Ваз 2112 быстрее или лада приора

• Сообщений: 18

17 августа 2009, 19:07 #1 123

Привет всем. Уже 3 года езжу на 2112, собралась менять. Денег на иномарку не хватает, почитала отзывы о приоре и задумалась. Есть ли смысл покупать приору или всё таки новую 12-ку?

• Сообщений: 411
• Откуда: Самара

17 августа 2009, 19:07 #2 123

Читать отзывы это конечно хорошо, в плане развлечения и только, а вот задуматься нужно над тем, что двенашку уже давно не выпускают и новых в природе не существует. С технической точки зрения нужно понимать, что конструкция двенашки и приоры существенных отличий не имеет и если в эксплуатации двенашка полностью удовлетворяла Ваши потребности, то и приору можно брать не раздумывая, тем более с ограничениями в финансах.

• Сообщений: 1
• Откуда: Саратов

17 августа 2009, 19:07 #3 123

бери двенашку, честное слово. Единственный ваз, к котрому я отношусь с уважением!! Симпатичный хетч, все косяки если руки есть не являются огоромной пробдемой, машина простая, для девушки пойдет, в обслге дешовая! Можно конечно как в лотерее нарваться на неудачный вариант, который не даст жить спокойно. =))) Но по сравнению с приорой съэкономишь, приора была бы хороша, кабы стоила 250тыр. итолько вот новой онечно уже нету, но годовалую мона! Калина-мелкий-жестокий трактор, двинчик лучша и красивее резвее итп!

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

17 августа 2009, 19:08 #4 123

Что заначин не хватает? А на Приору хватает? За эти деньги можно нормальную японку взять!!

• Сообщений: 18

17 августа 2009, 22:28 #5 123

Спасибо ребята. В принципе вы правы купить новую машину это как лотерея. Япошку извените не хочу. Тут я хоть сама и масло и фильтры поменяю, щетку на генераторе и тп., руки слава богу от куда надо растут. Ну не найду 12-ку куплю приору, нравится мне эта машина и резвая и по таким ямам и канавам проедет что иномарке и не снилось

• Сообщений: 3627

17 августа 2009, 22:38 #6 123

Татьянка респект. а я вот не могу топливный фильтр поменять, и вообще его никто не может на моей машине снять, он навеки прикипел

• Сообщений: 18

17 августа 2009, 22:46 #7 123

Спасибо, вот как то так.;-) наверное это еще одна причина моей любви к русским машинам, дешевые запчасти и возможность замены самостоятельно.

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

18 августа 2009, 05:01 #8 123

Татьяна, так я сам всё это меняю то же, ничё сложного нет, к тому же есть подробные мануалы, с пошаговой разбивкой действий!

• Сообщений: 113
• Откуда: Самарская область, Самара
• Лада Калина ВАЗ-11184 Люкс

18 августа 2009, 08:46 #9 123

Если речь идет только об этих двух моделях ВАЗа, то на мой взгляд имеет смысл обратить внимание на Приору. Во-первых возьмешь новый авто (при покупке тщательно проверить все), а как говорил Генри Форд:"Самый лучший автомобиль — это новый автомобиль." Во-вторых чтобы не быть совсем голословным скажу, ездил я и на отцовской двенашке и на Приоре тестя, Приора понравилась больше. И еще у товарища на работе Приора хэтчбэк пробег перевалил уже далеко за 30000 км, проблем с ней у него не было за исключением перегоревшей лампы в противотуманке.

• Сообщений: 113
• Откуда: Самарская область, Самара
• Лада Калина ВАЗ-11184 Люкс

18 августа 2009, 08:50 #10 123

зубастик, опять ты со своими японками?! Человек конкретно ставит вопрос: "двенашка или Приора" и ничего более, а ты опять пытаешься навязать совершенно другое, но не то о чем спрашивают.

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

18 августа 2009, 09:05 #11 123

Я предлагаю альтернативный вариант!

• Сообщений: 18

18 августа 2009, 10:36 #12 123

Зубастик спасибо конечно но эта альтернатива меня не прельщает. Да и я согласна что новая машина конечно лучше. Я бы и эту не продавала просто пробег уже за 3 года 240000 км, менять надо. Вообщем всем огромное спасибо.

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

18 августа 2009, 10:54 #13 123

Как знаешь, но из всего тут предложеного это свмый реальный вариант, почитай отзыва на drom.ru

• Сообщений: 923
• Откуда: Казань
• Chevrolet Niva Люкс
  Kia Ceed

18 августа 2009, 17:21 #14 123

Возьми иномарку б. у и всё ну не бери приору не за что

• Сообщений: 18

18 августа 2009, 19:06 #15 123

А как тему удалить? Я всё поняла, беру приору:-P

• Сообщений: 923
• Откуда: Казань
• Chevrolet Niva Люкс
  Kia Ceed

18 августа 2009, 21:01 #16 123

Зря ты берешь приору намучаешься с ней вдоволь

• Сообщений: 923
• Откуда: Казань
• Chevrolet Niva Люкс
  Kia Ceed

18 августа 2009, 21:02 #17 123

18 августа 2009, 22:23 #18 123

Tsar20 ты сначала свой меган попробуй продать, а потом про приору поплачься.

