Цена: 4 900 руб.
Наличие: Снят с продажи
Артикул: rvl.nzd-8v.10,26
Применяемость:
По годам с 1984г. по 2016г.
По марке Лада Калина (ВАЗ 1117) (+), Лада Калина (ВАЗ 1118) (+), Лада Калина (ВАЗ 1119) (+), ВАЗ 2108 (купе) (+), ВАЗ 2109 (+), ВАЗ 21099 (+), ВАЗ 2110 (+), ВАЗ 2111 (универсал) (+), ВАЗ 2112 (+), ВАЗ 2113 (купе) (+), ВАЗ 2114 (+), ВАЗ 2115 (+)
Сохранить:

Описание товара:

Применяемость: автомобили ВАЗ (Лада) с восьмиклапанными двигателями

При выборе распределительного вала необходимо уделять особое внимание трем основным характеристикам: максимальная величина подъема клапана, время открытия клапана и фаза (момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала).

  • Подъем клапана (мм) — 10,26
  • Ширина фазы (градусы ПКВ) — 270
  • Рекомендуемые установочные фазы — впуск открытие 25 градусов до ВМТ, закрытие 60 градусов после НМТ, выпуск открытие 60 градусов до НМТ, закрытие 25 градусов после ВМТ.
  • Подъем впускного клапана в точке ВМТ — 1,30 мм.
  • Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм.

Для установки распредвала необходима шестерня разрезная, толкатели остаются стандартные, системы впуска и выпуска стандарт, калибровка блока управления двигателем не требуется.

Инжекторные распределительные валы отличаются от карбюраторных наличием выступа под датчик фаз.

Заказать обратный звонок

Укажите удобное для вас время, телефон для связи и наш менеджер перезвонит вам!

Служба поддержки

Напишите сообщение/свой вопрос, укажите корректные данные для связи и наш менеджер перезвонит вам в ближайшее рабочее время.

Двигател ь Рено К4М характеристики

Производство — Valladolid motores/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
5W-40
5W-30

Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2. На практике – 400+ тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +- 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны. Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-345), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и езди ть со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор .
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
С 2006 года выпускается преемник К4М, под названием H4M, по ниссановской маркировке HR16DE, подробности о нем смотрим здесь.

Тюнинг двигателя Renault K4M 16 клапанов.

Чип тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов

Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор на Рено К4М

Ровно как и на К7М или K7J , при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов

Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве? 🙂

Мегамаг

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 1819
Регистрация: 17.3.2006
Из: Москва, ВАО
Пользователь №: 565

Начну от противного :
Во-первых, мы не можем не флудить, потому что сказать нечего, поскольку, если мне не изменяет память, никто просто не заморачивался, но помочь проблеме хочется почти всем
Ну а во-вторых, сейсас придет КБЧ2 и задаст "риторический" вопрос: "Зачем?" и никто уже не сможет удержаться

Сообщение отредактировал Vinny — 15.1.2009, 19:25

Постоялец

Группа: Пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 25.2.2008
Из: Столица нашей Родины
Пользователь №: 5855

Ну а во-вторых, сейсас придет КБЧ2 и задаст "риторический" вопрос: "Зачем?" и никто уже не сможет удержаться
[/quote]

+100 прости Ник неудержался ЗАЧЕМ.
зы попробуй кованые подковы на резину приклеить,так сказать чтоб не скользила.

Сообщение отредактировал МЕГ-АНтон — 15.1.2009, 19:45

CS | MEGANE TEAM

Группа: Модераторы
Сообщений: 11127
Регистрация: 15.11.2007
Из: Аз: Оз: Ез: Уз: Ыз:
Пользователь №: 4885

уже все обсуждалось. если нет инфы значит никто ничего нового не скажет.

вечером соединю темы

Входящий в тему

Группа: Пользователи
Сообщений: 60
Регистрация: 1.7.2008
Из: Москва
Пользователь №: 7932

БЧ ф топку! Пусть идет лесом, а прибавка мощности за разумные деньги это в тему! Стоимость валов порядка 700 еврей + 50 поставить а прибавка порядка 15%

А подковы обязательно куплю вот уже на днях 16" и специальную резинку под них.
Жаль с косеями не вышло а-то я бы наглядно мог продемонстрировать, что можно вполне бюджет улучшить динамику авто если не быть голословным то по моим расчетам выигрыш в разгоне до 100 кмч составил бы около 0.5с минимум, а дисочки-то стоят 500$. И это не синие писалки и т.д.

Лесом у нас ходят те, кто первые начинают туда посылать. отредактриуйте сообщение.

Сообщение отредактировал Tazer — 15.1.2009, 22:51

Свой человек

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 458
Регистрация: 8.3.2008
Из: Москва, Сокольники
Пользователь №: 5990

Сылочку на параметры валов можно? Без этого сложно сказать, потребуется ли перепрошивка мозгов, или нет.

Несколько знакомых ставили валы Colombo & Bariani на Clio 2. Но проблема в том, что все занимаются комплексным тюнингом и никто не меряет на стенде замену одних валов. А реально — только по графикам можно понять, что и где (в смысле — на каких оборотах) дадут валы.

В принцмпе валы категории street&race дадут ощутимую прибавку даже на штатных мозгах, они после обкатки вполне адаптируются. На перепрошивку мозгов под "экстремальные" валы я бы особо не надеялся, так как никто с Мозгами Мегана (и Рено вообще) не работает и раотать не собирается. Так что если вы затеваете подобные глубокие доработки — то вам придется ставить АБит или Январь. А также кроме валов заморачиваться с пружинами клапанов, поршнями и т.д.

А вообще с двигателя К4М механики из LoganCup без особых проблем сняли что-то около 140-150 л.с. без замены валов — просто сделав нормальный выпуск — но и опять-таки они меняют мозги на АБит и настраивают на них (а это примерно удваивает названную Вами сумму).

P.S. А где Вы умеете менять валы всего за 50 евро?

Входящий в тему

Группа: Пользователи
Сообщений: 60
Регистрация: 1.7.2008
Из: Москва
Пользователь №: 7932

Сылочку на параметры валов можно? Без этого сложно сказать, потребуется ли перепрошивка мозгов, или нет.

Несколько знакомых ставили валы Colombo & Bariani на Clio 2. Но проблема в том, что все занимаются комплексным тюнингом и никто не меряет на стенде замену одних валов. А реально — только по графикам можно понять, что и где (в смысле — на каких оборотах) дадут валы.

В принцмпе валы категории street&race дадут ощутимую прибавку даже на штатных мозгах, они после обкатки вполне адаптируются. На перепрошивку мозгов под "экстремальные" валы я бы особо не надеялся, так как никто с Мозгами Мегана (и Рено вообще) не работает и раотать не собирается. Так что если вы затеваете подобные глубокие доработки — то вам придется ставить АБит или Январь. А также кроме валов заморачиваться с пружинами клапанов, поршнями и т.д.

А вообще с двигателя К4М механики из LoganCup без особых проблем сняли что-то около 140-150 л.с. без замены валов — просто сделав нормальный выпуск — но и опять-таки они меняют мозги на АБит и настраивают на них (а это примерно удваивает названную Вами сумму).

P.S. А где Вы умеете менять валы всего за 50 евро?

Вот ссылка на сайт: http://www.st-tuning.ru/page8161/
А вот параметры валов:

Сообщение отредактировал BadASS — 16.1.2009, 2:29