Ваз 2131 вид снизу

Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Автомобиль LADA 4×4 — полноприводный, т.с. ведущими являются все колеса. Полный привод постоянный— крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одно временно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает

расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал дозволяющий перед ним и задним коле сам вращаться с разными угловыми скоростями

Подкапотное пространство автомобиля (домкрат и запасное колесо для наглядности сняты): 1- расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 2 — воздушный фильтр; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — указатель (щуп) уровня масла в двигателе; 6 — бачок главного тормозного цилиндра; 7 — бачок гидропривода сцепления; 8 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 — бачок омывателя ветрового стекла; 10 — адсорбер системы улавливания паров топлива; 11 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 12 — наконечники высоковольтных проводов; 13 — ремень привода вспомогательных агрегатов (насоса охлаждающей жидкости и генератора); 14 — генератор; 15 — крышка радиатора системы охлаждения двигателя

Расположение узлов и агрегатов (вид снизу, брызговики моторного отсека для наглядности сняты): 1 — нижний рычаг передней подвески; 2 — тормозной механизм переднего колеса; 3 — вал привода переднего колеса; 4 — боковая рулевая тяга; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; б — растяжка; 7 — редуктор переднего моста; 8 — коробка передач; 9 — передний карданный вал; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — верхняя продольная штанга; 13 — нижняя продольная штанга; 14 — трубопроводы гидропривода тормозной системы; 15 — трос стояночного тормоза; 16 — балка заднего моста; 17 — поперечная штанга; 18 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов; 19 — амортизатор задней подвески; 20 — пружина задней подвески; 21 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 22 — топливный фильтр; 23 — топливный трубопровод; 24 — диагностический датчик концентрации кислорода; 25 — теплозащитный экран; 26 — каталитический нейтрализатор отработавших газов; 27 — металлокомпенсатор; 28 — средняя рулевая тяга; 29 — двигатель; 30 — поперечина передней подвески; 31 -буксирная проушина; 32 — радиатор системы охлаждения двигателя

Ранее было выявлено куча ржавчины и дар в днище и лонжеронах

Все было зачищено до чистого металла, гнилые участки вырезаны и все обработано преобразователем ржавчины

Обработано преобразователем ржавчины

После все обезжирил и покрыл грунтовкой

Вварил одну заплатку и подготовил место для второй. Также подготовил лист металла для новых заплаток (удалил с него ржавый налет и загрунтовал).
Ну и под конец сломал любимое сверло(((

Заплатка — вид снизу

Заплатка — вид из салона

Насверлил отверстий под новую заплатку и сломал сверло

Очистил металл от ржавого налета

Загрунтовал с двух сторон

Заварил почти все дыры в полу

Далее вварил соединитель пола и порога и все загрунтовал

Вварил соединитель пола и порога

Дошли руки до усилителя между лонжероном и порогом, т.к. старый был весь порезан, а в магазине есть, но сделан из фольги, то решил его изготовить сам

Сделал шаблон из картона

Перевел его на металл

и вырезал болгаркой

Согнул и обварил

Вид с другой стороны

Прикинул по месту — вроде более-менее подходит

Ну и дальше этот усилитель, площадку крепления задней продольной тяги и домик задней тяги унес домой для покрытия грунтовкой

Приварил самодельный усилитель между порогом и лонжероном

Приварил площадку крепления длинной реактивной тяги, покрыл все грунтовкой и замазал швы шовным герметиком

Площадка крепления реактивной тяги

Промазал шовным герметиком днище

Шовный герметики в салоне

Осталось заварить одну дыру в днище и две в лонжероне — завтра сделаю.
Ну и после всего покрыть днище мастикой.

Вчера я полностью закончил сварку днища и лонжеронов пола.
Также приварил последнюю деталь — крепление переднего брызговика.
Крепление взял старое, зачистил его и обработал преобразователем ржавчины на два раза, после приварил его и покрыл грунтом

Крепление брызговика, а внизу деталь от которой я его отодрал

Ну и обработал все щели и швы шовным герметиком

Крепление брызговика на месте — вид со стороны переднего колеса

Крепление брызговика на месте — вид со стороны заднего колеса

Обработал шовным герметиком 1

Обработал шовным герметиком все днище

Заодно обработал герметиком и сварной шов на задней арке

На этом сварочные работы закончены, осталось обработать днище мастикой — уже куплена

https://www.drive2.ru/l/5435670/, https://www.drive2.ru/l/5457639/, https://www.drive2.ru/l/5508869/, https://www.drive2.ru/l/5815925/, https://www.drive2.ru/l/5829970/

Замена задней панели и восстановление заднего бампера Нива-ВАЗ-2121-21213-21214-2131

Решил привести в порядок внешний вид своего авто.

Так выглядел зад до ремонта
Сперва хотел отдать в сервис