К основным неисправностям генератора можно отнести износ щеток, коллектора ротора, выход из строя регулятора напряжения и диодного моста, но чаще всего из строя выходят его подшипники.
Неисправность подшипника проявляется как шум, вой и излишний люфт на его оси. Если отложить замену испорченного подшипника в дальний ящик, это чревато его клином или разрушением и, как результат, выходом из строя генератора.
В некоторых случаях при таких повреждениях генератор не подлежит восстановлению, поэтому не стоит затягивать с ремонтом.
Стоимость деталей
Передний подшипник 303 стоит около 100 рублей, задний 202 около 80 рублей. При покупке стоит проверить, чтобы подшипник свободно вращался без каких либо заеданий, также не должно быть чрезмерного люфта между его обоймами, люфт должен быть незначительным.
Перед установкой новых подшипников рекомендуется открыть их сальники и проверить наличие и количество смазки, при необходимости добавить.
Замена подшипников
Чтобы снять генератор на автомобиле ВАЗ 2110, необходимо выполнить следующие операции:
- отсоединить плюсовую клемму аккумуляторной батареи;
- отпустить механизм натяжки ремня и снять ремень, для чего открутить фиксирующую гайку на 13 и выкрутит болт на 10 механизма натяжителя;
- отсоединить провода генератора;
- открутить нижнее крепление генератора, вытащить болт и снять его с автомобиля.
- Теперь, когда генератор снят, можно приступать к его разборке. Сначала потребуется снять шкив, для чего открутить его гайку на 24. Сделать это можно либо с помощью ударного гайковерта, либо зажав шкив в тиски, обвернув его двумя-тремя старыми ремнями.
- Отвернув гайку шкива, стянуть его с оси генератора. Для этого понадобится двух или трехлапый съемник подходящего размера, который можно приобрести на любом автомобильном рынке.
- После того, как шкив снят, можно разбирать корпус генератора, предварительно сняв регулятор напряжения с щеткодержателем, диодный выпрямитель и конденсатор, которые спрятаны под пластиковой крышкой.
- Чтобы разобрать корпус генератора, необходимо открутить 4 винта, которые стягивают его половинки. Обычно винты за время службы генератора прикипают, поэтому рекомендуется перед разборкой залить их какой-нибудь жидкостью типа WD-40.
- Открутив винты, снимаем переднюю крышку генератора, в которой находится передний 303 подшипник. На заводе при установке подшипника выполнят завальцовку крышки корпуса генератора для его надежного крепления, поэтому понадобится подобрать оправку по диаметру посадочного места подшипника, на которую опереть крышку корпуса и выбить или выпрессовать его с обратной стороны.
- Подобрав оправку по диаметру наружной обоймы подшипника забить его на место.
- Если подшипник менялся несколько раз и его посадочное место в крышке разбито, ее необходимо заменить. Новая крышка продается с уже установленным подшипником.
- Если необходимо заменить задний подшипник, то продолжить разборку генератора, для чего снять с генератора статор с обмотками, затем пальцами вытолкнуть пластиковую опору заднего подшипника и снять ее с ротора генератора. После снятия опоры откроется доступ к заднему подшипнику. Для его снятия понадобится тот же съемник, что и для шкива генератора. Стянув старый подшипник, запрессовать новый с помощью оправки диаметра внутренней обоймы подшипника. ВНИМАНИЕ! В данном случае бить по наружной обойме подшипника запрещено! Это значительно снижает его срок службы. Зажимать ротор в тиски за ось запрещено! Задиры на ней будут препятствовать сборке генератор.
- Если подшипник устанавливается без помощи гидравлического пресса, ротор необходимо опереть осью на деревянную поверхность, желательно накрутив предварительно гайку на резьбу крепления шкива для предотвращения ее повреждения.
- После напрессовки нового подшипника собрать генератор в обратном порядке и установить на автомобиль, подключить проводку, после чего выполнить натяжку ремня. Перед установкой старого ремня проверить его состояние, при необходимости заменить.
ВНИМАНИЕ! В данном случае бить по наружной обойме подшипника запрещено! Это значительно снижает его срок службы. Зажимать ротор в тиски за ось запрещено! Задиры на ней будут препятствовать сборке генератор.Натяжка ремня производится по следующему алгоритму:
- при ослабленной фиксирующей гайке на 13 натяжного механизма ремня генератора закручивать болт натяжителя ключом на 10 до тех пор, пока ремень при нажатии с усилием 10 кгс не будет провисать на 10-15 см;
- затянуть фиксирующую гайку генератора.
ВНИМАНИЕ! Перетяжка ремня генератора недопустима! Это грозит быстрым выходом из строя его подшипников и сильному износу ремня и шкивов (коленчатого вала и генератора).
