Ваз 2106 замена распредвала видео

Распределительный вал на автомобилях ВАЗ 2106 снимается в исключительных случаях. Обычно, либо при ремонте и разборке двигателя, либо для его замены. Снимается он не так уж и сложно и для этого понадобится такой инструмент как:

1. Головка на 17 и 13
2. Трещоточная рукоятка
3. Вороток
4. Удлинитель
5. Рожковый или накидной ключ на 13

Первым делом необходимо полностью снять клапанную крышку с ГБЦ. Затем откручиваем натяжитель цепи привода ГРМ, который находится с правой стороны в передней части двигателя (по ходу движения):

После этого отворачиваем шестерню распредвала ключом на 17. Чтобы избежать проворачивания, необходимо поставить автомобиль на скорость и подложить под колеса упоры, чтобы он не катился.

После чего отводим ее в сторону, можно слегка чем-нибудь поддеть:

Далее можно приступать к отворачиванию всех гаек крепления корпуса (пенала) распределительного вала ВАЗ 2106. Сначала можно слегка ослабить их воротком, а потом быстро отвернуть трещоткой:

После того, как все гайки окончательно откручены, можно взяться за крышку вала и с необходимым усилием потянуть за нее вверх, немного раскачивая в сторону, чтобы все это было легче делать:

Чтобы извлечь распределительный вал из крышки, нужно отвернуть две гаечки ключом на 10, которые находятся в передней части детали, на фото ниже они показаны отметками в цифрах:

Теперь с задней стороны распредвала можно слегка стукнуть хоть ручкой молотка (деревянной), и он двинется вперед:

Аккуратно вытаскивая его вперед, он извлекается окончательно, результат этого показан на фото ниже:

Процесс установки происходит в обратной последовательности. Если вал необходимо заменить из-за сильного износа, то заодно произведите замену рокеров. Они вынимаются очень просто, достаточно лишь просто поднять каждый из них вверх, преодолевая сопротивление пружинного фиксатора и рокер свободно вынимается:

Если же вал меняться не будет, и рокера еще вполне пригодны для дальнейшей работы, то необходимо их ставить в той же последовательности, в которой они были сняты (если вы вообще их будете вынимать):

Если вы решили покупать новы вал, то на ВАЗ 2106 и аналогичные модели «классики» он будет стоить около 1 000 рублей, что не так уж и дорого.

Опубликовано 30 Августа 2016

Хотел бы дополнить ! Цепь если старая то при регулировке ( клапанов или установке распредвала с постелью) надо выставлять метку на шкиве распредвала так чтобы, она не доходила до отлива на постели (по ходу вращения двигателя). Если метка перейдет за отлив будет сильная потеря мощности двигателя (Отдельные случаи если у вас не совпадают заводские метки коленчатого вала с с меткой крышки. Но это бывает очень редко)

После процедуру установки и регулировки меток отпустить натяжитель провернуть двигатель 2 оборота затянуть натяжитель и проверить метки (если не совпали отрегулировать снова ) после можно регулировать клапана. Если есть вопросы могу помочь чем смогу

Такой вопрос. Если при регулировке клапанов, метка на шкиве коленвала совпадает с длиной меткой, а метка на звездочке не доходит до метки на головке. Как регулировать клапана? Совместить метки на распредвале для регулировке? или оставить как есть, чтобы немного не доходила до метки на головке.

Если звезду поставить в опережение, то получите лучшую тягу на верхах, и возможно менее стабильную работу на низах. Если в опоздание (как советует автор видео), то лучшую и стабильную работу на низах, на верхах немного потеряете. Для обычной езды, для стандартного мотора лучше поставить чуть назад (естественно, если по меткам не получается).

Поставить на 0 градусов(вмт), увести зубья распредвала вверх, поставить, по часовой стрелке довести его чтобы он встал, поставить звёздочку меткой до прилива путём переставления звезды на зуб, правиль я понял?

Вот ещё проблемка, у меня есть двигатель, но ребята сняли рокера, а они же притёрлись каждый по-своему, и в каком порядке их ставить я не знаю, они в куче лежать 🙂 подскажите что-нибудь.

зачем трамблер на герметик. как потом его вращать в случае настройки зажигания??

