Создать элитный интерьер в ансамбле с кожаной обивкой, "оживить" и индивидуализировать штампованный пластиковый салон – что может сравниться с деревом? Если только речь не идет о стиле "техно", то ничего лучшего, пожалуй, подобрать нельзя.
Отделка салона деревом
Достоинства дерева как материала прежде всего в природном происхождении и особом эстетизме. Неповторимая природная красота, когда рисунок (линии структуры) способен завораживать даже самых эстетически нечувствительных людей. Ценители же и вовсе утверждают, что на срез дерева благородных пород можно смотреть, как на огонь костра: перед глазами вроде бы все одно и то же, но при этом что-то непрерывно меняется, гипнотически притягивая взгляд.
Деревянная отделка всегда привносит в интерьер салона характерную атмосферу, которую можно назвать "уютной", "живой", "положительной энергетически", "умиротворяющей" – кому что ближе. Но какое-то хорошее, приятное влияние дерева однозначно ощущается практически всеми.
Ну и, наконец, отделка салона деревом – это всегда "респект". С одной стороны, выглядит солидно и не кричаще, в то же время – ценная порода дерева и авторская ручная работа видны всем.
Современные "эстетичные пластики", столь полюбившиеся конструкторам, – это, может быть, и хорошо, но дерево – определенно – уже "совсем другая тема". И тема эта, по нашим сведениям, вызывает интерес у многих автовладельцев: в наступившую ныне эпоху синтетики человек естественным образом тянется к натуральному, природному. Тем более что по финансам отделка деревом очень демократична – она может быть не только эксклюзивной, но и вполне доступной.
Впрочем, обо всем по порядку.
Дары природы
Но и это еще не все. Сейчас все более входит в моду такой материал, как искусственный (или восстановленный) шпон. Делается он так: древесину ценной породы измельчают в мелкие опилки, которые затем специальным образом окрашиваются и склеиваются в "бревно", с которого уже, как и с обычного бревна, срезается шпон. Так появляется возможность, не уходя далеко от естественности материала, получать невозможные в природе оттенки и фактуру – например, различные зеленые и синие цвета, геометрически правильные шахматные и лестничные рисунки.
Изюминка интерьера
Прежде всего, к этому материалу часто обращаются при глубоком интерьерном тюнинге, когда – в сочетании с кожаной обивкой – изготавливается салон "люкс"-класса. Очень широко применяется дерево и для "оживления" стандартных салонов, когда не осуществляется переделка и перелицовка всего интерьера, а просто вносятся отдельные штрихи в виде, например, "одетого" в дерево руля или рычага КПП. Как варианты при этом выступают и замена пластиковых имитаций на настоящее дерево, и смена цветового решения заводской отделки (например – со светлой на темную и наоборот), а также восстановление потерявших внешний вид деревянных элементов у машин с большим пробегом.
Говоря о дизайне с использованием деревянной отделки, надо отметить, что дерево в интерьере выступает в роли декоративного включения и используется в достаточно небольших объемах. Для салонов легковых автомобилей такими элементами, подлежащими отделке деревом, являются руль, рычаг КПП, дверные накладки и ручки, консоль, также делаются вставки и шпоновые накладки в торпедо, приборную панель и дверные стойки. Для больших внедорожников, минивэнов и микроавтобусов, когда создается интерьер в стиле "каюта" или "кабинет", дерево используется для отделки подлокотников и для изготовления различной "мебели" – откидных столиков, мини-баров, выдвижных ящиков и т. д. Однако практически нигде и никогда целиком в дерево салон не отделывают – иначе получится просто ящик. Этот материал в салоне смотрится как раз тогда, когда с ним особо не перебарщивают: его роль – быть именно "изюминкой" интерьера.
Вот тут и открывается вся прелесть дерева как материала – практически бесконечное число вариантов по цвету-фактуре и способности к обработке и принятию им любых форм. Возможности индивидуализации салона, таким образом, не сдерживаются ничем. Легко подобрать породу с нужным рисунком, придать любой оттенок – и такой консоли не будет больше ни у кого в мире. Руль можно сделать любого профиля – хоть гладкого, хоть с глубокими выемками и "площадками" под пальцы. Рычагу КПП можно придать самую сложную форму, украсить инкрустацией из дерева другой породы или металлическим вензелем, например с собственными инициалами. В целом, все, на что только способна фантазия, и все, что есть на выставках по искусству, – все можно применить и в салоне автомобиля.
