Ваз 2114 глохнет после запуска

На страницу 1, 2, 3 След.

Честно, сходу не скажу. Вероятно, что родной.

Да, ещё уточнение — двигло 1.6 8кл (11183)
_________________
. в неизведанном есть загадка.

Вернуться к началу slayer_tmb
Восточный льстец

Зарегистрирован: 07.02.2008
Сообщения: 4841

29 Дек, Вторник, 15:31, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: если модуль может помирать полностью за него голосую если покатушечно то врядли. троить, двоить но пыхтеть будет. может проверить рампу накачался ли бензин
_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо Вернуться к началу Mephistophilus
Титулярный советник

Зарегистрирован: 27.11.2009
Сообщения: 95
Откуда: Tambov

29 Дек, Вторник, 15:34, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: slayer_tmb писал(а): если модуль может помирать полностью за него голосую если покатушечно то врядли. троить, двоить но пыхтеть будет. может проверить рампу накачался ли бензин

На топливную систему я не думаю, так как в период сентябрь-октябрь прочищал чуть ли не во всех трубках. Новый насос, все фильтры, чистка форсунок. Давление 2.9 — 3.1 в рампе.
_________________
. в неизведанном есть загадка.

Вернуться к началу Pronin
Восточный льстец

Зарегистрирован: 28.12.2007
Сообщения: 11841
Откуда: Тамбов

29 Дек, Вторник, 15:37, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: сёдня похолодало, а было сыро перед этим, водичка где нитть подмерзла.
_________________
ПОГЛАДЬ КОТА! Вернуться к началу slayer_tmb
Восточный льстец

Зарегистрирован: 07.02.2008
Сообщения: 4841

29 Дек, Вторник, 15:41, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: как-то там искру проверяют на ВВ проводах. у меня так обнаружили что модуль нае
_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо Вернуться к началу Mephistophilus
Титулярный советник

Зарегистрирован: 27.11.2009
Сообщения: 95
Откуда: Tambov

29 Дек, Вторник, 15:41, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Pronin писал(а): сёдня похолодало, а было сыро перед этим, водичка где нитть подмерзла.

Вот это более вероятно. Может даже где и коротыш какой. Вот только знать бы где. Отсутствие гаража удручает, особенно по такому не очень приятному ветру.
_________________
. в неизведанном есть загадка.

Вернуться к началу SooNeeR
Постоянный клиент

Зарегистрирован: 31.05.2010
Сообщения: 497

29 Дек, Вторник, 16:55, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: По разряжению АКБ и незапуску скорее всего проблемы разные.
Как вариант проверить РХХ, или попробовать с нажатой педалью завести.
А насчет замерзшей воды, я думаю врят ли, да и по звуку было бы слышно что насос в пробку качает. ( хотя может у всех по разному)
Насчет ДМРВ, из-за него может заливать свечи и ошибки не будет, как вариант пропробовать завести с сухими свечками и 2-3 раза зажигание вкл-выкл, что бы давление точно было большое.

А по поводу разрядки, это надо ток утечки искать. Часто так делают ALPINE магнитолы, которые без ACC подключены ( желтый и красный провод вместе). В особо клинических случаях я при выключенной магнитоле даже фон из колонок слышал. А вообще мультиметр в разрез клеммы и акб потом по очереди преды выдергивать смотреть. (при условии что акб не мертвый)

Вернуться к началу Mephistophilus
Титулярный советник

Зарегистрирован: 27.11.2009
Сообщения: 95
Откуда: Tambov

29 Дек, Вторник, 17:12, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: SooNeeR писал(а): По разряжению АКБ и незапуску скорее всего проблемы разные.
Как вариант проверить РХХ, или попробовать с нажатой педалью завести.
А насчет замерзшей воды, я думаю врят ли, да и по звуку было бы слышно что насос в пробку качает. ( хотя может у всех по разному)
Насчет ДМРВ, из-за него может заливать свечи и ошибки не будет, как вариант пропробовать завести с сухими свечками и 2-3 раза зажигание вкл-выкл, что бы давление точно было большое.