• Сообщений: 2682
• Откуда: Москва Останкино

19 августа 2009, 00:26 #19 123

Татьяна, чтобы убрать тему, обратитесь к админу. А то Вы и Приору продадите, а советы всё идти будут.

• Сообщений: 18

19 августа 2009, 00:30 #20 123

Да что приора что 12-ка нормальные машины. Я например придерживаясь мнения что новая машина это всегда лучше той же годовалой. Ну возьму я щас приору, ну покатаюсь года 3, а там глядишь и с финансами всё наладится тогда и буду на иномарки заглядываться. А за такие деньги машину с такой проходимостью и дешевезной обслуживания тем более своими руками, да кстати и движкой 1.6 я точно иномарку не найду! Так что мальчики приора самое оно. Хорошая машина.

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

19 августа 2009, 04:44 #21 123

Найдёшь в лёт!

• Сообщений: 923
• Откуда: Казань
• Chevrolet Niva Люкс
  Kia Ceed

19 августа 2009, 09:27 #22 123

Датсук мой меган я продам на этой недели не волнуйся своим знакомым и буду покупать новый авто. Но не когда не сяду на наши тазы лучше пешком ходить чем себя не уважать

• Сообщений: 17924
• Откуда: Вологда
• Volkswagen Golf Plus 1.6

19 августа 2009, 09:36 #23 123

Tsar20, а какую собираешься покупать, если не секрет?

• Сообщений: 6907
• Откуда: Владивосток
• Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

19 августа 2009, 10:35 #24 123

Админ если ты не определился чс выбором — приезжай к нам, найду те супер Субару!

• Сообщений: 1833
• Откуда: Московская область
• Ford Focus II

19 августа 2009, 12:32 #25 123

Татьянка, никогда не видел женщину самостоятельно меняющую масло на авто.

ВАЗ 2110 и Лада Приора. Они такие разные, но в то-же время и такие похожие. Наследственность проблеживается очень хорошо. Помимо множества технических различий и времени проведенного на конвеере эти 2 модели имеют также различия в качестве и управляемости, по крайней мере так считает АвтоВАЗ. Это мы собственно и попробуем выяснить. У нас для наглядности бок о бок стоят Лада 110 и ее приемник — Лада Приора, имеющая заводсвой индекс 2170. А еще под таким названием она продается на других рынках. Итак, поехали.

Когда стоит вопрос о покупке отечественного автомобиля, то чудес ждать не приходится, впрочем и явные недостатки никого не пугают. "Десятка" на конвеере уже более десяти лет, Приора сравнительно недавно. Оценим прогресс

Две разницы, но большие-ли.

Садимся в "десятку" — машина безусловно успела устареть, но "машиной времени" она пока не стала. Интерьер ВАЗовской классики, которая все еще производится, способен унести Вас еще дальше — на несколько десятилетий назад, а внешность и того дальше.

Большие клавиши по краям приборной панели были популярны в интерьерах «Ауди», «Ситроена», «Ровера» конца 1980-х, тогда-же начиналась разработка ВАЗ 2110. С точки зрения эргономики, задумка неплоха, но вот реализовано оно далеко не лучшим образом – руль перекрывает индикаторы на клавишах. Был бы он хоть чуть поменьше. Может при разработке так и планировали, но не успели с усилителем руля, а потом появился новый "унифицированый" руль. Итог компромисса – дешевле, но не удобнее. Между прочим, из-за постепенной модернизации "десятки" и медленного ее перехода в Приору, машины выпущенные в последнее время имеют "приоровскую" "приборку", а вместе с ней и иную торпеду, без клавиш на козырьке.

Товарный ВАЗ-21104 с автосалона, готовый к отгрузке клиенту после предпродажной подготовку, заметно отличается от машин с перенастроеной подвеской. Измененный развал с максимально рекомендуемым кастором и растяжка между передними опорами творят чудеса. Точность управления и рективное усилие стают нормальными. "Стоковая" машина имеет необычайно замедленную реакцией и просто огромный люфт руля.

У «Приоры» кузов на кручение жестче на 40%, что дает о себе знать — машина ведет себя совсем по-другому. Пусть ее электроусилитель руля связан все с той же «медленной» десяточной рейкой и поэтому машина по-прежнему довольно вялая в управлении, но она вполне "цельная" и ее поведение в повороте можно спрогнозировать. Усилитель руля вполне адекватен и на средних скоростях обеспечивает уверенное реактивное действие. В тесных S-образных виражах крутить "баранку" приходится больше, чем хотелось бы, но «Приора» воспринимает команды водителя точнее, чем предшественница. Вполне возможно, с нормальныыми 185-ми шинами, которые заявлены для Приоры, все станет еще лучне, но пока машина обута в 175/65 R14.

