Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Изучаем колеса и ходовую часть — главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
- крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
- плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
- изогнут вал привода колеса — кузов вибрирует постоянно, с увеличением скорости вибрация усиливается;
- повреждены ШРУСы — это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
- повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова автомобиля при разгоне могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины — еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения — один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
- регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
- замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
- замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
- выполнение балансировки колес — часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Если балансировочные грузики слетели с колеса, это вполне может вызывать вибрации на скорости от 80 километров в час. Проблема в том, что определить это самостоятельно и выяснить, какое именно колесо необходимо отправить на балансировку, просто невозможно. Потому придется ехать на шиномонтаж и балансировать все колеса вашего автомобиля.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
- разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
- выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
- включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
- попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
Вибрация появляется как переключаешься на 3 или на 4 передачю и начинаешь разоняться, но вибрация строго в этом скоростном пределе 40 — 60 км/ч
крестовины смотрел, целые.
вибрация такое ощущение что идет от коробки и до самих задних колес, и переходит в кузов!
Но что мне особенно не понятно так это то почему иногда этого не происходит.
да вот еще что, почему то стало потряхивать левое колесо при торможении,но тоже не всегда,следовательно диск цел,моежт это не равномерно прижмают тормозные цилиндры колодки или подшибник? хотя при ровной езде скажем 60 км/ч ни чего не брякает и не стукает и не вибрирует.
_________________
Из всех вроятных неисправностей,верна самая простая.
ВАЗ 2107 1997г 4КПП Вишня
-=Герман=-, опиши все поподробнее. Проследи от чего зависит появление вибрации. Температура двигателя/трансмиссии при этом какая? Зависит ли от пробега. При повышении скорости она пропадает вобще или все же мелкая дрожь остается?
И еще — поиск рулит!
_________________
Республика Бурятия (03). ВАЗ-2103, 1974 г.в.
to Unbeliever
1 Вибрация появляется строго между 40 — 60 км/ч
ну плюс минус пару километров точно ведь спидометр не показывает
2 Температура двигателя и трансмиссии не играет роли
всегда одна и та же вибрация,НО иногда она не появляется!
Сам не понимаю почему =((
3 От пробега и покрытия дороги разницы нет!
4 Звук и сильная вибрация всегда пропадают, или если проходит скоростной предел или если не разгоняешься.
Сейчас ездил по делам, и заметил (присмотрелся) что вибрация после 60 стихает почти на ноль, но немного все таки остается
По мойму дрож проходит, так как когда есть вибрация в зеркало заднего вида не возможно смотреть — все размыто из за вибрации кузова. когда пропадает в зеркале картинка четкая. Вибрация есть только если взяться за металическую часть ручки КПП, но незначительная, думаю у всех она немного но вибрирует,от силовых агрегатов ж все таки.
5 в поиске ни чего не нашол =((((
6 По передку попробую колодки завтро поменять, может поможет.
Если нет, придеться перебирать =(((
to Antoha Крестовины не менял!
До меня делали капиталку двигателя (2 хозяин машины) но он сказал что эта вибрация была и до капиталки.
А как проверить, за несколько лет (где то 2 года) думаешь ам метки остались видны, (естественно если от грязи отчистить).[/b]
_________________
Из всех вроятных неисправностей,верна самая простая.
ВАЗ 2107 1997г 4КПП Вишня
Архив форума Автоликбез за 2004-2015гг
Архив, включая личные кабинеты, открыт только для чтения.
При возникновении проблем или вопросов при регистрации на форуме напишите здесь
| »»>Перейти к стр. | " onClick="window.location.replace(‘/?an=thread&thread=1315532626&p=’+jQuery(‘#pagenum’).val())"> |
 Nagara |
 г. Самара ( Александр ) |
| Марка автомобиля: Suzuki |
| Модель автомобиля: SX4 |
| Жизненные ценности и увлечения: Отдых — Путешествия |
| а так же: Дом — Семья — Дети — Дача |
| и еще: Бизнес — Работа — Карьера |
| Водительский стаж с: 2008 |
Вибрация при наборе скорости от 60, иногда от 80.
День добрый. Ситуация: При наборе скорости от 60км.ч. иногда от 80км. ч. иногда не бывает (редко) появляется вибрация кузова (вибрация по всему кузову) и сопровождающий его гул. Вибрация и шум присутствует как на нейтралке, так и на включённой скорости. На какой скорости это прекращается неизвестно (не узнавал) при 110 всё остаётся в силе, быстрее просто страшно ехать. Принятые меры: балансировка — мимо; подшипники переднего моста — мимо; замена задних полуосей — мимо (хотя при замене один подшипник и сальник был мёртвый). Менял задние колёса с передними — мимо. Следующий на очереди редуктор. Попробую поменять каждое колесо на запаску, может будет какой эффект. В интернете много всего на эту тему, но ничего конкретного. У ЛЮБОЙ проблемы есть причины, но почему-то никто их все описать не может, пишут какую-то фигню, может то, а может это, а может ещё сто причин. Никто все причины обозначить не может. Есть мысли по этому поводу? Ваз 2107 1,6 инжектор
P.S.Обещаю эту тему довести до итоговой развязки, если такая будет.
отредактировано
Nagara: 23:44 03.06.14
Nagara: 23:44 03.06.14