На данной операции процесс замены подшипников генератора можно считать завершенным.
Подводя итог, следует подчеркнуть, что затягивать с заменой подшипников не стоит. Помимо неприятного звука несвоевременная замена подшипников может привести к их разрушению, клину и, как результат, выходу из строя генератора.
В некоторых случаях генератор не подлежит ремонту, а новый стоит намного дороже, чем подшипники и потраченное время на их замену. Новые подшипники решают проблему шумности генератора и значительно продлевают его срок службы.
2112-370102*
Характеристики: Втулка ВАЗ-2110 подшипника генератора
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
Скачать прайс-листы
Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться.
Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.
Прайс-Лист
Прайс-Лист- Спецпредложения
- Запчасти КАМАЗ
- Запчасти КАМАЗ-5490
- Запчасти МАЗ, ЯМЗ
- Запчасти ЗИЛ
- Запчасти ЗМЗ, к а/м ГАЗ
- Запчасти на легковые Волжанки
- Запчасти для Газелистов
- Запчасти на грузовые Газоны
- Запчасти на гусеничку ГАЗ-71
Запчасти УАЗ, УМЗЗапчасти КрАЗ, БелАЗЗапчасти УРАЛ
Запчасти АВТОБУСЫ
Тракторы, ком.техника, навесное оборудование
Запчасти для ТРАКТОРОВ и СПЕЦТЕХНИКИ
Запчасти и двигатели ММЗ
Запчасти ВАЗ
Запчасти Москвич, ИЖЗапчасти для корейских грузовиков
Запчасти для корейских легковых автомобилейЗапчасти DAEWOO, CHEVROLETЗапчасти ИНОМАРКИ еще
Прицепы и полуприцепы
Автозвук и навигация
Автохимия, фильтры
Аккумуляторы, АКБ
Аксессуары и тюнинг
Вело, мото, квадроциклы
Гайки, болты, крепежДвигатели, кабины, рамы
Инструмент, ключи
ПодшипникиХозтовары, сувениры
Шины, диски, колпаки
Электрика, приборы
Распродажа запчастей
Все запчасти от А до Я
(174 103 запчасти на 05.08.2019)
Контакты
Автокаталог
Автокаталог- Легковые автомобили
- ВАЗ
- УАЗ
- ГАЗ
- АЗЛК
- ИЖ
- ЗАЗ
- ЗИЛ
- ЛуАЗ
- РАФ
- BYD
- Chevrolet
- Daewoo
- Geely
- Great Wall
- Hyundai
- Lifan
- Tata
Грузовики и прицепы
Автобусы
Трактора и комбайны
Спецтехника
Двигатели, КПП, ТНВД
Мотоциклы и снегоходы
Торговые марки
В зависимости от объема ваших заказов в месяц,
мы предлагаем нашим клиентам следующие цены:
Опт 1. – при заказах от 70 000 до 170 000 руб.
Опт 2. – при заказах от 170 000 до 400 000 руб.
Опт 3. – при заказах от 400 000 руб.
Опт 4. – VIP цена по индивидуальным контрактам.
Розница — Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках.
Все цены указаны с НДС в рублях РФ.
Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.
- ✅ Содержание статьи:
- 1. Как проверить подшипники генератора Ваз 2110
- 2. Устройство генератора и подготовка к замене
- 3. Демонтаж генератора и снятие подшипника
- 4. Устанавливаем новые подшипники в генератор
- 5. Особенности выбора новых деталей
- 6. Советы от специалистов и рекомендации по замене
Замена подшипника генератора ВАЗ 2110 своими руками – операция, которая должна выполняется каждым среднестатистическим автомобилистом самостоятельно, так как в автосервисе возьмут за такую услугу от 2000 рублей.
Генератор – устройство для возобновления энергии у автомобиля, преобразующий механическую энергию в электрическую. На ВАЗах к генераторам требуется повышенное внимание при эксплуатации. Проблемные элементы механизма: клеммы, обмотка статора, щётки, шкив, якорь, а так же подшипники. В конструкции генератора ВАЗ 2110 (2114, 2112, 2111, 2115) предусмотрено два подшипника — задний и передний, износ которых возникает в случае длительной эксплуатации авто, а так же при воздействии внутренних и внешних факторов.
Прочитав материал, вы убедитесь, что такой вид ремонта, как замена подшипников в генераторе ВАЗ не требует специализированного инструмента, а так же опыта и знаний профессионального автослесаря. Сначала выполним грамотную диагностику по инструкции, затем осуществим правильный подбор новых деталей и сделаем их замену. Все мероприятия подробно описаны в данной статье.
