Технический форум по робототехнике.

  • Список форумов‹Мастерская‹3D печать
  • Изменить размер шрифта
  • Версия для печати
  • Магазин
  • Правила
  • Wiki
  • FAQ
  • Регистрация
  • Вход
Реклама

Re: самодельные подшипники скольжения

Myp » 02 июн 2013, 21:54

Re: самодельные подшипники скольжения

Radus » 03 июн 2013, 08:46

Re: самодельные подшипники скольжения

Myp » 03 июн 2013, 09:58

линейные это ничуть не скольжения
линейные как раз сам говоришь заедают.

подшипники скольжения это просто плоские бронзовые втулки(иногда с тефлоновым покрытием), без шариков, они идеально плавно скользят.

Re: самодельные подшипники скольжения

karabas2011 » 07 июн 2013, 17:03

Реклама

Re: самодельные подшипники скольжения

andreykyz » 23 июн 2013, 13:47

Кто-нибудь знает. Такие втулки подойдут как линейные подшипники скольжения. Cargo 140555 Втулка стартера на валы 10мм. Или нужны именно 10мм ID.

Re: самодельные подшипники скольжения

avr123.nm.ru » 23 июн 2013, 15:03

Re: самодельные подшипники скольжения

Myp » 23 июн 2013, 15:42

оу, какие у них интересные втулки, у Cargo
я нашёл у них в каталоге втулки на 16 мм, как раз как искал на замену пластиковых
и цена гуманная и продаются в экзисте
заказал несколько разных, посмотрю какая лучше подойдёт.

насчёт 3х соток сложно сказать, для этого надо сам вал точно промерить, велик шанс что у самого вала диаметр запросто может гулять на 3 сотки
я бы посоветовал взять несколько втулок, на 10 ровно и на 10.03 и на конкретном валу попробовать как будет.

Re: самодельные подшипники скольжения

andreykyz » 23 июн 2013, 18:46

гм. думаю так и сделаю.

Добавлено спустя 12 минут 31 секунду:

Re: самодельные подшипники скольжения

ylvov » 27 июн 2013, 05:45

Вот такие подшипники мне выточили из фторопласта.
Вал 10мм
150 руб штука.
Перемещение с мертвой точки как по льду.

Re: самодельные подшипники скольжения

Myp » 27 июн 2013, 14:30

а мне пришли мои бронзовые

1. втулки CARGO и IKA на вид ничем не отличаются
имеют шершавую внутреннюю поверхность, втулки после пресса, без проточки в диаметр.
при надевании на вал шершавость стирается и втулка садится плотно. если снять втулку то внутри видны пятна контакта, втулка стёрлась и стала блестеть. так что надо разрезать и делать механизм стягивания, иначе после притирания станет болтаться.
разница в диаметре в 0.03 не ощущается.

2. у меня все 16 валы разного диаметра. с пластиковыми втулками было незаметно
на один вал одевается свободно без натяга, скользит, на второй одевается внатяг и не скользит, на третий тока с молотком))
лучше всего подошла конечно самая дорогая втулка, которая по 50 рублей и которых осталось всего 4 штуки на складе.

Re: самодельные подшипники скольжения

slonick » 27 июн 2013, 16:27

А как у тебя с люфтами? они же не прям намертво сидят, раз при таком малом угле скользить начинают?

Идею с подшипниками ты, я так понимаю, совсем похоронил? Втулки то красивые получились. Но дорого, конечно.

Re: самодельные подшипники скольжения

sergku1213 » 28 июн 2013, 19:50

Re: самодельные подшипники скольжения

avr123.nm.ru » 28 июн 2013, 19:54

Re: самодельные подшипники скольжения

ylvov » 29 июн 2013, 00:06

#1 Bolex

#2 era13

На днях должен получить ремкомплект (сальник, сам подшипник и упорное кольцо), но почти уверен, что ШРУС (беговая дорожка) надо точить, так вот, втулочку делать из бронзы или второпласта? Вроде как радиальные нагрузки на валу ШРУСа не большие может второпласта вполне хватит? С ним гемора меньше — легче подогнать, да смазыват не надо. Какие будут рекомендации? Спасиб.

#3 Bolex

#4 era13

Конечно же Фторопласт, сорри.Значит, бронза, рондоль рекомендуется? Собсна, токарь хороший, всё подгонит как надо, но смазывать ведь как-то нужно.

#5 Vasily_A

Смазывать нуна. А так ведь бронзы неплохой антифрикционный материал.

#6 дядя Коля

по поводу фторпласта может и подойти, термостойкость неплохая. а его текучесть тут особо не помеха.

#7 vitaliy63

#8 CHOOS

Мне кажется эксперименты с фторопластом неуместны. Радиальные нагрузки всё равно присутствуют, фторопласт просто будет разбивать. Только бронза.

#9 Дядя Ася

#10 ДМИТРИЙ1

Мне кажется эксперименты с фторопластом неуместны. Радиальные нагрузки всё равно присутствуют, фторопласт просто будет разбивать. Только бронза.

#11 Дмитрий-Хлам

Имею подозрение, что подшипник тамо тока чтоб авто хабы работали чётка. В Буханках воще етого подшипника нету. И ежели за внешний конец шарнира подергать -можно ужахнуцца. Люфт -что осевой, что радиальный- миллиметры. Однако ездют Буханки и ничего им не делаеца.

#12 ДМИТРИЙ1

так на буханке мост неразрезной кажись нагрузки не те!нет таких угловых отклонерий п/осей

#13 дядя Коля

Ладна-ладна! Тамо воще 1 шарнир вместа двух. Стало бвть и выворачивает оный покруче!

