Трёхдверный хэтчбек ВАЗ-21123, также известный как Lada 112 Coupe, мелкосерийно выпускали в Тольятти с 2002 до 2009 года. Автомобиль был создан на базе пятидверки ВАЗ-2112.

Такой кузов задумывался ещё на стадии зарождения «десятого» семейства, но тогда же и был отвергнут. Вернулись к этой идее лишь в начале двухтысячных. В конце 2001 года собрали первый образец трёхдверки, затем были попытки наладить производство «подогретых» вариантов на мощностях компании «Супер-Авто», которые не возымели особого успеха. В итоге относительно полноценный мелкосерийный выпуск (в Опытно-промышленном производстве ВАЗа) наладили только в 2006 году, за год до смены «десятки» «Приорой».

При этом трёхдверка претерпела довольно заметные изменения в конструкции. Так как двери были растянуты на 200 мм для более удобного доступа к заднему сиденью, требовалась новая боковина кузова. Конструкторы воспользовались этим и «оголили» заднее колесо, избавив таким образом машину от, пожалуй, самого спорного дизайнерского решения десятого семейства «Лады» — полузакрытой задней колёсной арки.

Первые образцы модели ВАЗ-21123 делали со стандартной передней частью. В следующей вариации автомобиль получил капот с интегрированной решёткой радиатора, бампер и передние крылья от модернизированной «десятки», а также штамп боковины с отбортовками задних арок. И, наконец, в версии из Опытно-промышленного производства капот снова стал обычным, зато между ним и бампером появилась оригинальная решётка, а на дверях — современные ручки от «Калины».

Хэтчбек ВАЗ-21123 «Лада 112 Купе»

Салон трёхдверного хэтчбека создавался на основе «люксовых» версий «десятого» семейства (с комбинацией приборов, рулём и подрулевыми переключателями всё от той же «Калины»), но при этом щеголял обивками дверей и расцветкой сидений в тон эксклюзивным цветам кузова: это были яркие глянцевые жёлтый и красный, а также чёрный и синий «металлики».

Техника — без особых премудростей: подвеска, тормоза, двигатель объёмом 1,6 литра и мощностью 89 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач хорошо знакомы по другим моделям ВАЗа. Отличия, по большому счёту, лишь в комплектациях: гидроусилитель, легкосплавные диски и атермальные стёкла были уже в базовой версии, а за доплату предлагался даже кондиционер.

Естественно, мелкосерийный продукт стоил дороже, да и трёхдверный «спортивный» вариант кузова был не всем нужен, так что до главного конвейера «купе», как называли его заводчане, не добралось ни в этом воплощении, ни под именем «Приора».

I поколение

ВАЗ 2110, он же Лада 2110, Lada 110, «десятка» — переднеприводный четырехдверный пятиместный легковой автомобиль в кузовном исполнении «седан» производства Волжского автозавода. Lada 2110 относится к третьему поколению модельных семейств АвтоВАЗа после «классики» и линейки Lada Samara/Спутник.

Десятка базировалось на передной платформе Lada Samara. В 1984 году был презентован ВАЗ 2110 серии «0». Через год в 1985 команда разработчиков представила автомобиль ВАЗ 2110 серии «100» с романтическим именем «Афалина».

В 1987 году дизайнеры продемонстрировали приемной комиссии седан ВАЗ 2110 серии «200». 10 модель Жигулей двухсотой серии — самый неоднозначный проект со странными стеклами, больше похожими на корабельные иллюминаторы. Боковые стекла 110 серии 200 состояли из двух частей, повторяющих внешний контур окна. Одна половина была жестко закреплена, открывалась только внутренняя маленькая часть, прозванная форточкой-стограммовкой. Помимо форточек в двухсотой «десятке» присутствовал люк в крыше и аэродинамические пороги. Экстерьерные «навороты», включающие утопленные в двери ручки-заглушки и низковырезанные задние колесные арки, прикрывающие колеса практически наполовину высоты, помимо внешней привлекательности обеспечили ВАЗ 2110 серии 200 впечатляющие аэродинамические показатели. Однако члены худсовета экстерьер двухсотой «десятки» признали чрезмерно эксцентричным и отклонили. Через два года компания Toyota выпустила универсал с окнами-форточками абсолютно идентичными забракованным окошкам двухсотой «десятки».