Требуется ли замена? Диагностика и проверка подшипников генератора на ВАЗ 2110
Признаки определяющие, что подшипники генератора ВАЗ 2110 неисправны:
- Свист, гул при вращении ротора в генераторе;
- Нестабильность зарядки АКБ, из-за проблем с вращением вала;
- Проворачивается шкив;
- Сильный нагрев из-за трения изношенных частей;
- Шум генератора смотрите на видео.
Если появляются перечисленные признаки, и у вас возникают подозрение в том, что подшипник неисправен, тогда проведите простейшую диагностику:
- Снимите ремень со шкива;
- Заведите автомобиль;
- Если свист, гул, а так же другие признаки исчезнут, это означает, что требуется поставить новый подшипник генератора.
- Далее переходим к ремонту генератора ВАЗ.
- Посмотрите, как проверить узел самостоятельно на видео.
Причины по которым подшипник выходит из строя:
1. Износ частей п/ш (дорожки качения обойм, тела качения, сепаратор, уплотнения).
2. Недостаточное количество или вытекание смазки.
3. Проворачивание наружной обоймы в корпусе или внутренней на валу ротора (из-за низкой точности изделия или при износе деталей).
4. Попадание внутрь элемента абразивных частиц, появляется скрип.
5. Истечение срока эксплуатации до отказа.
6. Дисбаланс шкива, неисправность ремня.
7. Проворачивание шкива.
Замена заднего и переднего подшипников генератора Ваз 2110 (2114, 2112, 2111, 2115)
Перед тем как приступить к замене подшипника посмотрите подробное видео снятия генератора и его разборки.
Процесс по замене делиться на операции:
- Подготовительные мероприятия;
- Снятие, и дальнейший разбор механизма;
- Демонтаж старых деталей;
- Ремонт и установка новых деталей, замена, сборка, монтаж, проверка работоспособности узла.
Устройство генератора ВАЗ 21ХХ, подготовка к ремонту
Деталировка узла представлена на двух схемах, в собранном и разобранном виде.
Чтобы поставить подшипники подготовьте комплект инструмента:
— Головки с трещоткой, ключи (27, 13, 10, 8, и на 17 – желательно два);
— Минусовая, крестовая отвертки;
— Тиски;
— Молоток;
— Пассатижи;
— Съемник двух контактный с лапками;
— Жидкость WD-40 и маркер.
Далее поставьте автомобиль на место с хорошим освещением над капотом, чтобы снять механизм без затруднений, откройте капот, найдите ремень на шкивах, а так же клеммы. Теперь переходим к снятию генератора и демонтируем подшипник.
Процесс демонтажа генератора и замена старых подшипников
- Сначала отсоединяем минусовую клемму аккумулятора, затем клеммы самого устройства. Для этого требуется открутить крепления этих клемм.
- Изучите схему крепежей, чтобы приступить к демонтажу механизма.
- Далее снимается защита картера, затем забираемся под машину. Далее откручиваем крепления, которые крепят генератор к раме (позиции 5, 2 на схеме). Подробно процесс показан на фото.
- Рукой придерживаем механизм при откручивании последнего крепежа.
- Вынимаем агрегат, убираем грязь, протираем ветошью. Резьбовые соединения смазываем WD-40.
- Теперь переходим к снятию защитной задней крышки из пластика на генераторе, делаем это аккуратно отверткой.
- Откручиваем крепления щёткодержателей и регулятор напряжения крестовой отверткой. Последовательность показана на фото.
- После этого снимаем шкив с оси, зажимаем изделие в тиски.
- Разводным или другим ключом откручивается гайка на шкиве, чтобы вал не прокручивался, вставляем шестигранник в специальный паз на торце.
- Теперь снимаем шайбу и разбираем корпус агрегата, открутив соответствующие болты, перед этим обязательно сделайте метку положений половинок корпуса маркером. Весь процесс разборки показан на фотографиях.
- Снимаем пластиковый кожух и передний шарикоподшипник, получив доступ к якорю.
- Теперь спрессовываем задний подшипник генератора с якоря двумя способами:
- Используя съемник с двумя лапками;
- Без съемного устройства, используя два рожковых ключа на 19 (смотрите видео, как снять подшипник генератора без съемника).
- Далее выпрессовываем элемент качения из крышки генерирующего агрегата.
- Выбиваем молотком с оправкой под наружный размер шарикоподшипника (размеры см. ниже), так же подойдет головка на 27.
Замена заднего и переднего подшипника генератора Ваз 2110
- Перед тем как сделать установку нового подшипника в генератор Ваз 2110 следует протереть ветошью посадочные поверхности (ротор, отверстие крышки корпуса).
- Далее аккуратно вынимаем уплотнение, добавляем густую смазку в шарикоподшипник, например Литол.
- Приступаем к запрессовке заднего подшипника на вал. Для этого закрепите узел в тисках, наставьте новую деталь на вал, при помощи трубы и молотка напрессуйте деталь на ротор. Усилие прилагаем строго на внутреннюю обойму.