#14 era13

А еще есть любители выкрутить торсионы со всеми вытекающими.

#15 Kuzmich

Блин, каждый раз тему читаю как «Из какого материала лучше изготовить КТУЛХУ?»

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z

Репутация: 22

Меняю в прогрессии подшипники, но, поскольку есть альтернативные варианты, хочу мнения специалистов

Варианты такие:
1. Из специального материала Zedex 100 точу втулки под запресовку заместо подшипников, после чего разверткой довожу их до минимального зазора со втулкой, ставлю новые манжеты, делаю прессмаленки.
2. Ставлю игольчатый подшипник, манжеты, масленки.

Конечно проще поставить подшипники и не морочиться, но я вижу здесь такие аргументы в пользу втулок: бОльшая площадь контакта, не боятся влаги, не боятся отсутствия смазки, минимальный зазор. С подшипниками площадь контакта иглы со втулкой много меньше, в случае попадания влаги начинается коррозия, в случае вымывания смазки сразу износ, будет иметься зазор, т.к. старая втулка не подбиралась под новый подшипник.

Материал Zedex 100 — специально разработанный полимерный материал для подшипников скольжения, направляющих и т.п. http://zedex.ru/index.php?option=com_conte. 3&Item >
Какого ваше мнение?

п.с.
касаемо зазоров в подшипниках. Втулка маятника сидит в подшипниках с тактильно не ощутимым зазором, но если ее зажать в тиски с двух сторон и покачать маятник, то амплитуда качания составит 2,5 мм. Много это или мало для маятника?

Матёрый джебеловод

Группа: Свои
Сообщений: 5326
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:

Репутация: 142

Сильно заинтересован

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 12.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Костромская область Чистые Боры
Мотоцикл: XR250

Репутация: 2

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z

Репутация: 22

да вот здесь хочу спросить, т.к. на форуме ТТРоводов весьма скудна информаци.

Сильно заинтересован

Группа: Пользователи
Сообщений: 196
Регистрация: 12.2.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Костромская область Чистые Боры
Мотоцикл: XR250

Репутация: 2

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z

Репутация: 22

вопрос в другом — сейчас на руках и втулки и подшипники ))

Развернул сегодня одну втулочку регулируемой разверткой, ай да прослабил на десяточку, не более. Хотя подумал что зазорчик все же должен быть, для смазочки. Оставлю, но в других сделаю по пол десятки.
Вставил втулку в игольчатый подшипник — все тот же десяточный зазор между иглами и втулкой. В случае подшипника это более критично!

Думаю что набью смазкой втулки, не стану морочиться с прессмасленками.

Сильно заинтересован

Группа: Эндуристы
Сообщений: 512
Регистрация: 31.10.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Пензенская область
Мотоцикл: Yamaha TT250R Raid

Репутация: 3

Если судить только по тому, что устанавливают производители то лучше игольчатые подшипники. Думаю 2 причины. Во Первых в этих подшипниках не просто вращение, а частая смена направлений, без полных поворотов. То есть частый переход от «трения покоя» к «трению качения» с подшипниками или «трению скольжения» со втулками. Подшипники в этом случае «реагируют» быстрее. По простому говоря если вы пытаетесь столкнуть стояшего на льду человека, то затрачиваете некое усилие. Как только столкнули, то дальше толкать легче. Кстати по-моему в борьбе за примерно тоже самое БМВ перешел на свои псевдовилки Телелевер.
Вторая причина: подшипники подразумевают зазор и могут компенсировать небольшое изменение геометрии. То есть маятник, рама, крепление амортов и т.д. могут незначительно играть/гнуться при нагрузках. Кроме того погрешность изготовления никто не отменял, даже для японцев.

Втулки только проще и дешевле. На самом деле капролон очень хорошая бюджетная замена. Сам откатал 2 сезона, зимой открою посмотрю что там и как, но люфта нет и следа.

И втулки как раз делал с небольшим натягом, то есть без зазора. Иголки так врядли поставишь. И еще: если ствишь втулки капролоновые то смазка там не нужна, как и сальники. Зазора то нет.

Я в танке!

Группа: Свои
Сообщений: 8262
Регистрация: 17.11.2011
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:

Репутация: 76

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 1745
Регистрация: 29.5.2012
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: XT1200Z

Репутация: 22

Поскольку немного связан с металлообработкой и оборудованием, то отмечу такое наблюдение — наиболее нагруженные и массивные станки имеют механизмы перемещения столов с использованием подшипников скольжения, а слабые и дешевые — с роликовыми.

Мои соображения таковы — втулка подвески опирается на пластиковую втулку большей площадью, т.к. в случае использования игольчатых подшипников площадь контакта меньше, местные нагрузки больше и на втулке подвески, в месте контакта с иглами, будет образовываться выработка, особенно при недостаче/вымывании смазки. А при минимальных зазорах в парах скольжения ударных нагрузок возникать не будет.

Кстати, почему производители используют подшипники, как один из аргументов, так это то, что эта деталь стандартная, покупная, не надо заморачиваться ее изготовлением. Выполнить в металле минимальный допуск на палец, проходящий через подшипник проще чем разворачивать втулку. Тем более меньше риск брака. Да и не очень-то солидно втулки ставить пластиковые )

Но мне все же интересно заморочиться )

Живёт здесь

Группа: Свои
Сообщений: 1197
Регистрация: 15.12.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Honda PS-250
Такой только у меня и у Майкла Джексона (с)

«>