Решилось всё заменой статора, щас на холостых стабильно 14.1 держит

Canada air трёхуровневый регулятор ставил тоже не помогло, только деньги выкидывал

Canada air вот со сбросом газа также было и все в салоне тухло, точно нужно протяжки две сделать) вот 20000% только это помогло мне) обрадуешься результату, ток провода не мистери )