Ваз 2115 описание системы управления двигателем

6 августа 2019 0 Автор

Содержание

Система управления двигателем включает и выключает топливный насос, контролирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, впрыскивает необходимое количество топлива во впускной трубопровод, управляет искрообразованием на свечах зажигания, корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя. Система управления двигателем — электронная, с распределенным фазированным впрыском топлива (то есть топливо впрыскивается во впускной трубопровод каждого цилиндра в соответствии с рабочим циклом двигателя) [Часть двигателей 2111 (1,5i) с нефазированным впрыском.]. Система состоит из следующих элементов:

  • электронный блок управления;
  • датчики:
  • 1. датчик положения коленчатого вала;
  • 2. датчик положения распределительного вала;
  • 3. датчик положения дроссельной заслонки;
  • 4. датчик детонации;
  • 5. датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • 6. датчик массового расхода воздуха;
  • 7. датчик скорости автомобиля;
  • 8. датчик концентрации кислорода;
  • исполнительные устройства:
    • 1. главное реле;
    • 2. реле топливного насоса;
    • 3. форсунки;
    • 4. катушка зажигания или модуль зажигания [Модуль зажигания устанавливали на автомобили первых лет выпуска.];
    • 5. регулятор холостого хода;
    • 6. реле электровентилятора системы охлаждения;
    • 7. контрольная лампа неисправности системы управления двигателем;
    • 8. клапан продувки адсорбера;
    • соединительные провода;
    • колодка диагностического разъема.
    • В систему управления двигателем также интегрированы:

      • автомобильная противоугонная система;
      • спидометр;
      • тахометр.

      Расположение элементов системы управления двигателем 2111 (1,5i) в моторном отсеке: 1 — место установки датчика положения коленчатого вала (в приливе блока цилиндров); 2 — форсунки; 3 — датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода (установлены на корпусе дроссельной заслонки); 4 — датчик положения распределительного вала; 5 — датчик массового расхода воздуха; 6 — клапан продувки адсорбера; 7 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 — модуль (катушка) зажигания; 9 -свечи зажигания с надетыми на них наконечниками высоковольтных проводов; 10 — датчик детонации

      Главный управляющий элемент системы — электронный блок управления (ЭБУ), или, как часто его называют, — контроллер с встроенным микропроцессором. По сути ЭБУ — это специализированный мини-компьютер, в котором установлена только одна программа — управление двигателем, а датчики и исполнительные устройства образуют периферийное оборудование этого компьютера. Блок получает и анализирует сигналы датчиков. На основе полученных данных блок рассчитывает управляющие команды и выдает их на исполнительные устройства. В блоке имеются три типа памяти [В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.]: постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) и перепрограммируемое запоминающее устройство (ППЗУ). ПЗУ — память энергонезависимая (то есть информация в памяти сохраняется при отключении питания) и представляет собой микросхему ("чип") [В конструкцию ЭБУ заводом-изготовителем могут быть внесены изменения.]. Микросхему устанавливают на плату блока через разъемное соединение — специальную колодку, а не припаивают, как другие элементы. Сделано это с целью унификации ЭБУ для различных моделей автомобилей. В ПЗУ хранится программа вычислений и необходимые для расчета данные (параметры двигателя, передаточные отношения трансмиссии и другие характеристики). Эта информация индивидуальна для каждой модификации автомобиля.

      Электронный блок управления (ЭБУ)

      Предупреждение! Неквалифицированное перепрограммирование ПЗУ или перестановка микросхемы от другой модели автомобиля (так называемый чип-тюнинг) может привести к нарушениям в работе двигателя, выходу из строя элементов системы управления двигателем, повреждению двигателя.

      В ОЗУ хранятся коды неисправностей, выявленные системой самодиагностики ЭБУ, и оперативная информация, которую микропроцессор ЭБУ использует при расчетах.

      В ППЗУ хранятся коды противоугонной системы автомобиля (иммобилайзера). Этот тип памяти энергонезависим. После активации иммобилайзера ЭБУ блокирует работу системы управления двигателем при попытке запуска двигателя без специальных электронных ключей.