Группа разработчиков, буквально через неделю после провальной демонстрации ВАЗ 2110 «200», в котором приемная комиссия усмотрела неприличный для советских инженеров, буржуйский разгул фантазии, в феврале 1987 подготовила к показу более сдержанный вариант седана ВАЗ 2110 серии «300». Макет трехсотой десятки руководству понравился. ВАЗ 2110 серии «300» выглядела привычно — никаких излишеств, традиционные опускные стекла, «нормальные» задние арки.

Весной 1991 года (2 апреля) гендиректор ВАЗа подписал приказ о начале производства опытно-промышленной партии легковых автомобилей семейства ВАЗ 2110 в кузове седан.

9 августа 1996 года были собраны несколько универсалов ВАЗ 2111. Серийная сборка универсала ВАЗ 2111 продолжалась с 1998 по 2009 год. Одиннацатая — это машина с большим багажником объемом 490 л, который увеличивался до 1420 л со сложенным задним диваном и грузоподъемностью 500 кг.

Наладить сборку пятидверного хэтчбеков «десятого» семейства ВАЗ 2112 удалось в феврале 1998 года. Модель серийно производилась с 1999 по 2008 годы. Трехдверное купе ВАЗ 21123 начали собирать в 2003 году силами одной из партнерских компаний АвтоВАЗа — фирмой Автокомплект. Купе производили только по предварительному заказу в ручном режиме поштучно. Трехдверка десятого семейства отличается от пятидверной версии 57 кузовными деталями. Всего при сборке купе использовалось 130 оригинальных деталей, разработанных специально под трехдверный проект.

Лада 2110 позиционировалась АвтоВАЗом не как бюджетное средство для перемещения в пространстве, а как легковой автомобиль более высокого класса. Стоимость 2110 всегда держалась на верхних отметках ценового диапазона ВАЗовских моделей. ВАЗ 2110 стал первым отечественным легковым автомобилем, оснащенным диагностическим блоком, более известным автолюбителям, как бортовой компьютер. В «десятке» устанавливалась система электронного управления двигателем. При изготовлении основных деталей каркаса использовался оцинкованный металл.

Часть автомобилей ВАЗ 2110 собирались со штатными кондиционерами. Остальные версии «десятки» могли комплектоваться системой кондиционирования опционно за дополнительную плату.

Багажник ВАЗ 2110 вместительностью 480 см3. Погрузочная высота небольшая за счет доходящей до верхней кромки бампера крышки багажника. В спинке заднего дивана предусмотрен люк для транспортировки длинномерных предметов.

Первые варианты ВАЗ 2110 агрегатировались 1,5-литровым двигателем карбюраторного типа ВАЗ-21083 мощностью 69 л.с. В более поздних версиях «десятки» карбюраторные моторы заменили на агрегаты с электронным управлением и распределенной системой топливного впрыска.

В начале двухтысячных годов для ВАЗ 2110 задумали провести глубокую модернизацию. Свое видение рестайлинговой версии «десятки» представили шесть дизайнеров в том числе В. Ярцев и В.Степанов. Наиболее удачным был признан дизайн, разработанный М.Пономаревым. В 2002 году АвтоВАЗ презентовал две модифицированные версии «десятки» с индексами ВАЗ 21102, ВАЗ 21103. В 2003 году ВАЗ 2110 модернизировали в соответствии с нормами стандарта Euro-2. Впоследствии АвтоВАЗ разработал варианты «десятки», отвечающие более жестким требованиям Euro-3. ВАЗ 2110 с новым каталитическим нейтрализатором, откалиброванным контроллером, управляющим силовым агрегатом, соответствующий нормам Euro-4, поступил в продажу в феврале 2006. В мае 2007 года АвтоВАЗ представил очередной обновленный вариант ВАЗ 2110. Изменения коснулись приборной панели, рулевого колеса и подрулевых джойстиков. Чуть поменялась комбинация приборов и добавился бортовой компьютер, аналогичный устанавливаемому на Ладу Калину. Снаружи ВАЗ 2110 получил новые задние фонари.