Видимо над шумоизоляцией Lada Priora неплохо поработали. Если сравнивать аккустический комфорт с ВАЗ 2110, то в Приоре почти не слышно шум трансмиссии, да и все остальное стало заметно тише. Еще более заметна разница в двигателях. Мотор ВАЗ-21124 далеко "не фонтан". Объем увеличили чтобы уложиться в более жесткие нормы выбросов (в то время в России вводилась "обязаловка" соответствовать хотя-бы устаревшему Евро 2. Модернизацию силового агрегата выполнили далеко не самым удачным образом. 16-клапанник хорошо тянет на средних оборотах и откровенно вял на высоких. По факту между 8- и 16-клапанными моторами разница оказалась несущественна…

Приора имеет более совершенный мотор ВАЗ-21126, который не только быстрее раскручивается и тише работает, но и значительно живее на высоких оборотах, чего так не хватало старым моторам.

Сравнительные замеры салонов обоих автомобилей принесли неожиданный результат. Габариты кузова не изменились, а вот сиденья в Лада Приора оказались выше "десяточных" на 15–30мм. Водителям среднего роста сносно, а вот высокие навряд-ли будут довольны. Надежды только на то, что жиденькая набивка сидений быстро просядет. Отдельного "Спасибо" с большой буквы заслуживают разработчики пепельницы – севшие за руль «Приоры» имеют все шансы бросить вредную привычку. Пользоваться пепельницей теперь практически невозможно, зато она гораздо лучше закрывается!

Самое главное в росийских машинах это зазоры между кузовными панелями. Это настоящий бич «десяток» — на каждой второй машине не составит больших проблем засунуть пальцы в щель между капотом и кузовом, причем сделать это можно по всему периметру. Штампы для "приоровских" наружных кузовных панелей были разработаны заново, поэтому львиная доля подобных огрехов ушла в небытие. Больше всего это заметно по отсутствию стыка между задней стойкой и крылом, который раньше закрывала обязательно кривая пластиковая накладка. Зазоры между новой крышкой багажника и кузовом тоже сократились почти в полтора раза.

Подсчеты и просчеты

Обычную 16-клапанную «десятку» в комплектации «Норма» можно взять примерно за 10 тысяч иностранных денег. Причем в эту сумму есть все шансы включить обязательный набор дополнительного опций, такого как обработка антикором, подкрылки, защита моторного отсека. Если говорить о Ладе Приоре, то даже за «голую» машину нужно будет выложить из собственного кармана больше примерно на 1 тысячу все тех-же иностранных денег. А если в Приору докупить те-же антикор, сигнализацию и простенькую музыку, то можно выложить еще не менее 1 тысячи. Другими словами если купить "десятку", то можно добрых полторы-две тысячи долларов. Но в этому случае вы не всегда получите 14-дюймовые литые диски, и уж точно у Вас не будет электроусилителя руля, нового дизайна (ну как минимум хоть чуть-чуть симпатичнее), улучшенной шумоизоляции и удобного руля с подушкой безопасности, которая когда нужно возможно даже не промахнется мимо Вашей головы. Если вопросы с "литьем" и "антишумкой" вполне решаемы, то радикально улучшить управляемость накладно, а улучнить безопасность практически невозможно. Но если брать во внимание все эти улучшения, а особенно улучшенную управляемость, то сысла в покупке «десятке» практически нет. Хотя желающие сэкономить всегда найдутся и всякий товар найдет своего покупателя.

Подводя итог, признаем, что Lada 2170 Priora шаг в верном направлении, жаль правда, что маленький и запоздалый. Улучшения видны налицо только тем кто не пробовал хорошей иномарки, а таких остается все меньше и меньше. Иными словами Приора имеет много преимуществ перед «десяткой», но в полной мере оценить их смогут лишь. владельцы «десяток».

Lada Priora – довольно удачный рестайлинг, но вот его бы на 5-6 лет раньше.

+ Более современная внешность, неплохое качество кузова, подушка безопасности и улучшеная за счет жесткости кузова управляемость.
— Традиционное невысокое качество сборки, неудобные для высокого водителя сиденья, незначительные изменения в эргономике.

Lada 110 – неплохое решение как на свое время (12 лет наза). Но, к сожалению, по качеству его так и не довели до приемлемого уровня.

+ Неплохая аэродинамика, умеренная цена.
— Весьма посредственное качество изготовления и сборки, особенно кузова, довольно высокий уровень шума, «вялая», "запаздывающая" и невнятная управляемость, неудобный руль.

Парни посоветуйте что лучше взять ваз 2112 или приору ?.Что лучше ваз 2112 или приора хэтчбек.

Похожие статьи

39 comments on “ Что лучше ваз 2112 или приора хэтчбек. Парни посоветуйте что лучше взять ваз 2112 или приору ”

за такую сумму лучше ино взять

12. Дизайн посолиднее, да и хачовость не так явно выражена.

Алексей, да че ты гнешь про хачевость?
Тачки обе по разному ведут себя на дороге, надо смотреть из двух что тебе реально по кайфу

мне по кайфу ауди кватрик))) ахахах а езжу на 2114))) хахахах

бери спектру хорошая машина,я вот взял себе 2113 и не жалею)

смотря сколько по деньгам, можно купить хорошую 12 либо если финансов нехватает то купишь вшатаную приору, все в денежки упирается))