Если у современного автомобиля появляется эмульсия в масле двигателя, причины могут быть самыми разнообразными. Если ничего не предпринимать, то за короткий промежуток времени агрегат выйдет из строя, придется тратить массу денег и времени на ремонт. Проще проводить регулярный осмотр систем, чтобы предотвратить неприятные ситуации. Первым делом необходимо проверить кратер силового агрегата. Дело в том, что именно он является основной причиной появления эмульсии в масле.

Эмульсия в масле двигателя: причины бывают разного рода. Все они требуют своевременного решения, не стоит закрывать глаза на появляющиеся неприятности. Если вы ничего не понимаете в устройстве транспортного средства, то необходимо обратиться в специализированный сервис. Здесь все
сделают качественно и очень быстро. Достаточно отдать необходимую сумму и эксплуатировать транспортное средство далее.

В настоящее время существует несколько причин, из-за чего в силовом агрегате появляется эмульсия:

  • Имеются пробои прокладки, которая разделяет блок цилиндров и основание блока;
  • Деформация блока цилиндров;
  • Образование трещин в основании блока;
  • Образовался конденсат в картерной системе;
  • Попадание воды в картер двигателя через цилиндр.

Все эти неприятности способны привести к печальным последствиям. Требуется регулярно следить за уровнем масла, проверять его качество. Если во время осмотра щупа наблюдается белый налет, значит, в масле находится вода. Это негативно влияет на свойства смазывающей жидкости, в зимний период времени происходит быстрая кристаллизация. При работе силового агрегата детали трутся друг о друга, происходит быстрое изнашивание. Если ничего не предпринимать, то спустя некоторое время двигатель заклинит, придется проводить капитальный ремонт.

Необходимо каждый день проверять расширительный бачок, количество жидкости. Если за несколько дней уровень серьезно упал, значит, имеется проблема с головкой блока цилиндров. Требуется осмотреть составные элементы. Если жидкость держится на постоянном уровне, значит, проблема кроется в другом.

К часто встречающейся проблеме относят пробой и плохую герметичность. Все это происходит в результате:

  • Сильного перегрева двигателя.
  • Происходит физический износ прокладки. Такого рода неприятность возникает на подержанных автомобилях, которым уже более 10-ти лет. К главным симптомам проблемы относят перебои в работоспособности, быстрое расходование антифриза. Для решения проблемы достаточно поменять прокладку на новую. Опытный водитель все сделает за несколько часов, здесь нет ничего сложного.
  • Деформация головки — такая неприятность возникает в результате сильного перегрева транспортного средства. Двигатель начинает работать нестабильно, отказывается запускаться. При открытии пробки радиатора можно наблюдать белый, густоватый дым. Все это свидетельствует о поломке головки блока цилиндров, требуется срочная шлифовка и ремонт. Данные работы проводятся исключительно в специализированном сервисе, с соблюдением техники безопасности.

Если говорить про механические повреждения, то они появляются в результате кристаллизации антифриза. В связи с этим необходимо тщательно следить за температурным режимом, обязательно проверять характеристики антифриза. Дело в том, что все имеют разные температурные границы, один работает при -30, а другой замерзает при -15.

Также трещина появляется в результате дорожно-транспортного происшествия и небольшого наезда на бордюр. Особенно, во время сильного мороза. В связи с этим требуется быть очень внимательным на дороге, стараться соблюдать правила и технику безопасности.

К довольно неприятной ситуации относят попадание воды в картер силового агрегата. Это очень страшно во время зимнего периода времени, когда вода быстро замерзает. Ведь перепады температур негативно сказываются на основании двигателя, большое количество пара оседает на стенках. Спустя некоторое количество времени возникает эмульсия. Избавиться от такой проблемы можно только за счет полной замены масла и промывки. Если этого не сделать, то коленчатый вил и распределительный вал придут в негодность.

Специалисты отмечают, что особое внимание требуется уделять транспортным средствам, находящимся в теплых гаражах. Резкое изменение внешнего климата приносит массу неприятностей.

Чтобы предотвратить негативные ситуации, необходимо внимательно следить за состоянием транспортного средства. Если у современного автомобиля появляется эмульсия в масле двигателя, причины могут быть различными. При халатном отношении придется тратить массу денег и времени на ремонт.

Если в систему смазки двигателя попадает вода, это чревато серьезными проблемами, которые заканчиваются дорогостоящим и сложным ремонтом ДВС.

Если в систему смазки двигателя попадает вода, это чревато серьезными проблемами, которые заканчиваются дорогостоящим и сложным ремонтом ДВС. Дело в том, что у масла, разбавленного водой, теряются смазывающие свойства, а это в свою очередь ведет к появлению различных дефектов (быстрому износу шатунных и коренных вкладышей коленвала; залеганию поршневых колец; образованию люфта клапанов в направляющих втулках; повреждению маслосъемных колпачков и др.). В связи с высокой опасностью такой ситуации важно своевременно обнаружить проблему и понять, почему жидкости оказываются в картере движка.

Как понять, что в систему смазки попала вода? Об этом говорят следующие признаки:

  • в расширительном бачке резко падает уровень антифриза или тосола;
  • в картере повышается уровень масла, на двигателе возникает эмульсия;
  • датчик температуры ДВС показывает значение, близкое к предельному;
  • вы замечаете, что мощность двигателя уменьшилась, но топлива он стал есть больше;
  • из трубы постоянно валит густой белый дым.

