Пробег «Весты» на длительном ресурсном испытании — уже 12000 километров, и обнаружились первые проблемы. С недочетами салона разобрались быстро, а вот с ходовой частью предстоит еще долго изучать вопрос.

Пришла пора рассказать, как наша Lada Vesta прожила январь 2016 года. Мы провели его, колеся по Тольятти и окрестностям, изучая характер нашей чёрной красотки и наблюдая за её узлами и механизмами. Кое-что нашли — и поехали на СТО.

За январь, месяц, когда мы ездили в Весте практически постоянно, в глаза (и руки) стали бросаться два эргономических недочёта. Во-первых, это «крутилка» мультимедийного комплекса — она как в Lada Granta, маленькая и скользкая, пользоваться ей не слишком удобно. Во-вторых, эффектный и сам по себе удобный ключ-выкидушка, будучи вставленным в замок зажигания оказывается точно напротив правого колена водителя — в тех ситуациях, когда водитель отдыхает, перенеся ногу с педали газа на пол.

Есть ещё и «в-третьих»: мы выяснили, что несмотря на «противоснежную» конструкцию дверей, снег в салон Lada Vesta всё-таки попадает. Но — меньше, чем на прежних моделях Lada.

Олег Груненков, спикер АВТОВАЗа по перспективным моделям, на недавнем тест-драйве Lada Xray в Сочи с характерной решительной интонацией пояснял, что дело в конструкции двери, которая теперь не заходит на крышу, и хотя полностью исключить попадание снега в салон нельзя, испытатели реально измеряли количество снега, сравнивая его с прежними моделями — и пришли к выводу, что прогресс очевиден. Подобных микротестов эксплуатационных характеристик, по словам Груненкова, в рамках доводки новых моделей было десятки тысяч. Что ж, подтверждаем и мы: там, где в салоне Калины вы получите сугроб на сиденье, у Весты будет сравнительно небольшая россыпь снежинок.

Но кроме того, появилось несколько моментов, которые мы были склонны считать неисправностями. Во-первых, это «сверчок» в районе левой передней двери, который может исчезнуть, если в правильном месте обивки постучать рукой, но через какое-то время он появляется снова. Во-вторых, это рукоятка стояночного тормоза, которая, как нам показалось, имеет слишком большое количество щелчков при подъёме. В-третьих, это поясничный подпор, который опускается сам собой — причем как из первого, так и из второго положения. И в-четвёртых, это странный негромкий стук, который появился где-то в районе передней подвески.

Опции темы
Поиск по теме
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

глухой стук,у кого справа у кого слева.Их так учат говорить.

На мой взгляд, чтобы почувствовать нашу любовь, эту машинку надо брать в полной комплектации, тогда она раскрывается полностью, удобна, практична, спортивно-подтянута и т.д., провалы — следствие отсутствия полноценной обкатки, через 3-4 тысячи пропадут вовсе, хотя поначалу боишься за сцепление. Большое значение имеет топливо, обкатывать вс-таки лучше (на мой взгляд, не претендую на большее) на 95-м, возникли провалы — пролейте хоть 100-м, и все пройдет, очень быстро. И да, ей нужна динамика, не любит она толкотню в пробках, зато лишнюю мощу можно скидывать на кондей, попробуйте, может, поможет в поисках ЕЕ))). После дорого-ям Саратовской области — гребенки, где надо лететь под 140 (иначе распид-т по болтикам), понимаешь, что эта машинка сделана на совесть и плевать на все! 4500 и все гуд! Масло чуть ниже середины, как и было изначально, расход на трассе 6-7!, город 8-9? — не уверен, правда, что именно так. А коврики — просто сказка — у приятеля новый полик — мал, вонюч (резиной прет как от завода — ковры воняют и пластик, жестко. ) и болен, как раз тем, чем вы отписывались, может не ту марку взяли, посмотрите шильдики)))

НИЧЕГО ВЫШЕПЕРЕЧИСЛЕННОГО НЕТ, возможно, Вам просто не повезло.
1.8, AМТ,февраль 2018, 95 АИ, последняя модификация (в феврале был апдейт, затем появилась на свет моя красотка)