      Блок управления иммобилайзером, предохранители и реле системы управления двигателем расположены под консолью панели приборов.

      Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°). Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°. Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом/четвертом и втором/третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.

      Датчик положения коленчатого вала

      Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для формирования сигнала, по которому ЭБУ определяет верхнюю мертвую точку (ВМТ) поршня первого цилиндра при такте сжатия. Иногда этот датчик называют датчиком фаз. Датчик положения распределительного вала установлен в заглушку головки блока цилиндров. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Когда через прорезь в торце датчика проходит выступ кольца, закрепленного на шкиве распределительного вала впускных клапанов, датчик подает на ЭБУ электрический сигнал. При неисправности ДПРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

      Датчик положения распределительного вала — это электронный прибор, который не подлежит ремонту. В случае неисправности датчика его следует заменить.

      Датчик детонации (ДД) — пьезоэлектрический, реагирует на вибрацию двигателя. Датчик детонации установлен на передней стенке блока цилиндров. По сигналам датчика ЭБУ определяет момент возникновения детонации при работе двигателя и в соответствии с этим корректирует угол опережения зажигания. При неисправности ДД электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

      Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) пленочного типа, установлен между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. По сигналу датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. При неисправности ДМРВ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

      Датчик массового расхода воздуха

      Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен на корпусе дроссельной заслонки и связан с осью дроссельной заслонки. ДПДЗ представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от угла положения дроссельной заслонки. По сигналу ДПДЗ электронный блок управления определяет величину открытия дроссельной заслонки. При неисправности ДПДЗ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

      Датчик положения дроссельной заслонки

      Регулятор холостого хода (РХХ) — это запорный клапан с приводом от шагового электродвигателя. РХХ установлен на корпусе дроссельной заслонки. ЭБУ, подавая управляемый сигнал на РХХ, регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при запуске и прогреве двигателя.

      Регулятор холостого хода

      Датчик концентрации кислорода подает выходной сигнал, по которому ЭБУ определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. По полученным данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры двигателя, тем самым поддерживая оптимальную пропорцию смеси воздуха с топливом (это необходимо для эффективной работы каталитического нейтрализатора). Чувствительный элемент датчика концентрации кислорода расположен в потоке отработавших газов (перед каталитическим нейтрализатором). Работоспособность датчика возможна только при нагреве его чувствительного элемента до температуры не ниже 300°С. Для сокращения времени прогрева в датчик встроен нагревательный элемент. Датчик установлен в нижней части приемной трубы.

      Датчик концентрации кислорода: 1 — соединительная колодка; 2 — жгут проводов; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — чувствительный элемент с отверстиями для подвода отработавших газов

      Читайте также:  Как завести с толкача ваз 2114

      Предупреждение! Наличие в отработавших газах соединений свинца и кремния может привести к выходу из строя датчика концентрации кислорода. Поэтому не допускается использование этилированного бензина. При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединений кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Следует использовать герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — полупроводниковый прибор — термистор, электрическое сопротивление которого меняется при изменении температуры окружающей среды. ДТОЖ установлен в корпусе термостата. По сопротивлению датчика ЭБУ оценивает температурный режим двигателя. Полученные данные используются при расчете большинства управляющих команд для элементов системы управления двигателем, а также для включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. При неисправности ДТОЖ электронный блок управления переводит систему на резервный режим работы.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости с медным уплотнительным кольцом

      Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. По импульсам, вырабатываемым датчиком, ЭБУ рассчитывает скорость автомобиля. Сигнал с датчика поступает также на спидометр.

      Датчик скорости автомобиля

      На двигателе установлена катушка зажигания, которая представляет собой две двухвыводные катушки зажигания, выполненные в едином корпусе. Искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно (1-4 и 2-3). Катушка зажигания соединена со свечами высоковольтными проводами с несъемными наконечниками.

