Сайт по автомобилям и ремонту.

Система охлаждения крайне важна для стабильной работы двигателя. По её трубкам циркулирует антифриз, который забирает часть тепла и при прохождении большого или малого круга отдаёт его в атмосферу.

НЕМНОГО ОБ УСТРОЙСТВЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Для понимания роли вентилятора в системе охлаждения двигателя необходимо в подробностях рассмотреть, как работает эта система. Она состоит из множества взаимосвязанных элементов, таких как радиатор, термостат, расширительный бачок и так далее. Но главную роль в общей структуре, безусловно, играет рубашка с охлаждающей жидкостью.

Представьте себе, что по бокам автомобильных цилиндров расположены небольшие канавки. В них находится антифриз. Он забирает основную часть тепла, когда поршень поднимается и опускается.

Чтоб процесс охлаждения двигателя не прекращался ни на миг во время движения антифриз постоянно циркулирует по системе. Если его температура ниже 80 градусов, то он идёт по внутреннему кругу, но стоит перейти эту температурную грань, как всё кардинально меняется. Охлаждающая жидкость посредством клапана, который также является и термостатом направляется на большой круг.

При прохождении большого круга охлаждающая жидкость попадает в соты радиаторы. Именно напротив этой детали установлен вентилятор системы охлаждения двигателя. Как только, возникает необходимость, он активируется и помогает теплу рассеяться в атмосфере.

После того как антифриз пройдёт соты радиаторы, охлаждаемые вентилятором двигателя, он вновь попадёт в канавки цилиндров но его температура будет намного ниже. Этот процесс не прерывается ни на один миг во время движения авто.

КАКИМИ БЫВАЮТ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Автомобильная индустрия постоянно развивается. Учёными изобретаются новые технологии, которые позволяют достичь гораздо большей производительности. Неудивительно, что существует множество вентиляторов, которые устанавливаются в системах охлаждения двигателя.

Тем не менее в жёсткой конкурентной среде выживают только сильнейшие из сотен возможных типов. За более чем сто лет непрекращающегося соревнования осталось всего две наиболее производительные конструкции: механическая и электрическая.

Первый тип вентиляторов охлаждения двигателя приходит в движение посредством крутящего момента, который передаётся от коленчатого вала через шкив. Именно такая конструкция была доминирующей на рынке последние 20 лет. Но в последнее время у неё появился серьёзный конкурент.

Вентилятор охлаждающей системы с электрическим приводом по многим параметрам превосходит своего механического оппонента. Состоит он из блока управления и мотора, который работает от бортовой сети автомобиля.

Перед тем как приступить к объяснению принципа работы вентилятора охлаждения двигателя необходимо немного углубиться в типизацию. Безусловно, все вентиляторы делятся на механические и электрические, но также их можно классифицировать в зависимости от системы управления. Естественно, что это определённым образом сказывается на принципе работы.

Вентиляторы системы охлаждения делятся на такие типы:

  • с термовыключателем,
  • с вискомуфтой,
  • с блоком управления.

Сейчас в устройстве автомобилей практически не осталось систем охлаждения, в которых можно было бы найти вентилятор с вискомуфтой. Тем не менее на внедорожниках до сих пор устанавливают такие конструкции. Это объясняется продольным расположением двигателя, но не только.

Главное достоинство вискомуфты — её герметичность. Как результат автомобиль с таким охлаждением может без малейших трудностей пересекать речки и небольшие водоёмы.

Это связано с особенностями работы вентилятора охлаждения двигателя. Вискомуфта является герметичной. Поэтому вода не может ей навредить. Электрические вентиляторы при таких испытаниях приходят в негодность.

ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Вискомуфта заполняется маслом на силиконовой основе. Под воздействием температуры его свойства меняются. Чем больше нагрев, тем выше скорость вращения вентилятора охлаждения двигателя.

Вискомуфта состоит из таких конструктивных элементов:

Устройство вентилятора с электроприводом немного отличается. Во-первых, здесь есть электродвигатель, приводящий устройство в движение. Во-вторых, за выбор режима работы и интенсивность вращения отвечает блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Также в конструкцию входят такие элементы, как температурный датчик и реле.

Один датчик монтируется в корпус термостата. Некоторые производители устанавливают его в патрубок на выходе из двигателя. Второй прибор находится на патрубке, который выходит из радиатора. На основе разницы показаний блок управления выбирает интенсивность работы устройства.

