Приветствую всех товарищи, опять беда пришла ко мне.Вчера вечером заводил машину(холодную) завел раза с 4 только, но это не главное, у меня сейчас снят шланг который соединяет крышку клапанов и кастрюлю возд.фильтра, так вот из кастрюли куда крепится шланг выскочило пламе, но это я так понимаю говорит о зажигании?Только вот о каком ранем или позднем?После последней регулеровке карба машину не узнать летает как самолет но жрать стала тоже как боинг, может ли это быть связано с зажиганием?

Комментарии 11

www.autoprospect.ru/gaz/3…-momenta-zazhiganiya.html попробуй порегулировать зажигание, и вообще сайт интересный

Бомбит в карб — раннее зажигание, в выхлопную — позднее.
На раннем, действительно, ехать может бодрее, но сильнее греется.

Чтобы сделать позже, надо крутить в сторону минуса, т.е. поворачивать трамблер по ходу движения бегунка (против часовой стрелки). Крути понемногу, не больше чем на одно деление, потом запускай и газуй, проверяя, пропали ли хлопки. Ну и покатайся, детонацию послушай. Со скорости 40-50 на четвертой газ в пол — детонация должна быть слышна 2-3 секунды, что говорит о правильно выставленном зажигании.

Кстати, на раннем у меня тоже плохо заводилась на холодную.

да вроде не греется, норально все.Сегодня нормально завелась с первого раза.А расход из за зжигания может меняться?

стрельба без вмешательств ?это пропуск искры !а где ?от трамблера и до свечей !

Данная проблема в любом случае связана или с сильным обеднением топливной смеси, которая попадает в мотор, или с неправильно установленным моментом зажигания. Также бывает, что проблему спровоцировало смещение фаз газораспределения. В целом причин, почему «стреляет» в карбюратор, много. Попробуем конкретнее разобраться в этом вопросе.

Причины «выстрелов», «хлопков» и вспышек в карбюраторе

  1. Неправильно подсоединены высоковольтные кабели. В данном случае искра будет не во время сжатия, а на других тактах, поскольку не соблюдена последовательность работы цилиндров мотора. Бывает, что двигатель заводится, но «стрельба» периодически появляется. В данном случае решение проблемы заключается в переустановке провода от свечей зажигания в крышку трамблера. Начинать надо от установочной метки против часовой стрелки в следующем порядке: 1-3-4-2.
  2. Позднее зажигание. Позднее зажигание – это когда искра проскакивает на такте сжатия слишком поздно, а горение рабочей смеси при этом происходит на всем протяжении рабочего хода, а не при сжатии. Когда открываются впускные клапаны, топливная смесь еще горит и воспламеняет новую порцию.
  3. Неисправный распределитель зажигания. Данная проблема может привести к неполадкам в работе мотора во всех режимах. Бывает также, что «стрельбу» провоцирует слабое крепление держателя. Здесь важно вовремя разобраться в причине проблемы, а также заменить трамблер на новый и исправный.
  4. Проблема в коммутаторе зажигательной системы. В таком случае нужно просто заменить коммутатор на новый. Чинить его бессмысленно и расходно, лучше купить новый и установить его.
  5. Ремень ГРМ сместился на 1-2 зуба. Зачастую данная проблема возникает при смене мотора. Для решения требуется переустановка ремня ГРМ. Сделать это можно, если следовать инструкции, но лучше, конечно, обратиться за помощью к специалистам.
  6. Обедненная топливная система. Если в двигатель поступает такая система, то вспышки и искры закономерны. Решение проблемы заключается в проверке топливной жидкости в поплавковой камере. Также нужно проверить чистоту воздушных и топливных жиклеров. Можно еще прочистить специальным раствором карбюратор. Если проблема не исчезла, нужно проверить, исправен ли ускорительный насос.
  7. Впускной клапан прогорел. Если тарелка плохо прижата к клапану, то появляются искры. Вполне возможно, что он прогорел или со временем прогнулся. При помощи компрессометра можно выявить неисправность. При наличии проблемы нужно снять головку блока и заменить ее на новую.
  8. Маленькие углубления в клапанном устройстве. Бывает, что углубления при ремонте мотора делают слишком маленькие, дабы он создавал меньше шума при работе. Однако из-за этого неплотно прилегают тарелки к седлам, что приводит к выстрелам в карбюратор. Чтобы устранить неисправность, нужно проверить и отрегулировать зазоры.