Здравствуйте, у меня прогорела прокладка блока и потек сальник коленвала на ВАЗ2104, заменили это все поставили вроде поехала машина, но начались проблемы с зажиганием. 1. Были прирывания в езде на 0,5 — 1.0 сек 2. Сейчас же машина может ехать и просто заглохнуть, после чего не заводиться. На панели приборов не горят лампочки масла и аккумулятора, так же окно зарядка аккумулятора показывает, что заряд на 0 хотя аккум новый и уровень бензина показывает на 0 + не работает печка и задний двроник Что это может быть подскажите пожалуйста

А бсз как выставить?

Здраствуйте, у меня така проблема и незнаю что делать отлигулировал клапана и иду регулирую по второму кругу а некоторые с них могут бить зажаты, подскажите в чем причина?

Здравствуйте! Я совместил длинную метку на блоке с меткой на шкиве КВ, а также метку на звездочке РВ с выступом пастели. Но теперь КВ проворачивается на четверть оборота и стопорится, кажется, что какой-то поршень упирается в открытый клапан. Как такое может быть, если обе метки (кв и рв) выставлены правильно?

а если выкрутить свечу в 4-м цилиндре и вращая кв определить вмт , сунув отвертку вместо свечи, то метка на шкиве кв не стоит напротив длинной метки на блоке, а находится чуть ли не на 120 градусов раньше. Как так? шкив кв можно же только в одном положении надевать?почему такое огромное расхождение?

Добрый день, проблеска немного отрегулировать клапаны, встречал и звезду на распр. выставил по меркам, далее все накинул затинул и начинаю регулировать клапаны первой пару регулируют всё ОК, поворачивают на 180гр 7ко регулируется а 4 зажат и 3я пара зажата. Я уже и звезду на зуб и два ставил раньше и коленвал. Нечего неполучается ,подскажите пожалуйста что делать. 

Как правильно затянуть цепь,бывало с одной затягивается,а с др.стороны бултыхается,боюсь не соскочила бы

ЗДРАСТВУЙТЕ СЕРГЕЙ ХОЧУ ВАС СПРОСИТЬ ОДНУ ВЕЩЬ .СРЕДНЯЯ ЗВЁЗДОЧКА НУЖДАЕТСЯ В НАСТРОЙКЕ ПО МЕТКАМ? , И КАК РАСПОЗНАТЬ МЕТКИ ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ИЛИ ОНА НЕ ВАЖНА

Здравствуйте. А если ставить распредвал с нивы на классику,ставить нужно точно так-же,или что-то меняется?

менял маслосъемные колпачки, начал ставить распредвал на место затянул его и при настройке клапанов обнаружил что зазора нет и он не настраивается, в чем причина

Здравствуйте,перед установкой распредвала,проверил,чтоб звёздочка совпадала с меткой,так установил,закрутил,поставил звёздочку,а метка немного переходит,наверное кулачки распредвала рокерами сместило. Как мне теперь сделать,чтоб метка не доходила?

здравствуйте у меня вопрос я сделал все по видео как вы показали, но вопрос в том собрал все начал заводить и движок заклинил после разборки обратно выяснилось лопнул успокоитель! движ пороварачивается в право в лево на 1 оборот но несколько по ходу движка не могу прокрутить! авто ваз 2101. 1.3л? скажите изза чего оно так?? спасибо за рание. помогите хорошим советом. 

Здравствуйте,хотел спросить,а есть видео о регулировке клапанов на класике. 

Сделал все как у вас показано но 6 клапан после 8-го отрегулироваь не получаться не пойму толи кулочок далеко от рокера толи клапан низко.Могло клапан погнуть и он теперь до конца не выходит??

привет о великий мастер. я серьезно перебрал движок ваз 2106 заменил расточил .ааааааа клапана новые а рокера и распредвал старые стук как цепь гремит. нагрееться меньше стучит.клапана регулировал сам по вашему видео не 0.10 а 0.15 грел воду и залевал.подскажи о великий мастер чо за хренотень менять распредвал?спасибо

Нахрена герметик на трамлёр его ещё крутить на дороге для точной настройки.