В те времена, когда электроника ещё не достигла такого уровня развития, использовались другие методы управления работой устройства. Были так называемые термовыключатели. Именно они отвечали за активацию.

Принцип действия устройств, работающих с термовыключателями довольно прост. Сигнал с датчика передаётся на шкалу, расположенную в салоне. Именно на её показания ориентируется механизм, когда нужно изменить скорость вращения.

Как только температура антифриза превышает заданные производителем нормы, внутри термовыключателя замыкаются контакты. Они в свою очередь имеют прямой выход на питание агрегата. После этого напряжение начинает поступать к электрическому мотору. В результате крыльчатка вращается.

ПОЧЕМУ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ МОТОРЕ И ДРУГИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Обычно подобный дефект свидетельствует о том, что температурный датчик перестал функционировать. Но для того чтобы сделать какой-либо конкретный вывод понадобится провести более полную диагностику.

Чтобы провести первичную диагностику снимите штекерный разъём. Он находится на температурном датчике. После чего путём замыкания проверьте состояние клемм. Для этого вам понадобится кусок проволоки.

В двойном термодатчике сперва нужно замкнуть красно-белый и красный кабеля, затем красный и чёрный. В первом случае крыльчатка будет вращаться медленно, а во втором быстро. Если ничего не происходит вентилятор нужно заменить.

ИТОГИ

Вентилятор — это важное устройство для обеспечения нормальной работы мотора. Он помогает конструкции эффективно охлаждаться даже на предельных оборотах двигателя. Всё большую популярность набирают устройства с электронными блоками управления.

Советы для автомобилистов

Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

16 декабря 2013, 20:21 #1 123

Помогите разобраться с проблемой! Машину купила в мае 2013 года, пробег 5000, при запуске автомобиля сразу же срабатывает вентилятор, стрелка температуры двигателя не поднимается, из печки дует холодный воздух. Стоит снять фишку с датчика температуры и надеть назад на некоторое время проблема пропадает, но затем опять появляется, загорелся чек. Поехала в салон на ремонт, зачистили контакт, машина пока стояла работала нормально, вентилятор сработал и отключился. Поехала домой, после подъема на небольшую горку, проблема появилась заново. Проверяли на компьютере датчик температуры сказали, что исправный. Поехала на другой компьютер, датчик в норме, проблему никто не может распознать, машина на гарантии, знакомые предположили, что "мозги" машине надо поменять (как назвали , так пишу). Может кто-то сталкивался с такой проблемой?

  • Сообщений: 2112
  • Откуда: волгоград
  • Лада Приора all road,4+4,автомат

16 декабря 2013, 20:30 #2 123

Тасечка, 16 декабря 2013, 20:21, #1

знакомые предположили, что "мозги" машине надо поменять (как назвали , так пишу

точно машине?

  • Сообщений: 340
  • Откуда: г. Энгельс
  • Лада Калина 11184

16 декабря 2013, 20:33 #3 123

Кондиционер есть? Может он включается, отсюда и трабла такая?

Чек какую ошибку показывает ?

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

16 декабря 2013, 20:44 #4 123

мишанЯ, 16 декабря 2013, 20:30, #2

точно машине?

Чую что и моим совсем немного осталось, только мне не до смеха!(((

  • Сообщений: 2112
  • Откуда: волгоград
  • Лада Приора all road,4+4,автомат

16 декабря 2013, 20:46 #5 123

Тасечка, 16 декабря 2013, 20:44, #4

Чую что и моим совсем немного осталось, только мне не до смеха!(((

любая диагностика неисправность покажет-замыкает где то.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

16 декабря 2013, 20:46 #6 123

Denik64, 16 декабря 2013, 20:33, #3

Кондиционер есть? Может он включается, отсюда и трабла такая?

Чек какую ошибку показывает ?

В салоне мне об этом не рассказали, контакт зачистили, машина на холостых работала исправно, отправили домой, по дороге опять поломалась, салон не рядом на днях собираюсь ехать, хочется знать что спрашивать , чтобы опять не прокататься?

  • Сообщений: 2112
  • Откуда: волгоград
  • Лада Приора all road,4+4,автомат

16 декабря 2013, 20:48 #7 123

точно не в голове жужжит?