ВАЗ 2110 предлагался в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Серийные модификации ВАЗ 21102/ВАЗ 21103 предусматривали несколько стандартных вариантов исполнения. Базовая сборка ВАЗ 21102-00 «Стандарт» окрашивалась обычными эмалями, комплектовалась механическими стеклоподъемниками, имела текстильную обивку салона. На «голую» ВАЗ 2110 цена начиналась с 200 тысяч рублей.

Комплектация «Норма» (ВАЗ 21102-01/21103-01) отличалась электрическими подъемниками стекол, велюровой отделкой салона, задними подголовниками и эмалями с эффектом «металлик». На исполнение «Норма» приходилось около двух третей от всех проданных комплектаций десяток. На ВАЗ 2110 стоимость в комплектации «Норма» составляла порядка 250-260 тысяч рублей.

В люксовой версии «десятки» (ВАЗ 21102-02/21103-02) предусматривались 14-дюймовые литые диски, бортовой компьютер, электропривод зеркал заднего вида, подогрев передних сидений, противотуманные фары.

Кроме стандартных серийных комплектаций, ВАЗ 2110 выпускался во множестве мелкосерийных и даже единичных эксклюзивных версиях. Наибольшую известность приобрели модификации:

— ВАЗ 21106 – заряженная версия, самая мощная «десятка». Собиралась с 1998 года компанией Лада-Тул. Отличалась объемным пластиковым обвесом и большими 15-дюймовыми колесами. Агрегатировалась 2,0-литровым опелевским двигателем серии С20ХЕ и рычагом КПП. Стандартно устанавливался немецкий гидроусилитель руля компании ZF. Спидометр «горячей» ВАЗ 21106 в отличие от обычного «десятого», показывающего максимум 200 км/час, фиксировал скорость до 240 км/час. «Заряженная» десятка, цена которой была почти в полтора раза выше заводской серийной модели, стоила 330 тысяч рублей.

— ВАЗ 21108 – так называемая версия седан-стрейч «Премьер». Отличался от стандартного седана удлиненным задним свесом. — ВАЗ 21109 – «Консул». Лимузин на 4 пассажирских места в повышенным уровнем комфортности. Задние двери увеличены, между передней и задней частью салона предусмотрена звуконепроницаемая перегородка. Задний ряд сидений имеет расширенный диапазон регулировок.

— ВАЗ 21106К – трехдверное купе на базе модели ВАЗ 21106. Комплектовалась двигателем Opel C20XE и гидроусилителем руля. — ВАЗ 2110М и ВАЗ2110Т – рестайлинговые версии после «мягкой модернизации» в люксовом исполнении. На люксовую ВАЗ 2110 цена стартовала с суммы 287 тысяч рублей.

Серийная сборка ВАЗ 2110 на конвейере АвтоВАЗа продолжалась до 15 октября 2007 года. Заводские мощности АвтоВАЗа были переданы под производство модели Лада Приора, представляющей собой глубоко модернизированный вариант ВАЗ 2110. После официального прекращения производства ВАЗ 2110 в Тольятти, лицензию на сборку седана крупноузловым способом приобрели украинский завод КрАЗС в Кременчуге и корпорация Богдан в Черкассах. Кроме Украины «десятку» собирают в Египте.

Лада 2110 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Модель ВАЗ 21106 С (купе) или 21106-1
Общая информация по модели:Кузов Купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 4
Гамма двигателей Opel C20XE, C20SEL(евро3) Объем: 1998 куб. см
Система впрыска Simtec 56.5Bosch Motronic M2.8
Мощность: 150л.с136 л.с.
Типы трансмиссий Механическая 5-ступенчатая
Крутящий момент, Н·м/об.мин 196/4800
Привод Передний
Эксплуатационные
показатели Расход топлива (город): 10,5 л/100 км
Расход топлива (шоссе): 6,5 л/100 км
Клиренс: 170 мм

ПОВТОРЯЮ, ЭТО МЕЛКОСЕРИЙНАЯ МОДЕЛЬ 21106-1…не самоделка!