      Элементы системы зажигания двигателя 11183 (1,6i): 1 — катушка зажигания; 2 — комплект высоковольтных проводов

      Часть двигателей 2111 (1,5i), на автомобилях ранних годов выпуска была оборудована модулем зажигания (вместо катушки зажигания). Модуль представляет собой также сдвоенные двухвыводные катушки, установленные в общем корпусе. Дополнительно в корпусе расположена интегральная схема, управляющая работой катушек.

      На двигателях применяются свечи зажигания А17ДВРМ, где:

      • А резьба М14х1,25;
      • 17 калильное число;
      • Д длина резьбовой части 19 мм (с плоской посадочной поверхностью);
      • В выступание теплового конуса изолятора за торец резьбовой части корпуса;
      • Ρ встроенный резистор;
      • Μ биметаллический центральный электрод.

      На двигатель можно установить свечи различных производителей аналогичного типа (см. "Справочные данные").

      Свеча зажигания: 1 — боковой электрод; 2 — центральный электрод (в тепловом конусе изолятора); 3 — резьбовая часть корпуса; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — шестигранная часть корпуса под ключ; 6 — изолятор (на нем нанесена маркировка свечи зажигания); 7 — контактный наконечник (съемный, установлен на резьбе)

      Форсунка — это электромагнитный игольчатый клапан, на выходном патрубке которого выполнен распылитель с четырьмя калиброванными отверстиями. Форсунка открывается по сигналу ЭБУ, при этом топливо под давлением впрыскивается непосредственно на впускной клапан. Количество топлива, поступающего в цилиндр, регулируется временем открытия форсунки. На двигателе установлено по одной форсунке на каждый цилиндр.

      Форсунка двигателя 2111 (1,5i): 1 — распылитель; 2 — уплотнительное резиновое кольцо; 3 — выводы для подсоединения жгута проводов

      Клапан продувки адсорбера установлен на крышке корпуса адсорбера.

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
      Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82)
      .
      Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

        1. — контроллер;
        2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
        3. — колодка диагностики;
        4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
        5. — блок управления иммобилизатором(АПС);
        6. — катушка зажигания;
        7. — свечи зажигания;
        8. — форсунки;
        9. — электробензонасос;
        10. — колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
        11. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
        12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
        13. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
        14. — датчик скорости;
        15. — регулятор холостого хода;
        16. — датчик положения дроссельной заслонки;
        17. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
        18. — датчик массового расхода воздуха;
        19. — датчик положения распределительного вала(фаз);
        20. — датчик кислорода;
        21. — датчик положения коленчатого вала;
        22. — датчик детонации;
        23. — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
        24. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
        25. — предохранитель цепи питания контроллера;
        26. — реле зажигания;
        27. — предохранитель реле зажигания;
        28. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
        29. — реле электробензонасоса;
        30. — реле электровентилятора;
        31. — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
        32. — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
        33. — электровентилятор системы охлаждения;
        34. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        35. — выключатель зажигания;
        36. — комбинация приборов;
        37. — блок бортовой системы контроля;
        38. — реле стартёра;
        39. — монтажный блок;
        А — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1,В2 — точки заземления жгута системы зажигания;

      2115-3724026-11 — Жгут системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
      Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

        1. — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
        2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
        3. — катушки зажигания;
        4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
        5. — блок управления иммобилизатором;
        6. — свечи зажигания;
        7. — форсунки;
        8. — колодка диагностики;
        9. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
        10. — контроллер;
        11. — электробензонасос;
        12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
        13. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
        14. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
        15. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
        16. — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
        17. — датчик скорости;
        18. — регулятор холостого хода;
        19. — датчик положения дроссельной заслонки;
        20. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
        21. — датчик массового расхода воздуха;
        22. — датчик контрольной лампы давления масла;
        23. — датчик положения распределительного вала(фаз);
        24. — датчик кислорода;
        25. — датчик положения коленчатого вала;
        26. — датчик детонации;
        27. — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
        28. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
        29. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
        30. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        31. — реле зажигания;
        32. — предохранитель реле зажигания;
        33. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
        34. — реле электробензонасоса;
        35. — реле электровентилятора;
        36. — предохранитель цепи питания контроллера;
        37. — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
        38. — комбинация приборов;
        39. — выключатель зажигания;
        40. — электровентилятор системы охлаждения;
        41. — блок бортовой системы контроля;
        42. — дополнительное реле стартёра;
        43. — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
        44. — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
        45. — маршрутный компьютер;
        46. — диагностический разъём;
        А,Е — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 — точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 — точки заземления жгута системы зажигания; С — к стартёру; D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30)
      .
      Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