Среди самых распространенных причин, из-за которых в моторное масло попадают вода и другие жидкости, можно выделить следующие:

  • Зимой к днищу автомобиля прилипает снег и лед, которые не лучшим образом воздействуют на стенки картера. Проще говоря, из-за этих природных факторов на них могут образовываться отверстия, которые и пропускают влагу в картер двигателя.
  • Если водитель повредит поддон двигателя, будет то же самое, что и в первом случае. Неумелое вождение по лужам на высокой скорости тоже обеспечит воду в двигателе — она попадает туда через патрубки воздуховода.
  • Помимо действия внешних факторов, причиной может быть неисправность самого двигателя. Неполадки ДВС, приводящие к попаданию воды или рабочей жидкости (тосола, антифриза) в систему смазки:
  • повреждение прокладки головки блока цилиндров (происходит, если: ГБЦ деформировалась; движок перегрелся; болты крепления головки затянуты неравномерно; прокладка установлена неоригинальная и сомнительного качества);
  • трещина в рубашке охлаждения (появляются из-за: перегрева ДВС, несвоевременной замены охлаждающей жидкости, дефектов в блоке цилиндров, механических повреждений);
  • слабое крепление патрубков воздушного фильтра или нарушение их герметичности (к этому приводят механические воздействия, плохо затянутые хомуты, установка неоригинальных патрубок);
  • нарушение работы коленвала, проворачивание шатунных вкладышей (чаще всего из-за попадания в смазку абразивов, перегрузки силового агрегата, снижения уровня и давления масла);
  • скопление конденсата в поддоне.

Умение своевременно обнаружить и устранить неисправность позволит вам сохранить мотор в рабочем состоянии. При этом помните, что залогом долгого срока службы ДВС является не только регулярная замена, но и проверка уровня и состояния моторного масла.

Специалисты выделяют несколько способов, позволяющих определить, есть ли вода в автомобильном масле. Но прежде всего стоит указать, как появляется эта жидкость в смазочной системе движка.

Признаки появления воды

Если взять за основу неисправность двигателя, то выделится несколько моментов, исходя из которых можно узнать, почему вода попадает в движок.

  • Во-первых, это может быть убывающий антифриз. Поэтому, прежде всего необходимо проверить количество охлаждающего материала.
  • Во-вторых, должен насторожить видоизмененный цвет масла. Однако, именно этот признак можно рассмотреть только профессиональным взглядом. Но в то же время каждый автовладелец заметит следы ржавчины на жидкости. Ржавчину дают окислившиеся от воды детали.
  • Насторожить должен и светлый налет на щупе. Если этот признак имеется, значит вода в масле есть почти наверняка.
  • И, наконец, четвертый способ, весьма экстравагантный – с помощью процесса кипячения масла из движка в специальной металлической емкости определяется наличие воды. Если жидкость как бы «стреляет», то вода присутствует и таким образом выкипает. Если ее нет, то при кипячении масло лишь задымится.

Причины попадания воды в автомасло

При использовании транспортного средства двигатель использует колоссальные нагрузки. Поэтому может внезапно отказать по тысяче причин, начиная от влажного поступающего воздуха и заканчивая качеством топлива и самого масла, которое следует покупать в проверенном магазине автомасел, чтобы измежать сопутствующих проблем.

Впрочем, каковы причины проникновения воды, влияющей как на влажность, так и на качество масла? В случае, если речь идет об убывающем антифризе, то причиной может стать негерметичность либо трещина в теле движка. Трещину исправить нельзя, мотор придется менять. Что до отсутствия герметичности, то она может касаться как патрубка, так и головки блока цилиндров. И то, и то, — распространенные ситуации, которые с легкостью можно диагностировать.

Впрочем, есть ситуации, когда причиной воды в масле не является какая-либо автомобильная неисправность, а имеют место, к примеру, климатические условия. Например, короткие зимние поездки.

Чем опасна вода?

Дело в том, что моторное масло, разбавленное водой, получает консистенцию эмульсии, которая забивается в полости, коксуется в них и застревает, что грозит залеганием колец в поршневых пальцах. Логично, что масло меняет свои характеристики, повышая плотность и снижая текучесть.

Если вода находится в жидкости достаточно долго, то со временем движок просто откажет и его придется в лучшем случае чинить. По крайней мере, те части двигателя, что под давлением промасливаются. Речь идет о поршнях, коленвале и распредвале.

Способы избежать изложенной ситуации

В качестве итога можно выделить несколько рекомендаций от специалистов, которые позволят избежать неприятной ситуации. Так, рекомендуется менять масло при пробеге в 7-9 тысяч километров, несмотря на то, что автопроизводители устанавливают сроки больше. Ведь за масло они не несут ответственности.

Еще один совет – стараться уходить от коротких поездок. В противном случае, в качестве некого «уравновешивания», время от времени стоит совершать длинные забеги на 100-200 километров. Кроме того, важно не только ухаживать за своей ласточкой, но и следить. Внимательный автолюбитель увидит перемены еще в начальной стадии порчи.