- Запрессовываем передний подшипник в переднюю крышку генератора при помощи старого элемента качения или головки на 27. Ровно, без перекосов вставляем новое изделие в отверстие, сверху ставим старый элемент, далее молотком забиваем деталь в отверстие. Усилие прилагаем только на наружное кольцо.
- После замены подшипников следует сборка механизма в обратной последовательности, устанавливаем его обратно на автомобиль. Порядок сборки посмотрите на видео.
- На этом замена окончена. Не забудьте почитать советы и рекомендации в конце статьи.
Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2110?
На вопрос: «Какие подшипники на генераторе Ваз 2110?» можно ответить, зная следующие характеристики автомобиля:
- Какого года выпуска автомобиль?
- 16 клапанов?
- Инжектор?
- Передний или задний подшипник?
В генератор "Десятки" позднего года производства, ставятся комплектующие другого типоразмера и маркировки, так как диаметр оси ротора разный.
Подшипник по номеру в ГОСТе (переднего и заднего):
6-180302 и 6-202 (по ISO: 6302-2RS, 6202-2RS) — поздние модели;
6-180303 и 6-203 (по ISO: 6303-2RS, 6203-2RS) — новые модели.
Для точного определения маркировки деталей, перед тем как купить подшипники следует сделать замеры габаритных размеров изделий, измерьте ротор, сравните по таблице полученные данные.
Подшипники генератора Ваз 2110 – размеры, выбор, номера, артикулы и маркировка
| Характеристика | Единица измерения |
Значения по ГОСТ (ТУ) | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 6-180302 (передней) |
6-180202 (задний) |
6-180303 (передней) |
6-180203 (задний) |
||
| Внутренний диаметр | mm | 15 | 15 | 17 | 17 |
| Внешний диаметр | mm | 42 | 35 | 47 | 40 |
| Высота | mm | 13 | 11 | 14 | 12 |
| Грузоподъемность стат. | N | 5400 | 3550 | 6650 | 4500 |
| Грузоподъемность динам. | N | 11400 | 7800 | 13500 | 9560 |
| Частота оборотов | об/мин | 20000 | 24000 | 19000 | 20000 |
| Радиальный зазор | mm | 0,008-0,022 | |||
| Тип стали | — | ШХ-15 | |||
| Твердость колец и шаров | HRC | 61-65 | |||
| Тип смазки | — | C17, Литол | |||
| Шероховатость колец | Ra | 0,32 | |||
| Момент затяжки | H*M | — | |||
| Количество тел качения | шт. | 7 | 8 | 6 | 7 |
| Диаметр шарика | mm. | 7,938 | 5,953 | 9,525 | 7,144 |
| Масса | г. | 0,08 | 0,045 | 0,115 | 0,065 |
В ремонтируемый узел установлены радиальные однорядные закрытые шарикоподшипники, с прорезиненными уплотнениями и густой смазкой внутри. При выборе запчастей ориентируйтесь на отечественных производителей, так как это практично и данные типоразмеры выпускаются несколькими заводами, поэтому выбор есть. Ниже приведена таблица с перечнем рекомендуемых производителей п/ш 6-303 и 6-203.
| № п/п | Брэнд | Номер по каталогу | Цена 2016 год, руб | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Передний | Задней | Передний | Задней | ||
| 1 | VBF Россия | 6303-2RS | 6203-2RS | 150 | 130 |
| 2 | SPZ Россия | 6-180303C17 | 6-180203C17 | 140 | 120 |
| 3 | SKF Швеция | 6303-2RS | 6203-2RS | 380 | 340 |
| 4 | FAG Германия | 6303.2RSR | 6203.2RSR | 330 | 300 |
Рекомендации и советы по ремонту генератора
1.Перед сборкой механизма, проверьте состояние щёток. Делать замену которых следует сразу, чтобы не снимать и не разбирать конструкцию повторно. Так же потребуется заменить корпусные болты, если у них «слизаны» грани, обязательно посмотрите в каком состоянии ротор.
2.Для упрощения разборки корпуса следует смочить крепления, гайки и прочие резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40.
3.Если не получается снять шкив шестигранником, попробуйте зафиксировать ротор отверткой, вставленной в отверстия корпуса.
4.При демонтаже изделия из передней крышки, следите, чтобы он не развалился, иначе снимать станет труднее.
5.Пользуйтесь ударной отверткой при разборке корпуса, чтобы не деформировалась гайка и головки у болтов.
6.При ремонте генератора или замене элементов в нём, проявляйте осторожность к обмотке статора и корпусу, так как он сделан из хрупкого дюраль алюминия.
7.Внимательно посмотрите видео о том как заменить подшипник в генераторе.