      1 — контроллер;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      3 — колодка диагностики;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
      5 — блок управления иммобилизатором(АПС);
      6 — катушка зажигания;
      7 — свечи зажигания;
      8 — форсунки;
      9 — электробензонасос;
      10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      14 — датчик скорости;
      15 — регулятор холостого хода;
      16 — датчик положения дроссельной заслонки;
      17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      18 — датчик массового расхода воздуха;
      19 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      20 — датчик кислорода управляющий;
      21 — датчик положения коленчатого вала;
      22 — датчик детонации;
      23 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
      24 — датчик неровной дороги;
      25 — датчик кислорода диагностический;
      26 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      27 — предохранитель цепи питания контроллера;
      28 — реле зажигания;
      29 — предохранитель реле зажигания;
      30 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      31 — реле электробензонасоса;
      32 — реле электровентилятора;
      33 — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
      34 — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
      35 — электровентилятор системы охлаждения;
      36 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      37 — выключатель зажигания;
      38 — комбинация приборов;
      39 — блок бортовой системы контроля;
      40 — реле стартёра;
      41 — монтажный блок;

      А — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

      1 — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
      3 — катушки зажигания;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
      5 — блок управления иммобилизатором;
      6 — свечи зажигания;
      7 — форсунки;
      8 — колодка диагностики;
      9 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      10 — контроллер;
      11 — электробензонасос;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      13 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      14 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      15 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      16 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
      17 — датчик скорости;
      18 — регулятор холостого хода;
      19 — датчик положения дроссельной заслонки;
      20 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      21 — датчик массового расхода воздуха;
      22 — датчик контрольной лампы давления масла;
      23 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      24 — датчик кислорода управляющий;
      25 — датчик положения коленчатого вала;
      26 — датчик детонации;
      27 — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
      28 — датчик кислорода диагностический;
      29 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
      30 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      31 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      32 — реле зажигания;
      33 — предохранитель реле зажигания;
      34 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      35 — реле электробензонасоса;
      36 — реле электровентилятора;
      37 — предохранитель цепи питания контроллера;
      38 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
      39 — датчик неровной дороги;
      40 — комбинация приборов;
      41 — выключатель зажигания;
      42 — электровентилятор системы охлаждения;
      43 — блок бортовой системы контроля;
      44 — дополнительное реле стартёра;
      45 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
      46 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
      47 — маршрутный компьютер;
      48 — диагностический разъём;

      Читайте также:  Подшипники на раздатку уаз буханка

      А,Е — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
      В4 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      С — к стартёру;
      D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Инжекторные вазовские автомобили пришли на смену карбюраторным в 1999 году. Что же касается иномарок, то переход с карбюратора на инжектор был осуществлён куда более ранее.

      Что такое инжектор?

      Инжектор – это метод управления всей системой двигателя и непосредственно способом подачи топлива. В инжекторном автомобиле подача топлива осуществляется компьютером (ЭБУ ) через форсунки. Нет единого агрегата под названием «инжектор». Все датчики, мозги, система управления и прочая электроника – это и есть составные компоненты инжектора.

      Инжекторные системы постоянно меняются: так на первых автомобилях устанавливались одни мозги с одним комплектом датчика, далее постоянно шли модернизации. На последние самары, в связи с нормами токсичности, устанавливался е-газ с 2011 года.

      Схема электрооборудования (инжектора) ВАЗ 2113 2114 2115

      «Схема электрооборудования ВАЗ 2114 2113 2115 » В статье приведена схема электрооборудования инжэкторных самар как с двигателем 1,6 так с двигателем 1,5. Так же с электронной педалью газа (е-газ ). Цвета проводов, да и схема может немного отличаться, т.к. единой системы на все машины нет, как писалось выше, шла постоянная модернизация.