Здравствуйте,посмотрев данное видео увидел момент по поводу шестерни распредвала,а именно по поводу метки,что лучше поставить метку немного не доходя до прилива постели распредвала. Так вот я установил шестерню как сказано в видео,т.е.метка немного не доходит до прилива,и после этого мотор стал работать немного хуже (ХХ упал с 900до 500,плохо заводится на холодную,и глохнет несколько раз,и звук немного поменялся,как будто "Днепр" без колен. )Хотя до этого всё вроде работало нормально. Карбюратор и зажигание не трогал.Что может быть. Заранее спасибо. 

я подписался на ваш канал буду смотреть ваши ролики как вас зовут и где вы живете

Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой. Поменял двигатель после смерти вкладышей, до этого стоял на низком блоке, поставил на высоком. В отличиях не шарил, поэтому поставил старый трамблер, старый карбюратор, кое как сумел выставить зажигание, даже доехал домой из гаража. Но потом зажигание сбилось. Так машина простояла зиму, сейчас пытаюсь ее реанимировать. Поменял трамблер на длинный, вроде выставил зажигание, начала чмыхать. Потом даже завелась, но завелась только при накрытом карбюраторе ладошкой. нормально держала ХХ без подсоса, прогрелась, работала хорошо. А на следующее утро вообще никаких признаков жизни( А еще вечером на горячую заводилась с рывками, будто стартер клинит. Помогите воскресить машинку. Компрессия по цилиндрам 8-9-9-10. Метки осенью проверял: в норме. Постараюсь поменять свечи, выставить зажигание как вы показали, отрегулировать пусковое на карбе. Может еще что посоветуете. Очень срочно надо помощь!

Здравствуйте!Вы специально оговариваетесь в видео, чтобы запутать?то вы на первую метку выставили, то после регулировки клапанов на последнюю, то на длинную!да и как после регулировки они могли разойтись. и как всё же правильно. корпус трамблера должен быть параллельно головки блока?бегунок смотреть на 4 цилиндр крышки трамблера?у меня БСЗ нива, помогите внести ясность!

Подскажите пожалуйста. решил сменить цепь и звезды и обнаружил, что на старых метки один в один между зубьев и звезды одинаковые!а купленные родные так как у меня Нива 213 так там они разные в пол зуба!соответственно после установки получился маленький недоход или переход это не смертельно?на купленных ещё есть цифры 85 и 90 на старой 78 что это за цифры?какую куда звезду воткнуть без последствй?

Лошара. "Либо сюда, либо туда". Это звезды другие. Нивские отличаются от классических, у них метка смещена из-за разной высоты головок. а в целом они взаимозаменяемы.

Здравствуйте! Выставил зажигание, все как следует по меткам, прокручиваю стартером несколько оборотов, выстовляю заново метки а трамблер становится уже в другом положении. Промвал, грибок, трамблер все новое, шлицы целые. Подскажите кто знает в чем проблема. Заранее спасибо)

Я два дня проездил как собрал двигатель, все работало как часы, давление отличное было, в момнете начал троить и давление пропало. Может масляный насос подклинивает?

подскажите каким моментом затягивали гбц. 

От состояния распредвала напрямую зависит работа механизма газораспределения и в целом всего мотора. Даже мелкие неисправности этой детали могут привести к снижению мощности и тяги двигателя, увеличению расхода топлива. Чтобы избежать этих неприятностей, нужно уметь вовремя диагностировать проблему и своевременно устранить её.

Распредвал ВАЗ 2106

Распределительный вал является неотъемлемой частью в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ) любого двигателя. Он выполнен в форме цилиндра, на котором расположены шейки и кулачки.

Описание

На «Жигулях» шестой модели вал механизма ГРМ установлен в головке блока цилиндров (ГБЦ) мотора. Такое расположение позволяет ремонтировать и менять деталь, а также регулировать зазоры клапанов без каких-либо сложностей. Доступ к валу открывается после снятия клапанной крышки. Распредвалу (РВ) отведена роль управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя — в нужный момент он впускает топливно-воздушную смесь в цилиндр и выпускает отработанные газы. На распределительный вал устанавливается шестерня, которая посредством цепи соединяется со звездой коленчатого вала. Такое конструктивное исполнение обеспечивает одновременное вращение обоих валов.