В мастерской
Весь технологический цикл по отделке выглядит следующим образом. Деталь демонтируется и отправляется в мастерскую, где с нее удаляется прежнее покрытие – до металлической основы – или зачищается верхний слой, если элемент целиком пластиковый. Затем с подготовленной таким образом детали снимаются размеры, по которым изготавливается деревянная часть. Она фиксируется с помощью специального клея либо непосредственно на элемент, либо через подложку из тонкого алюминия. Последний вариант оказывается наилучшим (но не всегда возможен технически), поскольку он компенсирует разницу температурного расширения и различную реакцию на изменения влажности, которые имеют дерево и основа.
Кроме придания формы (размеров, конфигурации и т.п.) производится и обработка дерева. Сначала вырезанная по размеру деревянная часть шлифуется на специальных станках и вручную, при этом с дерева убираются все шероховатости и оно становится гладким. Затем деталь покрывается грунтовочным составом, который может быть бесцветным либо содержать колер, придающий дереву требуемый цвет. После этого ее просушивают в специальной камере и наносят лак (также либо бесцветный, либо содержащий краситель). Затем просушивают еще раз и полируют уже окончательно – на станке и вручную.
Что касается качества в результате всего процесса, то это зависит от нескольких факторов. Прежде всего – от качества собственно дерева, оно должно соответствовать всем нормам по влажности, плотности и наличию дефектов, а также материалов для обработки – грунтовок, лаков, клея. Большое значение имеет и использование хорошего современного оборудования для обработки – фрезерного, полировального, шлифовального станков, окрасочно-сушильного аппарата. Также необходимое условие – точное соблюдение всех нюансов технологии.
Но ключевой фактор качества – это профессионализм мастеров. Ведь любым, даже самым технически совершенным оборудованием надо элементарно уметь пользоваться, не говоря уже о способности сделать художественную резьбу или инкрустацию. Именно от мастера в итоге зависит добротность и эстетика изготовленной вещи. Например, для отделки большой поверхности – торпедо или консоли – важно красиво состыковать рисунок частей шпона, который должен "перетекать", выглядеть цельным – иначе такая отделка будет смотреться, как дощатый забор. При этом на светлом дереве важно уметь подогнать и максимально скрыть места стыковки – швы, что даже в самой простой детали сделать очень непросто. В целом, профессиональных тонкостей при работе с деревом очень много и все их мастер должен знать и учитывать.
Сколько стоит
Между тем в вариантах без особенных изысков цены оказываются самыми общедоступными. Например, отделка консоли шпоном карельской березы стоит в среднем $200 (100 за работу и примерно столько же за материал). Рычаг КПП в шлифованном исполнении обойдется от $15 до $60, и от $150 если форма необычная. Отделка руля подороже – от $250 до $1 тыс. и даже выше. За накладки на дверях возьмут $50-100. Кстати, интересно подчеркнуть такой момент – заказ оригинальной детали в среднем в 2-3 раза дороже.
Отметим, что верхней границы цены не существует – с деревом можно делать любые художественные проекты, самые технически сложные, за что, естественно, придется платить. Но, разумеется, и отделка в этом случае будет соответствующая – эксклюзив высшего уровня.
Каждый автомобилист стремится улучшить дизайн салона своего автомобиля, чтобы сделать его уютным и комфортным. Отделка салона авто благородными сортами деревьев, подчеркнет престижность автомобиля и изысканный вкус хозяина. Для этого существуют многочисленные тюнинговые ателье и автосервисы.
Но сделать самому отделку салона автомобиля натуральным деревом не потребует больших затрат. Для этой работы необходимо иметь желание, немного сноровки, инструменты, выбрать материал. Зато отделанный салон
авто своими руками, придаст своему хозяину чувство удовлетворения своим трудом. Да и авторская работа видна всем.
Для работы можно использовать дерево: орех, красное дерево, карельская береза,мирт, и другие ценные породы. Приступая к работе приготовим такие инструменты:
- Для удобства и быстроты нужен наждак электрический.
- Крупная и мелкая наждачная бумага.
- Морилка или различные лаки.
- Тонеры для дерева.
- Войлочный круг для полировки.
- Разные виды напильников и надфилей, лобзик.
- Кисточки, пульверизатор для нанесения лака.
Дорогого оборудование не понадобится, но наличие компрессора для малярных работ улучшит качество нанесения покрытия и времени уходит меньше. Снимаем размеры с нужных Вам мест в салоне и обрабатываем доски. Окончательно изделие, конечно, обрабатывается вручную. Чтобы уменьшить время на обработку, на наждак вместо камня надеваем диск, сделанный из ДСП. С одной стороны приклеиваем крупную наждачку для грубой обработки, с другой мелкую.