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

16 декабря 2013, 20:49 #8 123

Denik64, 16 декабря 2013, 20:33, #3

Кондиционер есть? Может он включается, отсюда и трабла такая?

Чек какую ошибку показывает ?

кондиционер есть, кнопками он отключен, сейчас после того как заглушишь двигатель, некоторое время опять что-то гудит, предположительно кондиционер

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

16 декабря 2013, 20:50 #9 123

мишанЯ, 16 декабря 2013, 20:48, #7

точно не в голове жужжит?

это на меня так в салоне смотрели)))

  • Сообщений: 6500
  • Откуда: Киров
  • Smart ForFour puls

16 декабря 2013, 20:51 #10 123+ 1

ты таня попробуй у кого нибудь датчик одолжить на время и поменяй со своим.если не поможет,то станет ясно что не датчик.

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

17 декабря 2013, 10:23 #11 123

Dusces, 16 декабря 2013, 20:51, #10

ты таня попробуй у кого нибудь датчик одолжить на время и поменяй со своим.если не поможет,то станет ясно что не датчик.

Купила новый датчик, поменяли проблема осталась, как понять что надо ремонтировать? Провели диагностику с новым датчиком, ничего не нашли.

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

17 декабря 2013, 10:36 #12 123+ 1

Меняй реле вентилятора

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

17 декабря 2013, 11:18 #13 123

Shurik, 17 декабря 2013, 10:36, #12

Меняй реле вентилятора

Это предположение или сталкивался с такой проблемой?

  • Сообщений: 6865
  • Откуда: Тамбов

17 декабря 2013, 11:21 #14 123

Тасечка, 17 декабря 2013, 11:18, #13

Это предположение или сталкивался с такой проблемой?

На дроме с калиной, была похожая проблема вентилятор работал, только у них вообще постоянно.

  • Сообщений: 12
  • Откуда: волгоград
  • ГАЗ 31105 Волга Дв Крайслер

17 декабря 2013, 12:19 #15 123+ 1

Меняй реле сто процентов

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ
    Ока

17 декабря 2013, 13:14 #16 123

oldvmh, 17 декабря 2013, 12:19, #15

Меняй реле сто процентов

. или датчик температуры.

Dusces, 16 декабря 2013, 20:51, #10

ты таня попробуй у кого нибудь датчик одолжить на время и поменяй со своим.если не поможет,то станет ясно что не датчик.

. отсоедини контакты от датчика — вентилятор должен тогда не включаться.

  • Сообщений: 6907
  • Откуда: Владивосток
  • Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

17 декабря 2013, 14:11 #17 123

Лада Калина не моя дровина (С)

  • Сообщений: 8
  • Откуда: ВОРОНЕЖСКАЯ ОБЛАСТЬ
  • Лада Калина
    Лада Калина

19 декабря 2013, 20:21 #18 123

Сегодня была в салоне, поломку диагностировали 5 часов, поменяли 2 датчика температуры и термостат. Очень надеюсь, что следующая поломка не скоро!

  • Сообщений: 14108
  • ЗАЗ 965

19 декабря 2013, 20:55 #19 123

Тасечка, 19 декабря 2013, 20:21, #18

Сегодня была в салоне, поломку диагностировали 5 часов, поменяли 2 датчика температуры и термостат. Очень надеюсь, что следующая поломка не скоро!

Где то либо перетерт либо надломан проводок идущий к датчику температуры судя по всему у тебя проблема имеено с этой цепью не знаю уж чего они там 5 часов диагностировали( прозвонить 2 провода да замерить сопротивление самого датчика) можно и за полчаса без всякого диагностического оборудования простеньким мультиметром

  • Сообщений: 14108
  • ЗАЗ 965

19 декабря 2013, 20:58 #20 123

KirGen, 17 декабря 2013, 13:14, #16

. или датчик температуры.

. отсоедини контакты от датчика — вентилятор должен тогда не включаться.

Гена, не вводи людей в заблуждение При отсоединении разъема с датчика, вентилятор как раз должен молотить постоянно

  • Сообщений: 6954
  • Откуда: Екатеринбург
  • Renault Megane Экстрим

21 декабря 2013, 12:54 #21 123

Если машина на гарантии, а устранить дефект не могут, пиши претензию, нанимай адвоката и требуй замены машины.