Владельцы 21106 — в основном это энтузиасты у которых или не хватает денег на хорошую дорогую иномарку, или которые могут позволить себе вторую машину для экспериментов©

Собрана в Лада-ТУЛ (Моторика) в 2004 году
Машину купил в момент сложный .друзья отговаривали, месяц думал и собирал деньги
Мне не хватало порядка восьмидесяти тысяч на покупку но продавец согласился на рассрочку.всё прошло честно и ровно, за полгода расплатился, но до этого едил со старыми номерами (ехс) долго подбирал потом номер, ждал м666оу но не успел, хотел 106 номер, но забил потом на это и взял по очереди, снял и поставил на учёт вообще без проблем-подсовывая в проект машины нужные запчасти

Машина в новом году станет официально раритетом, насколько я знаю данная модель омологирована до 11 года, и лицензия до 11

forum.my2110.ru/showthread.php?t=4007
пытался вести бортовик, там и сохранилась инфа о машине

Под капотом:
Opel с20sel, радиатор с доп. водяным охлаждением с кнопки.замена 2010г прокладок ГБЦ, клап.крышки, ролики, ремень ГРМ, поставлена больше помпа, ГУР ZF, нулевиг

КПП
-Opel F18-20 г.п.3.7(была 4.3), п.ч.примерно 18 ряд
-винтовая блокировка дифф.8кг Val-racing (2011)
— привод опель21106 +хэндмейд, гранаты усиленные 21106
-Вентиляторы охлаждения сдвоенные Niva (+прямое включение)

Подвеска:
-подрамник 21106,треугольные
-Защита ДВС алюминий 5мм
-передняя алюминиевая растяжка prosport
-перед.стойки, опоры Асоми
-задние стойки "родной" торгмаш
-сайлент блоки Audi80
-яйца самодельные запрессован полеуретан
— диски Kasei 16"
задняя усиленная балка
покрашено в чёрный+антикор

Резина
-20545 Нексен3000 Брижстоун Туранза 205/50(лето)
-зима (хакапелита4 20550,кардиант 20555)

Тормоза:
-перед.тормоза 15"(т.диски сейчас от Альфа-Ромео-скоро встанут Brembo)
-суппорта ГАЗель-спорт)))
-Задние дисковые 2108 13"
-самодельное исполнение ручника тросиком

Выпуск:51мм walker, резонатор Стингер, банка walker

Экстерьер:
-цвет:чёрный матовый (винил) капот и жабо под карбон(винил)
-эл.люк Splintex
-камера заднего хода
-элек. зеркала с подогревом
— матовая крыша (краска)
-задняя оригинальня оптика от скании
-маркировочные огни Hella
-противотуманки Hella (90мм)
-омыватели фар
-маска кастом
-модульная оптика Сириус (100мм ближний свет)
-передние поворотники Hella (55мм)
-боковые поворотники "капелька" (Hella )
Оригинальные пластиковые передние и задние крылья
-Обычная для 106 бензо-заливная горловина из алюминия на ключике
-новый бампер 21106 с зауженными отверстиями под 90мм противотуманки хелла
—

Интерьер:
-панель=евро накладка
-Доп.приборы давление масла, температура, вольтметр
-кнопка стартера
-оригинальный салон, анатомические передние сиденья
-руль МОМО
-ручка опель (с выжимным колечком от случайно включения задней ск.)
-эксклюзивные акустические двери, кожаная оббивка карт, подиумы под з-х компонентную акустику 20"10"5"
-подсветка салона

Музыка для рака ушей имеется, трёх компонентная система на герце H серии 20" 10"+ писчалка, подиумы в боковых панелях в задней части салона, убрана полка

-Г.У.лажа пролоджи 2 дин, с навигаторм, подключеной камерой з.х. 2 флэшки, тв антенна

-на плите: три усилителя, Нитеч, Пауэр акустик, и нонейм, провода 3х- DLS SL 5 Pro. и и Oehlbach
-генератор 110А, конденсатор 2 фарада
140 Дб

в планах:
Затянуть в чёрный винил (куплен) с некоторыми подкарбоновыми деталями + подготовка кузова (сделал)
-щиток переключателей в торпеде (в процессе)
-перетряхнуть музыку, провода сигналки, камеры зад.х. (сделал)
-потолок в чёрный акуст. карпет
-стойки в алькантару
-заменить подкрылки (сделал)
-порезать капот в аккуратные ноздри вдоль (дануегонах)