После этого очищаем изделие от пыли, и постараемся придать желаемую расцветку. Можно применить морение древесины. Морилка защитит деревянные изделия от разрушения, так как необработанная древесина под воздействием солнечных лучей становится серой. Мелкие элементы можно полностью погружать в нее, а для крупных использовать кисть. Необходимо хорошо пропитать изделие, поэтому морилку надо наносить с избытком. После того как изделие подсохнет, приступаем к отмывке.
Отмывка применяется для удаления той части морилки, которая не впиталась. Если вы использовали в работе морилку, которая сделана на растворителе, то для отмывки воспользуемся ацетоном. Кисть, смоченную в ацетоне необходимо водить по древесине с нажимом и желательно водить сверху вниз, таким образом, излишки морилки стекут по поверхности. Деревянная деталь должна стать равномерной по цвету.
Морилка придаст ей благородный оттенок. Если вы хотите придать детали вид старины, то следующий шаг — это втирание глейза темного оттенка. Темный оттенок придаст вашему изделию вид старости. Нодо наносить глейз неравномерно, потому что старение не может быть равномерным.
Затем покрываем изделие глейзом светлого оттенка, он добавит древесине седины. Заключительный этап, чтобы изделие как можно дольше сохраняло свой внешний вид, вскроем его лаком. Затем дадим детали подсохнуть.
Крепится деревянное изделие пистонами, которые врезаются и вклеиваются. Получился красивый салон, даже на иномарку похож. Отделка салона авто деревом привносит в интерьер атмосферу уюта и комфорта.
Всем добрый день!
В старых авто которые были до этого вообще ничего не мастерил — попу кое как возит и ладно… а к бочке как то руки тянуться. Полная замена подкапотной проводки, разбор салона практически до железа, покраска по крышу и всякой мелочи которую можно было бы и не делать… а ненужных расходов, даже думать не хочется.
Ну так вот, давно хотел себе найти "деревяшки", но всё как то было не до них — покупка квартиры с последующим нескончаемым ремонтом сильно ударила по наличным да и по наличию свободного времени…
Созрела мысль попробовать изготовить самостоятельно, так как условия (работаю с деревом по основному направлению деятельности) ну и опыт для этого имеется. Но то же со временем как обычно в впритык, работы просто по самые, как говориться, гланды. Вооружился фотографиями с интернета и в бой…
Решил делать накладки на регулятор печки, бардачок и попутно заменить крышку бардачка который делал где то год назад. С выбором материала особо не было вариантов, выбрал массив бука (из за того что он менее пористый), так как в дальнейшем хотел всё это дело покрыть морилкой в цвет красного дерева и залить от души глянцевым лаком " аля шкаф из 80-х". Хотел изначально покрыть шпоном африканских пород ну или распространенным в восьмидесятках "корнем ореха", но на тот момент не было подходящих обрезков а склеивать "пазл" из кусочков желания и времени не было. Покупать за свои кровные не хотелось, т.к. стоит "крутой" натуральный шпон очень даже не дешево — от 3.500 и до бесконечности за м².
Вот в итоге что получилось (прошу прощения за качество фотографий):
Сделал накладки на панель печки, бардачка и заменил крышку ранее изготовленного подлокотника
Самым простым для меня оказалось изготовление накладки на печку, делов то — снял размеры с существующего регулятора, забил в станок ЧПУ и на выходе получил почти готовую заготовку. Но конечно всё не так сказочно и быстро, но это уже нюансы. Это была самая первая деталь из предполагаемого и я их наклепал на всякий случай аж 5 штук. В результате получилась накладка толщиной 3,5 мм.
После этого стал думать гадать как воспроизвести повторение изгиба панели бардачка, ибо он там изогнут в 3х плоскостях. По роду деятельности не сталкивался с гнутием древесины, но представление имел. Вымачивал заготовку в кипятке и высушивал естественным путем на заготовленном шаблоне изгиба панели. Сколько было переведено заготовок — даже не скажу, но точно около десятка. Никак не мог поймать оптимал для изгиба. Да и что таить, сейчас тоже не "оригинал", пришлось укоротить по длине для устранения зазоров между изготовленной накладкой и панелью бардачка. Возможно буду менять, так как все изготовленные образцы — опытные.
Ну и немного фоток перед внедрением в салон…