В начале ветки отмечал , что достался и моей ласточке лишний звук подвески. Тогда я предполагал, что звук идёт от подвески в кузов через опорный подшибник, подобный звук у меня был на фокусе 2 после 80 т.км.
И, о чудо.
По истечении 4 месяцев эксплуатации я решился. Главным мотиватором послужил опыт сравнения. Коллега на работе купил новый кросс седан. И у него звук подвески по неровностям уступал моему. Гараж. Открыл заглушку крепления стойки к стакану кузова. Взял накидной на 13. Закрыл глаза на красный маркер цэлки. Подтянул болты, где на 13 где на 12 оборота и с оптимизмом поехал домой по разбитой дороге гаражей.
Первое ощущение, что ничего не произошло. изменений в звуке не отмечено, да и успокаивать своё фи на Русский шедевр. На следующий день поехал на вылазку. Грунтовка. Мелкие неровности. Большие неровности. Выибаны"" и впадины. А звук? Где этот глухой"" звук? мои надежды были оправданы. Это нормально когда с конвеера болты прослаблены. Именно поэтому ТО-0 и предполагает протяжку там где заскрипело и застучало.
Итог. Мне помогла банальная протяжка креплений подвески. Я не отрицаю, что шток амортизатора люфтит и бьется о рубашку передовая кузову звук бух бух бух, а слабо подпружинные колодки оим отвечают: бряк, бряк. Но, по факту стало тише.

Двигатель – святая святых любого автомобиля, а потому, когда из-под капота начинают доноситься посторонние звуки, автовладельцы тут же бьют тревогу и пытаются во всем разобраться.

Проблема

Как ни прискорбно осознавать, но обладателей Вест эта проблема тоже не обошла стороной. Многие владельцы подмечают стуки под капотом Лада Веста, причем раздаются они с правой стороны.

Как правило, долго искать не приходится, так как ситуация хорошо известна. Она проявляется на седанах, которые комплектовались опорами двигателя от ВАЗ 21129. В результате из подкапотного пространства начинала доноситься целая какофония звуков, включая стуки, щелчки, скрипы и прочее. Причем эти звуки настолько громкие, что их можно услышать даже в салоне.

Стук от опоры достаточно громкий

И лучшее тому подтверждение – многочисленные видео, на которых владельцы отечественной модели демонстрируют неприятность.



А в этом ролике слышно стуки непосредственно в салоне автомобиля.

Кроме того, некоторые владельцы начали «копать глубже» и выяснили, что подобная ситуация имеет место не только на Vesta, но и на других моделях Альянса Рено-Ниссан. В частности, на Ниссан Кашкай. Что также подтверждается в видео.

Что же касается Лада Икс Рей, то хэтчбек в такой проблеме не замечен, даже несмотря на то, что двигатели у него такие же, как и на седане. Все дело в то, что на Икс Рей ставятся другие опоры силового агрегата.

Варианты решения

На самом деле таковых несколько.

Обращение в дилерский центр

В случае визита к дилеру, однозначного решения по вопросу стука из-под капота Лада Веста, как правило, не бывает. Все зависит от конкретного салона. Часть центров просто отказывает в замене, мотивируя свое решение тем, что это не гарантийный случай. Другие же отправляли информацию о дефекте непосредственно на АвтоВАЗ, однако это достаточно длительная процедура, а потому не все согласны столько ждать. Да и ответ далеко не всегда положительный.

Немало дилеров отказываются менять подушку по гарантии

Но даже если дилер согласится произвести замену, не всегда все проходит гладко. Дело в том, что нередко деталь меняется на аналогичную, хотя менеджеры в салоне уверяют, что она уже из другой партии. Итог один – буквально через несколько тысяч километров звук возвращается.

Впрочем, некоторые владельцы отмечают, что им устанавливали усиленные опоры, после чего проблема исчезала.

Самостоятельные действия

Замена опоры двигателя Лада Веста своими руками

Часть автовладельцев, столкнувшихся со стуком из-под капота Лада Веста, принимает решение заменить опору самостоятельно, чтобы не тратить время на поездки к дилеру и ожидание решения АвтоВАЗа.

Порой менять опору приходится самостоятельно

Сам процесс не слишком сложен и его мы рассмотрим в отдельной статье. Однако в данном случае все зависит от купленной детали.

Порой источником стука под капотом Лада Веста является не сама опора, а фиксирующий ее болт. Причем, как утверждают некоторые владельцы, если просто подтянуть его, вскоре стук слышен вновь. В таком случае приходится подкладывать гровер.

Использование смазки

Как показала практика и многочисленные попытки решить проблему, избавиться от стука под капотом Лада Веста довольно просто. Необходимо смазать саму опору силиконовой смазкой – непосредственно в тех зонах, где резина опоры соприкасается с металлом. Некоторые для этого используют жидкость WD-40, но применять ее не рекомендуется, так как она слишком быстро вымывается – хватает буквально на сутки.

После такой манипуляции стук прекращается, что и зафиксировано на видео.