#1 Mr_Romanov
- Марка авто: Ваз211240
- Откуда: Санкт-Петербург
#2 Igor_Kholodov
- Марка авто: ВАЗ-2108
- Откуда: Москва
#3 Mr_Romanov
- Марка авто: Ваз211240
- Откуда: Санкт-Петербург
Если на ХХ, то все в норме, хотя можно и побольше (но если поездки зимой миниммум по 30-40 мин то норм)
Погазуйте, поднимите до 2000 оборотов и замерьте еще раз!Обязательно на клеммах АКБ
#4 Илюха2110
- Марка авто: ВАЗ-21101
- Откуда: Московская область
#5 Igor_Kholodov
- Марка авто: ВАЗ-2108
- Откуда: Москва
Все на ХХ, блин но к сожалению замеры пока только по БК мультитроникс
некорретно. напряжение может оч сильно отличаться. Купите мультиметр, штука недорогая и полезная.
И ещё спрошу так а сколько должно быть?
Идеально 13,8-14,2 без потребителей. с потребителями просадка не более чем на 0,5V (проверяем на 1500-2000оборотов)
В норме 13,5-14,4 где-то
Может ли быть неисправен регулятор напряжения?
Вряд ли, но можете проверить
Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятый с генератора, проверяется по схеме, приведенной на рис. . Между щетками включите лампу 1-3 Вт, 12 В. К выводам "D+" и "масса" регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15-16 В. Если регулятор напряжения исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, а если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе напряжения имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения. Последнее можно проверить, присоединяя провода от лампы не к щеткам, а непосредственно к выводам "D
+" и "DF" регулятора напряжения.
1 — контрольная лампа; 2 — вывод (масса) регулятора напряжения; 3 — вывод «DF» регулятора напряжения; 4 — регулятор напряжения; 5 — вывод «D+» регулятора напряжения; А — к источнику питания
Скорее всего пробоя у вас нет, иначе напряжение было бы выше (особенно если погазовать) да и обрыв вряд ли, горела бы лампа АКБ (генератор не отдавал бы энергию)
#6 Mr_Romanov
- Марка авто: Ваз211240
- Откуда: Санкт-Петербург
В одной из поездок ночью, с включенным ближним светом, печкой и музыкой заметил на БК напряжение в борт сети 11,8 в. При работающих только габаритах 13,0. Т.е. по сути ехал на аккумуляторе.
Решил попробовать устранить проблему купил трехуровневый регулятор напряжения [67.3702-2] под генератор КЗАТЭ (КАТЭК) 80а.
Неспешная установка занимает 30 минут. Сняв родной геулятор напряжения, заметил что щетки довольно изношены.
Доброго времени, дня или ночи. Проблема заключается в следующем: до смены реле напряжения на генераторе Ваз 21124 , напряжение находилось в пределах 14-16 В . Но в основном 14.5-14.7, да и в салоне была настоящая светомузыка от мигания всего светящегося. При 16 вольт на панели приборов все скидывалось на ноль и заново поднималось. Поменял я на новую реле, но оно выдаёт 13.5 В, больше не поднимает, хоть с нагрузкой хоть без, вот меньше скидывает, если на ходу скинуть газ и ехать на скорости. Но это тоже иногда. Поставил ещё одну новую релюшку, все тоже самое… Как же добиться этих 13.8-14.2 В? Спасибо!