Поскольку на коленчатом и распределительном валу установлены шестерни разного размера, скорость вращения последнего снижена вдвое. Полный рабочий цикл в силовом агрегате происходит за один оборот распредвала и два оборота коленвала. Клапаны в ГБЦ открываются в определённом порядке под воздействием соответствующих кулачков на толкатели, т. е. при вращении распределительного вала кулачок надавливает на толкатель и передаёт усилие на клапан, поджатый пружинами. При этом клапан открывается и впускает топливно-воздушную смесь либо выпускает отработанные газы. При дальнейшем проворачивании кулачка клапан закрывается.

Параметры

Распределительный вал «шестёрки» имеет такие характеристики:

• ширина фаз — 232˚;
• высота подъёма впускного клапана — 9,5 мм;
• запаздывание впускного клапана — 40˚;
• опережение выпускного клапана — 42˚.

На «Жигулях» шестой модели механизм ГРМ имеет восемь клапанов, т. е. по два на каждый цилиндр, количество кулачков равно числу клапанов.

Какой распредвал лучше ставить

На ВАЗ 2106 подойдёт лишь один вал газораспределительного механизма — от «Нивы». Деталь устанавливают с целью повысить мощность и динамические показатели автомобиля. Достичь желаемых результатов, хоть и небольших, удаётся за счёт увеличения ширины фаз и высоты подъёма впускных клапанов. После установки РВ от «Нивы» эти параметры будут иметь значения 283˚ и 10,7 мм. Таким образом, впускной клапан будет открыт более длительное время и поднят на большую высоту относительно седла, что обеспечит поступление в цилиндры большего количества топлива.

При замене штатного распредвала на деталь от ВАЗ 21213 параметры мотора кардинально не изменятся. Можно установить «спортивный» вал, предназначенный для тюнинга, но стоит он недёшево — 4–10 тыс. руб.

Таблица: основные параметры «спортивных» распредвалов на «классику»

Признаки износа распредвала

Работа распределительного вала связана с постоянным воздействием высоких нагрузок, в результате чего деталь постепенно изнашивается и требует замены. Необходимость в ремонте возникает при появлении характерных признаков:

• стук при работе двигателя под нагрузкой;
• снижение мощностных показателей.

Существует ряд причин, по которым РВ выходит из строя:

• естественный износ;
• некачественное моторное масло;
• низкое давление масла в системе смазки;
• недостаточный уровень масла или так называемое масляное голодание;
• работа двигателя при высоких температурах, что приводит к ухудшению свойств смазывающего вещества;
• повреждения механического характера (износ или обрыв цепи).

Основными неисправностями, которые нарушают работоспособность распредвала, являются задиры на рабочих поверхностях (шейках и кулачках) и выработка ограничителя.

Выявить по звукам, исходящим из моторного отсека, что проблема связана именно с распределительным валом, довольно проблематично, но всё же можно. Стук РВ напоминает глухие удары молотка, которые учащаются при увеличении оборотов двигателя. Однако лучшим способом диагностики вала является его демонтаж, разборка и дефектовка. При осмотре вал не должен двигаться в корпусе относительно оси, в противном случае при ударах об ограничитель будет исходить глухой звук.

Видео: причины продольного люфта распредвала ВАЗ

Снижение мощности

Падение мощности на классических «Жигулях» — явление, обусловленное износом распредвала и рокеров. При правильной эксплуатации двигателя (своевременная замена масла, контроль его уровня и давления) проблема проявляется только на больших пробегах автомобиля. При износе кулачков уже не обеспечивается необходимая ширина фаз и подъём клапанов на впуске.

Деформация

РВ может деформироваться при сильном нагреве, который вызван неполадками в системах охлаждения и смазки. Поначалу проблема может проявляться в виде стука. Поэтому если есть подозрения на эту поломку, например, мотор перегревался, то рекомендуется выполнить диагностику вала, чтобы избежать более серьёзных неприятностей с ГРМ двигателя.

Демонтаж распредвала ВАЗ 2106

Для проведения ремонтных работ или замены распределительного вала на «шестёрке» нужно подготовить следующие инструменты:

• головки на 17 и 13 мм;
• трещоточную рукоятку;
• вороток;
• удлинитель;
• рожковый или накидной ключ на 13 мм.

Демонтаж узла проводим в такой последовательности:

Снимаем крышку клапанов с ГБЦ.

