Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Новые трубки

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

  1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
  2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
  3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
  4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Выброс ОЖ

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

  1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
  2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
  3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
  4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
  5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Расширительный бачок

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

  • Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
  • На горловине заливки появляется пена белого цвета;
  • Двигатель перестает работать должным образом;
  • Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
  • Из выхлопной трубы валит белый дым.

При возникновении проблем с СО необходимо в первую очередь проверить ее на герметичность. Согласно рекомендациям, делать это нужно каждые 15 тысяч километров пробега. Если обнаруживаются проблема со шлангами, патрубками, они меняются всем комплектом, а не только те, на которых есть дефекты.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

  1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
  2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
  3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
  4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
  5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
  6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
  7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
  8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
  9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
  10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
  11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
  12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
  13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
  14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
  15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
  16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

Демонтажные работы

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

  • Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
  • Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
  • Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
  • Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
  • Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
  • Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
  • Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
  • Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
  • Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
  • Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
  • Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
  • Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
  • Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
  • Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
  • Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
  • Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
  • Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

  • Сообщений: 6

18 марта 2016, 06:47 #1 123

Ребята привет, проблема такая ВАЗ 2114: из Расширительного бачка, а конкретнее из нижнего патрубка выбивает тосол — при температуре 90 , датчики на температуру и вентель — меняны , патрубок сам нижний заменен и патрубок от термостата тоже, крышка бачка тоже меняна , температура всегда 90 догоняли до 105 вентель не включился хотя если фишку с датчика снимаешь он начинает крутить (напомню датчик новый).печка дует стабильно тепло иногда жарко, вставал в горку и газовал чтобы выгнать воздух но не помогло . НО сегодня новая проблема появилась — температура стала показывать 120-125 печка стала дуть холодным при глушении двигателя слышно бурление в системе тосол ниже минимального уровня в бачке и стрелка через минуту упала с 125 до 65 (странно и быстро за минуту). крышку на РБ закручиваю не сильно — по правилам. На тосол разорился уже сколько пятилитровок извел!! в чем беда? термостат не исправен или засор где нибудь я хз.

  • Сообщений: 2
  • ВАЗ 2131 Антэл

18 марта 2016, 09:17 #2 123

А мотор не перегревал? Проблема похоже что головка блока возможно перегрета или микра трешина.

  • Сообщений: 6

18 марта 2016, 11:27 #3 123

Пахола, 18 марта 2016, 09:17, #2

А мотор не перегревал? Проблема похоже что головка блока возможно перегрета или микра трешина.

нет мотор точно не перегревал температура всегда 90 была , возможно ли такое что термостат закрылся и по малому кругу гоняет ?

  • Сообщений: 425
  • Откуда: Тверь/Осташков
  • Peugeot Expert
    Mercedes-Benz Vito

18 марта 2016, 11:30 #4 123

Свечи как новые?

  • Сообщений: 6

18 марта 2016, 11:33 #5 123

Taipan, 18 марта 2016, 11:30, #4

Свечи как новые?

свечи давно не смотрел

  • Сообщений: 6

21 марта 2016, 06:31 #6 123

Ребята помогите. поменяли прокладку ГБЦ, головку шлифанули, головку не извело , заодно поменяли свечи и маслосъемники так же прокладки на колекторе и штанах. Проблема осталась. температуру держит 90 но тосол все равно что то давит! беда не приходит одна тут же перестал работать вакуумник (при торможении глохнет) но перед запуском шесть раз нажал на педаль тормоза и при вдавленой запустил двигатель, машина перестала глохнуть , но при езде при малых оборотах начала глохнуть думаю может зажигание не правильно выставили.

  • Сообщений: 2561
  • Откуда: Прокопьевск
  • Лада 2109

21 марта 2016, 10:19 #7 123+ 1

вовкасергеевич, 21 марта 2016, 06:31, #6

Ребята помогите. поменяли прокладку ГБЦ, головку шлифанули, головку не извело , заодно поменяли свечи и маслосъемники так же прокладки на колекторе и штанах. Проблема осталась. температуру держит 90 но тосол все равно что то давит! беда не приходит одна тут же перестал работать вакуумник (при торможении глохнет) но перед запуском шесть раз нажал на педаль тормоза и при вдавленой запустил двигатель, машина перестала глохнуть , но при езде при малых оборотах начала глохнуть думаю может зажигание не правильно выставили.

Какое нафиг зажигание на 14-ке? вакуум проверьте, сними патрубок с коллектора и закрой рукой, норм работает — значит он! Может патрубок просто лопнул.. да и еще, при такой проблеме не работает 3 и в меньшей степени 4 цилиндры (ввиду расположения отверстия в коллекторе), т.е. снимаешь провод с 3 свечи — если изменений в работе нет, почти почти наверняка вакуум виноват.