      Инжекторный двигатель

      Инжекторный двигатель на Самарах бывают 1,5i и 1,6i литра объемом. 1,5i мотор идет с маркировкой «2111», 1,6i мотор идет с маркировкой «11186». В целом эти двигатели одинаковые, разный лишь объем цилиндров, впускной ресивер, валики, ход поршня, мозги. Так же немного отличаются и детали: к примеру на 1,5 устанавливается модуль зажигания, на 1,6 уже катушка зажигания. А так в целом они одинаковые.

      Датчики на инжектор

      Инжеткор – система управления двигателем, которая состоит из множества датчиков. Весь список датчиков, учавствующих в работе двигателя вы можете ознакомиться следующей статье: Все датчики .

      Самые распространенные проблемы, которые встречаются на инжекторе – это не ровный холостой ход. А так в целом, инжекторная система куда лучше карбюратора и обсуждению не подлежит.

      Как отличить инжектор от карбюратора?

      Когда в машинах ещё не разбирался, только только хотел купить первую девятку, я сразу сделал для себя вывод: инжекторная самара имеет квадратный воздушный фильтр, карбюратор – фильтр в виде «кастрюли».

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) ВАЗ-2113, 2114 и 2115

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
      Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82)
      .
      Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

        1. — контроллер;
        2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
        3. — колодка диагностики;
        4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
        5. — блок управления иммобилизатором(АПС);
        6. — катушка зажигания;
        7. — свечи зажигания;
        8. — форсунки;
        9. — электробензонасос;
        10. — колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
        11. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
        12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
        13. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
        14. — датчик скорости;
        15. — регулятор холостого хода;
        16. — датчик положения дроссельной заслонки;
        17. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
        18. — датчик массового расхода воздуха;
        19. — датчик положения распределительного вала(фаз);
        20. — датчик кислорода;
        21. — датчик положения коленчатого вала;
        22. — датчик детонации;
        23. — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
        24. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
        25. — предохранитель цепи питания контроллера;
        26. — реле зажигания;
        27. — предохранитель реле зажигания;
        28. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
        29. — реле электробензонасоса;
        30. — реле электровентилятора;
        31. — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
        32. — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
        33. — электровентилятор системы охлаждения;
        34. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        35. — выключатель зажигания;
        36. — комбинация приборов;
        37. — блок бортовой системы контроля;
        38. — реле стартёра;
        39. — монтажный блок;
        А — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1,В2 — точки заземления жгута системы зажигания;

      2115-3724026-11 — Жгут системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
      Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30. 21124-1411020-31,32)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

        1. — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
        2. — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
        3. — катушки зажигания;
        4. — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
        5. — блок управления иммобилизатором;
        6. — свечи зажигания;
        7. — форсунки;
        8. — колодка диагностики;
        9. — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
        10. — контроллер;
        11. — электробензонасос;
        12. — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
        13. — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
        14. — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
        15. — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
        16. — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
        17. — датчик скорости;
        18. — регулятор холостого хода;
        19. — датчик положения дроссельной заслонки;
        20. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
        21. — датчик массового расхода воздуха;
        22. — датчик контрольной лампы давления масла;
        23. — датчик положения распределительного вала(фаз);
        24. — датчик кислорода;
        25. — датчик положения коленчатого вала;
        26. — датчик детонации;
        27. — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
        28. — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
        29. — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
        30. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        31. — реле зажигания;
        32. — предохранитель реле зажигания;
        33. — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
        34. — реле электробензонасоса;
        35. — реле электровентилятора;
        36. — предохранитель цепи питания контроллера;
        37. — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
        38. — комбинация приборов;
        39. — выключатель зажигания;
        40. — электровентилятор системы охлаждения;
        41. — блок бортовой системы контроля;
        42. — дополнительное реле стартёра;
        43. — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
        44. — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
        45. — маршрутный компьютер;
        46. — диагностический разъём;
        А,Е — к клемме «плюс» аккумуляторной батареи; В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 — точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 — точки заземления жгута системы зажигания; С — к стартёру; D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30)
      .
      Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