Всем владельцам ВАЗ-2106 необходимо знать следующее:

  • во время работы мотора на обедненной рабочей смеси ее горение расходится на весь объем цилиндра во время рабочего такта. При этом мотор нагревается, а площадь нагрева стенок возрастет;
  • для быстрой прочистки карбюратора иногда переставляют высоковольтные кабели местами и пускают мотор. Выстрелы из карбюратора прочищают каналы, сжигают отложения.

Подводя итоги, надо сказать, что выстрелы в карбюраторе могут провоцировать различные вещи.

Буквально любая неполадка в транспортном средстве способна отразиться на работе карбюратора. Очень важно следить за состоянием своего автомобиля и периодически отвозить его в сервисный центр. Если же вы разбираетесь в своем железном коне, то можете самостоятельно проводить диагностику и регулировать работу тех или иных механизмов.

1) Привет,двигатель ваз2106 стреляет ищ карбюратора но это не из за задигания.всё зажигание пересмотрели что там может быть!? Что нужно сделать подскажите ? Без газа не заволиться а с газам стреляет. Вопрос от: Владимир Сутурин Отдельная тема: 2) Салам пацаны! Ваз 99 8 клап инжектор дымит черный дым обычно от чего бывает матор норм сост. Вопрос от: Нурбол Неизвестно Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!.Стреляет в карбюратор но двигатель не заводится ваз 2106.

Похожие статьи

17 comments on “ Стреляет в карбюратор но двигатель не заводится ваз 2106. Двигатель ваз2106 стреляет ищ карбюратора но это не из за задигания ”

1) высоковольтные провода от трамблера на свечи могли перепутать. Посмотри там все подписано на крышке трамблера.

1 уверены что правильно выставили уоз?
Метка на шкиве каленвала совпадает с длинной риской на передней крышке? Именно длинной! бегунок трамблера должен смотреть на 4ый цилиндр если по крышке трамблера смотреть, открути крышку клапанов посмотри метку на шестерне чтоб она совпвдала с отливом на распред вале. Если эти 3 метки совпадают (шкиф, бегунок, распредвал) то проблема не в зажигании. Тогда смотри провода.
Пиши в личку если будут вопросы.

2богатая смесь-черный дым.дохуя бензина

Белый дым из глушителя — тосол, черный дым из глушителя — топливо, синий дым из глушителя — масло. Запомни это.

Дмитрий, тосол то откуда?

Дмитрий, у меня ваз 2107 карб белый дым из трубы а тосол на уровне…
белый дым колпачки синий кольца)

Иван, белый только тосол и больше ничего. учи матчасть.

Иван, может ты путаешь дым с паром, это уже другой вопрос.

Дмитрий, пффф приезжай смотри) заведешь погазуешь пар это или дым) тосол на уровне уже месяцев 6 не подливал а масло жрёт.

Иван, пффф? чудес не бывает. Белый дым именно дым это охлаждающая жидкость и никак иначе.

Иван, или ты дальтоник тогда, может у тебя сизый дым, а ты видишь белый, масло жрет, других предположений у меня нет, не в обиду.

да твою дивизию я тебе говорю масло жрёт а тосол на уровне! я не дальтоник белый цвет знаю! я тебе видео сейчас пойду сниму и отправлю…

Иван, у меня лет 8 назад был дым похожий на белый, но сизый, виноват был один маслосъёмный колпачок, затвердел, поменял всё ок стало, но там не белый дым был, а сизый, ваз 2109 был карбюр.

попробуй конденсатор на трамблере поменять, у меня ушло после замены трамблера

Вова, как можно исправить?

Нурбол, для начала фильтра меняй,если нет на диагностику