По поводу системы ОЖ — проблема очень похожа, с которой я сталкивался, и тоже башку скидывали, и тоже прогара не было обнаружено, а проблема осталась. Оказалось — крышка давление не держала. Надо холодную заводить и щупать, где как греется. Поставь крышку РБ с исправной машины и пробуй еще раз. если заклинил термостат, то с включеной печкой (опять же исправной) машина не должна кипеть, тем более на улице еще прохладно.

А реле вентиля срабатывает?

  • Сообщений: 6

21 марта 2016, 11:43 #8 123

HeL, 21 марта 2016, 10:19, #7

Какое нафиг зажигание на 14-ке? вакуум проверьте, сними патрубок с коллектора и закрой рукой, норм работает — значит он! Может патрубок просто лопнул.. да и еще, при такой проблеме не работает 3 и в меньшей степени 4 цилиндры (ввиду расположения отверстия в коллекторе), т.е. снимаешь провод с 3 свечи — если изменений в работе нет, почти почти наверняка вакуум виноват. По поводу системы ОЖ — проблема очень похожа, с которой я сталкивался, и тоже башку скидывали, и тоже прогара не было обнаружено, а проблема осталась. Оказалось — крышка давление не держала. Надо холодную заводить и щупать, где как греется. Поставь крышку РБ с исправной машины и пробуй еще раз. если заклинил термостат, то с включеной печкой (опять же исправной) машина не должна кипеть, тем более на улице еще прохладно. А реле вентиля срабатывает?

реле не проверяли,но когда с снятой фишкой вентель крутит далее машину глушишь он еще пол минуты продолжает крутить затем какая то релюшка цокает и он выключается.

  • Сообщений: 6

22 марта 2016, 07:29 #9 123

Проблема найдена! оказывается продали не рабочий датчик на вентель. заменили на исправный и крышку РБ и все встало на свои места!так что наши запчасти не всегда продаются в исправном состоянии. HeL Павел спасибо за идею !

  • Сообщений: 6

23 марта 2016, 10:21 #10 123+ 1

вовкасергеевич, 18 марта 2016, 06:47, #1

Ребята привет, проблема такая ВАЗ 2114: из Расширительного бачка, а конкретнее из нижнего патрубка выбивает тосол — при температуре 90 , датчики на температуру и вентель — меняны , патрубок сам нижний заменен и патрубок от термостата тоже, крышка бачка тоже меняна , температура всегда 90 догоняли до 105 вентель не включился хотя если фишку с датчика снимаешь он начинает крутить (напомню датчик новый).печка дует стабильно тепло иногда жарко, вставал в горку и газовал чтобы выгнать воздух но не помогло . НО сегодня новая проблема появилась — температура стала показывать 120-125 печка стала дуть холодным при глушении двигателя слышно бурление в системе тосол ниже минимального уровня в бачке и стрелка через минуту упала с 125 до 65 (странно и быстро за минуту). крышку на РБ закручиваю не сильно — по правилам. На тосол разорился уже сколько пятилитровок извел!! в чем беда? термостат не исправен или засор где нибудь я хз.

При неправильной работе охлаждающей системы автомобиля или при наличии каких-либо повреждений, может возникнуть ситуация, когда из расширительного бачка выбивает тосол. Такие неполадки могут произойти почти с каждым автомобилем, так как система охлаждения практически на всех моделях схожая. Данная неисправность подлежит немедленному ремонту и имеет несколько возможных причин, которые нужно диагностировать.

Причины выбивания тосола из расширительного бачка

Причины, естественно, могут быть самые разные, но самой распространенной является изнашивание деталей охлаждающей системы автомобиля. Высокие температуры постоянно воздействуют на элементы системы – баки, патрубки, шланги, датчики и так далее – что, естественно, приводит к исчерпанию рабочего ресурса. Одна из деталей перестает выполнять свою функцию и вся система начинает работать со сбоями либо совсем перестает функционировать.

В первую очередь следует обратить внимание работает ли термостат. Если он находится в закрытом состоянии, то тосол не попадает в радиатор и не может охлаждаться. Естественно тосол закипает и его начинает выбивать из расширительного бачка. Диагностировать эту неисправность легко — потрогать радиатор. Если температура двигателя более ста градусов и видно как начинает бурлить тосол в расширительном бачке, а радиатор холодный — неисправен термостат. Если радиатор горячий, то скорее всего вышел из строя датчик температуры или сам вентилятор охлаждения.