Когда я провожу ремонтные работы с распредвалом после того, как он будет снят с ГБЦ, головку накрываю чистой ветошью и прижимаю её, например, инструментом. Это предотвращает попадание различного мусора как в каналы смазки, так и на поверхность рокеров. Особенно актуальна защита открытой части двигателя при ремонте под открытым небом, поскольку ветром может нанести немало пыли и мусора, с чем я неоднократно сталкивался. Новый вал перед установкой в корпус также протираю чистой тряпочкой.

Дефектовка распредвала

После того как РВ будет снят с двигателя, все его составляющие промывают в бензине, очищая от загрязнений. Дефектовка предполагает визуальный осмотр вала на предмет выявления повреждений: трещины, задиры, раковины. При их обнаружении вал подлежит замене. В противном случае проверяют основные параметры, характеризующие степень его износа, для чего используют микрометр.

Таблица: основные размеры распредвала ВАЗ 2106 и его постелей в корпусе подшипников

Состояние РВ можно оценить и по другим параметрам, например, биению, но для их снятия необходимы специальные инструменты.

Если по результатам дефектовки было выявлено, что вал механизма газораспределения нуждается в замене из-за сильного износа, то вместе с ним следует заменить и рокеры.

Установка распредвала

Процесс монтажа вала происходит в обратной последовательности с применением тех же инструментов, что и для его снятия. Дополнительно потребуется динамометрический ключ, которым можно контролировать усилие затяжки. Работу проводят следующим образом:

Перед монтажом детали в корпус смазываем опорные шейки, опоры и кулачки чистым моторным маслом.

Чтобы распредвал равномерно прижался к ГБЦ, затяжку следует выполнять в несколько этапов.

Видео: установка распределительного вала на классических «Жигулях»

Установка по меткам

По окончании замены необходимо выставить распредвал и коленвал по меткам. Только после такой процедуры момент зажигания будет правильным, а работа двигателя — стабильной. Из инструментов дополнительно понадобится ключ для вращения коленчатого вала, а сама работа состоит из следующих шагов:

1. Ставим на место звёздочку РВ и затягиваем её, но не до конца.
2. Натягиваем цепь. Для этого отворачиваем гайку натяжителя, проворачиваем немного коленвал, а после затягиваем гайку обратно.
3. Крутим коленвал ключом до того момента, пока риска на шкиве не установится напротив длиной метки на крышке механизма ГРМ.

При монтаже клапанной крышки на место я всегда обращаю внимание на состояние прокладки, даже если она менялась недавно. На ней не должно быть разрывов, сильного продавливания и других повреждений. Кроме этого, уплотнитель должен быть не «дубовым», а эластичным. Если состояние прокладки оставляет желать лучшего, я всегда заменяю её на новую, тем самым исключая возможное подтекание масла в будущем.

Регулировка клапанов

Клапаны на «классике» рекомендуется регулировать каждые 30 тыс. км. пробега либо после ремонта двигателя. Из инструментов нужно подготовить:

• рожковый ключ на 13 и 17;
• щуп 0,15 мм.

Работа проводится на остывшем двигателе после снятия крышки клапанов и натяжения цепи:

1. Совмещаем метки коленвала и распредвала с рисками, что соответствует верхней мёртвой точке четвёртого цилиндра.
2. Проверяем зазор клапанов 6 и 8. Для этого вставляем щуп между кулачком РВ и рокером. Если он заходит без усилия, зазор нужно сделать меньше. Если входит туго, то больше.

Таблица: порядок регулировки клапанов ГБЦ на «классике»

Видео: регулировка клапанов на ВАЗ 2101–07

Некоторые автолюбители для выставления зазоров клапанов используют узкий щуп из набора. Я бы не рекомендовал пользоваться им для рассматриваемой процедуры, поскольку при перекосе рычага клапана, а рокеры могут перекашиваться даже при нормальных пружинах и хорошем состоянии РВ, узкий щуп не позволит провести точную регулировку. Да и выставлять зазор широким щупом удобнее.

Замена распредвала на ВАЗ 2106 не требует от владельца высокой квалификации и специальных инструментов. Ремонт можно провести в условиях гаража обычным автомобильным набором ключей и отвёрток. При следовании пошаговым инструкциям процедура займёт около 2–3 часов, после чего механизм газораспределения вашего авто будет работать чётко и слаженно.