      1 — контроллер;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      3 — колодка диагностики;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
      5 — блок управления иммобилизатором(АПС);
      6 — катушка зажигания;
      7 — свечи зажигания;
      8 — форсунки;
      9 — электробензонасос;
      10 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      11 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      13 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      14 — датчик скорости;
      15 — регулятор холостого хода;
      16 — датчик положения дроссельной заслонки;
      17 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      18 — датчик массового расхода воздуха;
      19 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      20 — датчик кислорода управляющий;
      21 — датчик положения коленчатого вала;
      22 — датчик детонации;
      23 — электромагнитный клапан продувки адсорбера;
      24 — датчик неровной дороги;
      25 — датчик кислорода диагностический;
      26 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      27 — предохранитель цепи питания контроллера;
      28 — реле зажигания;
      29 — предохранитель реле зажигания;
      30 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      31 — реле электробензонасоса;
      32 — реле электровентилятора;
      33 — колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
      34 — колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
      35 — электровентилятор системы охлаждения;
      36 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      37 — выключатель зажигания;
      38 — комбинация приборов;
      39 — блок бортовой системы контроля;
      40 — реле стартёра;
      41 — монтажный блок;

      Читайте также:  То на ларгус на щелковском шоссе

      А — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;

      Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
      Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10)
      .
      Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

      1 — колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
      2 — колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
      3 — катушки зажигания;
      4 — датчик-сигнализатор иммобилизатора;
      5 — блок управления иммобилизатором;
      6 — свечи зажигания;
      7 — форсунки;
      8 — колодка диагностики;
      9 — колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
      10 — контроллер;
      11 — электробензонасос;
      12 — колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
      13 — колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
      14 — колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
      15 — колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
      16 — колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
      17 — датчик скорости;
      18 — регулятор холостого хода;
      19 — датчик положения дроссельной заслонки;
      20 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
      21 — датчик массового расхода воздуха;
      22 — датчик контрольной лампы давления масла;
      23 — датчик положения распределительного вала(фаз);
      24 — датчик кислорода управляющий;
      25 — датчик положения коленчатого вала;
      26 — датчик детонации;
      27 — электромагнтный клапан продувки адсорбера;
      28 — датчик кислорода диагностический;
      29 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
      30 — колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
      31 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
      32 — реле зажигания;
      33 — предохранитель реле зажигания;
      34 — предохранитель цепи питания электробензонасоса;
      35 — реле электробензонасоса;
      36 — реле электровентилятора;
      37 — предохранитель цепи питания контроллера;
      38 — колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
      39 — датчик неровной дороги;
      40 — комбинация приборов;
      41 — выключатель зажигания;
      42 — электровентилятор системы охлаждения;
      43 — блок бортовой системы контроля;
      44 — дополнительное реле стартёра;
      45 — контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
      46 — контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
      47 — маршрутный компьютер;
      48 — диагностический разъём;

      А,Е — к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
      В1 — точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
      В2,В3 — точки заземления жгута системы зажигания;
      В4 — точка заземления жгута датчика уровня топлива;
      С — к стартёру;
      D — к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

      Схема устройства двигателя ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов

      Чтобы самостоятельно отремонтировать ВАЗ-2114 с инжектором на 8 клапанов, нужно знать устройство и принцип работы двигателя. Обладая этими знаниями, можно установить причину неисправности не прибегая к посторонней помощи.
      На двигателях серии ВАЗ установлена система распределенного впрыска топлива, позволяющая улучшить показатель езды, и характерно уменьшить процент токсинов в отработанных газах. Существует два вида систем впрыска топлива: с обратной связью, а также без нее, они могут отличаться между собой деталями. Все зависит от экспорта или импорта продукции.
      Обратная связь впрыска обычно используется в моделях машин, поставляемых за рубеж, и снабжена нейтрализатором. В системе без обратной связи (продаются внутри страны) вмонтирован СО-потенциометр, который выполняет регулировку отработанных газов.