А по поводу разрядки, это надо ток утечки искать. Часто так делают ALPINE магнитолы, которые без ACC подключены ( желтый и красный провод вместе). В особо клинических случаях я при выключенной магнитоле даже фон из колонок слышал. А вообще мультиметр в разрез клеммы и акб потом по очереди преды выдергивать смотреть. (при условии что акб не мертвый)

По АКБ — одозначно есть какой-то потребитель. Проверял по напруге только. Машина заглушена и выключены все приборы с надетыми клеммами — 12.0В, скидываю клеммы — 12.2В. Это, конечно, не объективно, но факт есть такой. Все предохранители пока не проверял.
Магнитола Hyndai какая-то простенькая.

По незапуску — пока грешу на систему зажигания. В обед включил зажигание, тут же раздался какой-то щелчок-хлопок в районе моторного отсека. Принюхался — гари никакой нет. Может и впрямь, коротыш из-за резкого похолодания. Хорошо если щёлкнуло не в "чёрном ящике".
_________________
. в неизведанном есть загадка.

Вернуться к началу SooNeeR
Постоянный клиент

Зарегистрирован: 31.05.2010
Сообщения: 497

29 Дек, Вторник, 17:28, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Mephistophilus, В любом случае советую проверить ток утечки, как сделать в нете полно инструкций.
Есть еще возможность, что провода, или менее вероятнее — модуль. потому-что если ты заводил и свечи залить успел, то на трех котлах завестись будет проблемно на холодную. А на двух и подавно, если не ошибаюсь, когда модуль горит отказывают парные котлы.

Еще есть вариант, что в трубе конденсат замерз, на ВАЗах не встречал такого, но вроде как бывает)

Вернуться к началу Mephistophilus
Титулярный советник

Зарегистрирован: 27.11.2009
Сообщения: 95
Откуда: Tambov

29 Дек, Вторник, 20:22, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: В общем, проверил зажигание — искра есть, стабильная. Но свечи подзаливает, так как не заводится. С зажиганием отпадает. Пару раз завелась, проработав пару секунд, дымок из выхлопнухи идёт. Примечательно, что глохнет просто сразу. Не булькает, не дергается. А просто тупо резко глохнет. Подобно тому, как выключить свет в комнате. Раз — и нету. Пробовал отключать/подключать ДМРВ — бестолку. На приборке почему-то пропала индикация АКБ. Датчик масла загорается, если чуток подождать, как раз пока стечёт в поддон. Ручник тоже горит. А вот АКБ нет. Может причина в "мозгах"?
_________________
. в неизведанном есть загадка. Вернуться к началу slayer_tmb
Восточный льстец

Зарегистрирован: 07.02.2008
Сообщения: 4841

29 Дек, Вторник, 21:32, 2015 постоянная ссылка Заголовок сообщения: а питание на генератор как переключается? не может быть что он ёкнул? или провод слетел просто
_________________
Любой машины хватит до конца жизни, если ездить достаточно лихо Вернуться к началу Juice68
Восточный льстец

Зарегистрирован: 06.10.2011
Сообщения: 101010
Откуда: Тамбов

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, да и других автомобилей, могут столкнуться с проблемой — автомобиль заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд обороты падают и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска, и способы их устранения.

Для начала необходимо пройтись по самым очевидным вариантам.

• Закончился бензин (дизельное топливо). Как бы парадоксально это ни звучало, но зачастую водители забывают следить за уровнем горючего в баке.
• На дизельных двигателях (особенно зимой) причиной того, что машина завелась и почти сразу заглохла, может стать замерзшее топливо.
• Качество бензина на заправках зачастую ужасающее, поэтому заправив автомобиль низкокачественным горючим, можно столкнуться с проблемой глохнущего двигателя. Если плохого бензина немного, можно разбавить его хорошим. А вот если залит полный бак, то лучше слить суррогат от греха подальше.
• Изношенные провода и старые (неисправные) свечи тоже весьма часто являются причиной.
• Компрессия двигателя, а точнее ее отсутствие, может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет едва успев «подхватить». Но это уже весьма серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которые в процессе эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Инжектор заводится и глохнет

Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности топливного насоса. Он находится в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно как насос работает, нагнетая бензин в систему.

Сильное загрязнение топливного фильтра тонкой очистки также может приводить к тому, что машина глохнет после старта. Фильтр просто не успевает пропускать необходимое количество бензина.

Почему заводятся и глохнут карбюраторные машины

Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с отсутствием топлива в поплавковой камере. Можно попробовать вручную подкачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, и, в случае необходимости, заменить.

Еще одна причина, почему глохнет двигатель — засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за этого фильтра, то его нужно почистить и промыть. Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого, тут же вместе с фильтром очистите гнездо, в которое он вставляется.

Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана. Проверка производится следующим образом: клапан выкручивается, на плюсовой контакт подается питание, а корпус замыкается на массу двигателя. При исправности клапана будет слышен отчетливый звук, а игла зайдет в корпус.

Можно просто провод, подсоединенный к клапану и поставить его на место. Если щелчка не слышно — клапан неисправен. Выкручиваем клапан и достаем из него жиклер. Если он согнут, его нужно заменить. Убедитесь в том, что запорная игла клапана свободно двигается, а прокладка клапана не порвана, и он плотно прилегает к корпусу.

Если щелчок клапана присутствует, то нужно продиагностировать систему ЭПХХ. Может нуждаться в прочистке топливный жиклер холостого хода. Если падают обороты двигателя автомобиля, его засорение может влиять на стабильность работы. Для очистки жиклера необходимо создать в каналах системы повышенное разряжение.

Для этого заводим авто и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов выворачиваем держатель жиклера (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах требуемое разряжение. Повторяем процедуру несколько раз.

Другие причины неправильного запуска двигателя ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, из-за которой заводится и глохнет двигатель автомобилей ВАЗ 2107 — попадание в карбюратор лишнего воздуха. В таком случае топливная смесь не может долго поддерживать работу двигателя, а машина хоть и завелась, через несколько секунд глохнет. Нужно определить место подсоса воздуха и устранить брешь.

Бывает, засоряются жиклеры и патрубки дозирующей системы. Это тоже влияет на падение оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 через несколько секунд глохнет. Что делать в таком случае? Нужно под крышкой карбюратора выкрутить жиклеры и патрубки и очистить их. После этого, продуйте колодцы и жиклеры сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то прочистить и продуть нужно еще и топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере (карбюраторы Солекс)

Кроме всего перечисленного, обороты двигателя падают, если неправильно отрегулирован уровень топлива в карбюраторе (поплавковая камера). В результате этого, в топливной смеси либо недостает бензина, либо его слишком много.

При регулировке карбюратора ВАЗ 2107, его не нужно отсоединять от двигателя. Выполните следующие действия:

1. снимите корпус воздушного фильтра, отвинтив все крепления;
2. снимите крышку карбюратора;
3. проверьте положение поплавков. Для этого разводите и сводите их вместе для достижения правильного расположения.

Нужно добиться такого положения поплавков, чтобы они беспрепятственно двигались, не цепляя стенки камеры, в которой находятся. Не будет лишним измерить расстояние от выступов на поплавках до бумажной прокладки. Расстояние должно быть в рамках 0,75–1,25 мм. Для измерения используйте щуп.

Что делать если оно далеко от нормы? В таком случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.
Как мы увидели, причин, почему глохнет двигатель не так уж мало. Для правильного запуска двигателя нужно проверить и устранить все вышеприведенные неисправности. После, если проблема так и не решилась, придется обратиться к специалистам.

Всем здорова. короче проблема такая:у товарища 2114 заводится и сразу глохнет. Что может быть?Сразу говорю что почти все перепробывали. С моей машины регулятор ХХ и дроссельной заслонки ставили, мозги тоже мои ставили, модуль зажигания прозвонили все в норме, свечи поменяли, бронепровода тоже новые, ДМРВ датчик отсоединяли, насос качает, в топливной рампе есть давление. Как то так. у кого какие еще варианты есть? Может че то в проводке? или че вообще твориться?.Ваз 2114 на холодную заводится и глохнет.

Похожие статьи

34 comments on “ Ваз 2114 на холодную заводится и глохнет. Короче проблема такая:у товарища 2114 заводится и сразу глохнет ”

Уменя тоже тачка заводилась на секундк и глохла сразу я всё перебрал что мог в итоге диагносту отвнз говорит бензин хотя на лукойле заправлялся

Посмотрите дачик коленвала

Андрей, прин еисправном дпкв она не схватывала бы попробуй отцепи у себя

Андрей, если он не исправен то машина все равно будет работать

а датчик хола посмотри

может сигналка мозг делает?

Какой датчик холла на инжекторе.

Реле насоса у друга возьми ) у меня по морозу то заведеться заглохнет порой не заводиться

Хотя насос качает!

Поменял ваще норм) стало еще на датчик разпредвала

Датчик детонации посмотри часто из-за него такая хрень