Если выбивает тосол из расширительного бачка Лада ПРИОРА — проверь термостат

Но бывают и обратные ситуации, когда автомобиль новый, но тосол все-таки выбивает из расширительного бака. Такое возможно, скорее всего, по причине некачественной сборки или брака в деталях. Так как в большинстве современных автомобилей система охлаждения герметична, достаточно заусенцы или задира на отверстии расширительного бачка, что бы прилегание крышки было не достаточно плотным и сильным. Герметичность нарушена, отсюда и выброс антифриза из охлаждающей системы.

Нередки случаи образования пробоин в самом расширительном баке. Если пластиковый материал бака сделан некачественно, то высокую температуру он может и не выдержать. Кипение тосола также может быть причиной выброса. Сам же процесс кипения тосола вызывается, как правило, перегревом двигателя. Перегрев же двигателя может произойти в связи с поломкой термостата или наличием неисправностей в охлаждающей системе. Причиной может быть и поломка водяного насоса.

Куда может уходить тосол из расширительного бачка

Небольшие изменения уровня тосола в расширительном баке не всегда удается быстро и вовремя диагностировать. Естественно, при больших выбросах тосола на асфальте под автомобилем останутся характерные пятна, по которым можно определить примерный масштаб проблемы.

Первым признаком попадания тосола в салон автомобиля является появление там сладкого терпкого запаха. Именно так пахнет антифриз и тосол.

Тосол вытек из расширительного бачка

Нестандартные газовые выхлопы автомобиля, а именно наличие белого цвета, делающего выхлопы похожими на водяной пар, свидетельствуют о том, что тосол попадает в мотор.

Возможно и попадание тосола в картер двигателя. Это положение дел грозит обернуться большими неприятностями, ведь мотор, в этом случае, может совсем отказать. О данной поломке можно узнать, взглянув на маслозаливную горловину: на ее крышке отчетливо проглядывается белая эмульсия.

Если влажность наблюдается под кожухом ремня, то налицо вытекание антифриза под ремень ГРМ. Как правило, такое происходит, когда ломается помпа.

Кипение тосола в расширительном баке можно определить по следующим наблюдениям:

    Температурная стрелка на датчике скачками указывает на отметку в сто тридцать градусов Залитая горловина имеет характерную серую пену Мотор перестает работать Происходит резкий скачок уровня тосола в расширительном баке, что может привести к его выбросу из системы охлаждения Выхлопные газы имеют характерный белый цвет

При кипении антифриза может произойти его выбивание из расширительного бака.

Чем грозит выбивание тосола из расширительного бака?

Последствия выбивания тосола из системы могут быть самыми разными: все зависит от того, на какой стадии была обнаружена неполадка. Если тосол уже успел опуститься ниже отметки, которая показывает минимум, то охлаждающая система не сможет защитить мотор от перегревания.

Тосол закипел в расширительном бачке

Причиной этому является тот факт, что сгорающее топливо выделяет огромное количество тепла, которое и запускает двигатель транспортного средства. Но нагревание требуется только малой части двигателя. И если корпус мотора также подвергается воздействию высоких температур, то весь двигатель может начать работать некорректно. К тому же в современных автомобилях конструкции сделаны таким образом, что зазоры и детали располагаются к друг другу очень тесно. По этой причине перегрев двигателя приведет еще и к поломкам накладных кулачков, алюминиевых деталей и так далее.

Как уже упоминалось выше, тосол может выбрасываться не только наружу, но и внутрь, попав в двигатель. Это приводит к тому, что моторное масло смешивается с антифризом и теряет свои свойства. Таким образом, может быть зациклен коленчатый вал.

В любом случае, рекомендуется проводить регулярные осмотры автомобиля с целью выявления течей охлаждающей жидкости. Чем раньше течь будет выявлена, тем меньшие последствия поломка будет иметь.

Профилактика выбивания тосола из расширительного бачка

В первую очередь, следует исключить появление старых, уже использованных деталей в системе охлаждения автомобиля. Если есть детали с браком, их следует сразу же заменить. Не стоит экономить на деталях охлаждающей системы. Такая экономия приведет к проблемам, связанным с работой мотора, что обойдется в итоге гораздо дороже.

Своевременная замена шлангов системы охлаждения двигателя предотвратит выбивание тосола из расширительного бачка

Не рекомендуется заниматься ремонтом радиатора или водяного насоса. Как правило, такие отремонтированные детали не служат долго и, в конце-концов, ломаются окончательно. Поэтому радиатор или водяной насос при поломке лучше поменять на новый.

При обжатии шлангов необходимо обратить внимание на пружинные хомуты, ибо такая фиксация патрубков, как показывает практика, самая надежная и долговечная.