      Нейтрализатор

      Для изменения токсичных элементов и преобразования их в компоненты без содержания токсинов автомобиль снабжен нейтрализатором. Его расположение – система выхлопа, непосредственно за трубой глушителя.
      Для качественного функционирования этого агрегата нужно, чтобы смесь, подаваемая в мотор, содержала определенную пропорцию воздуха и топлива. Происходит это благодаря электронной системе впрыска, контролирующей распределение горючего исходя из эффективности нагрузки на ДВС.

      Электронный блок управления

      Этот блок контролирует информацию, поступающую с датчиков, и отвечает за управление системой впрыска горючего.
      В блоке управления находится диагностическая система, благодаря которой распознается сбой системы. Она сигнализирует обо всех неполадках, происходящих в системе через лампочку, расположенную на приборной доске, – Check Engine. Также в ней сохраняются все когда-либо произошедшие ошибки. Впоследствии их коды помогают разобраться при диагностировании неполадок.

      В ЭБУ размещено три вида памяти. ОЗУ – это своего рода записная книжка. В него вносятся все временные данные. Микропроцессор ОЗУ расположен на плате ЭБУ. Чтобы сохранить всю поступающую информацию, ему нужно в бесперебойное поступление напряжения.

      ПЗУ энергетически независимая память, сохраняющая все данные. В ППЗУ закреплена последовательность всех выполняемых действий.

      Датчик температуры – маленький термостат в патрубке головки цилиндров, с его помощью происходит контроль температурного показателя тосола.

      Датчик детонации вкручивается в блоке цилиндров и фиксирует детонирующие явления, происходящие в моторе. В случае появления малейшей вибрации в моторе импульс передается на него. После этого по сигналу, исходящего с блока управления, происходит корректировка зажигания, в процессе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

      Датчик уровня кислорода устанавливается в системе с обратной связью. Его место крепления находится перед глушителем. Нормальный температурный показатель достигает 360 градусов, а для активного прогревания мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

      Датчик расхода воздуха крепится недалеко от воздушного фильтра. Он состоит из трех элементов, один из них определяет температуру окружающей среды, остальные же нужны, чтобы поддерживать определенный температурный уровень, превышающий показатель первого. Поток воздуха охлаждает все нагревательные элементы, а ЭБУ применяет эту информацию для определения расхода воздуха и устанавливает продолжительности открытия или закрытия форсунок.

      Место расположения СО-потенциометра – отсек двигателя (стенка коробки притока воздуха). Данный элемент подает сигнал на ЭБУ используемый для регулировки нужной пропорции воздуха и топлива.

      Датчик определения скорости автомобиля размещен возле щупа уровня моторного масла. Через него подается сигнал на ЭБУ аналогичный скорости ведущих колес.

      Датчик синхронизации – расположен на крышки масляного насоса возле шкива генераторного привода. По информации, поступающей с него, блок управления вычисляет частоту вращения коленвала и дальше подает характерный сигнал на форсунки.

      Система питания

      Воздушный фильтр размещается в передней части мотора и снабжен фиксирующими элементами из резины. Если появляется необходимость их заменить, гофра располагается на одной параллели с осевой линией авто. Основная функция дроссельного патрубка определяется дозированием воздушного потока, поступающего во впускную трубу. Воздух, попадающий в движок, корректируется благодаря дроссельной заслонке, которая соединяется с педалью акселератора. Дроссельный патрубок состоит из двух составляющих: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

      Топливная система

      Она состоит из многих составляющих: бензонасос, регулятор давления топлива, топливный фильтр, топливопровод, форсунки и рампа, благодаря которым горючее попадает в двигатель. Рампа – планка, на которой размещены форсунки и регулятор давления топлива, крепится двумя болтами к впускной трубе. Форсунки закреплены на топливной рампе, ее функция – подача горючего в двигатель. Форсунка – электромагнитный клапан, который открывается и распыляет тонкой струйкой под давлением топливо после того, как на него подается соответствующий импульс с ЭБУ. При соприкосновении с нагревателями топливо испаряется и подается через штифт иглы в камеру сгорания.