#1 0vadik
- Марка авто: vaz 2111
- Откуда: ukraine
#2 электрошок
- Марка авто: МАЗДА 3
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
- 0vadik это нравится
#3 0vadik
- Марка авто: vaz 2111
- Откуда: ukraine
Постоянно отключать массу нельзя а если ставишь авто на долго то просто сними клемму с АКБ .
Сообщение отредактировал 0vadik: 28 Март 2013 — 08:03
#4 электрошок
- Марка авто: МАЗДА 3
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
ПОЖАЛУЙСТА ПОЯСНИ ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ И ЧЕМ ОТКЛЮЧЕНИЕ ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ СНЯТИЯ КЛЕММЫ
- 0vadik это нравится
#5 0vadik
- Марка авто: vaz 2111
- Откуда: ukraine
Во первых нельзя писать Капс Локом !
Во вторых я написал что постоянно снимать нельзя .
В третьих тебе придётся резать толстые провода что приведёт к падению напряжения при пуске стартера особенно зимой.
#6 электрошок
- Марка авто: МАЗДА 3
- Откуда: Самара
Просмотр Гаража
- 0vadik это нравится
#7 Мих1
- Марка авто: ВАЗ-21099i
- Откуда: Украина, Луганская обл.
Просмотр Гаража
#8 boch.ed.w
- Марка авто: ваз 2115
- Откуда: Тюмень
- 0vadik это нравится
#9 шустрый
- Марка авто: Мицубиси-Аутлендер,ВАЗ-2106-1994г.в.
- Откуда: г.Сызрань,Самарская область
Хочу установить выключатель массы ваз 2111 инжектор.Не повредит ли это эбу? Ставлю для удобства ремонта и пожарной безопасности .Машина гаражного хранения есть магнитола и сигналка . Хочу узнать за и против.
- 0vadik это нравится
#10 Xiconhoca
- Марка авто: ВАЗ 2115i
- Откуда: Томск
- 0vadik это нравится
#11 0vadik
- Марка авто: vaz 2111
- Откуда: ukraine
Несколько лет назад у меня самопроизвольно загорелась проводка в ВАЗ 2105. Хорошо, что я оказался недалеко, машину потушили сразу. Причиной оказалось перетирание жгута проводов под приборкой. У товарища после недельного стояния загорелся УАЗ, так же из-за проводки. С тех пор пользуюсь выключателем массы. Перед установкой задавал вопрос заводским спецам, ответили, что на ЭБУ это не влияет. Установил и сплю спокойно, за три года ещё ничего не глюкнуло.
#12 GEORG777
- Марка авто: КАЛИНА
- Откуда: ТАМБОВ
Хочу установить выключатель массы ваз 2111 инжектор.Не повредит ли это эбу? Ставлю для удобства ремонта и пожарной безопасности .Машина гаражного хранения есть магнитола и сигналка . Хочу узнать за и против.
- 0vadik это нравится
#13 Dreаm
- Марка авто: ВАЗ 2110
- Откуда: г.Саратов
- deepack это нравится
#14 mar082
- Марка авто: ваз 2115
- Откуда: Ульяновск
Давняя тема, но стала актуальной для меня. Приобрел выключатель массы, самый обычный, сделан на Г-образной металлической загогулине. Выключатель работает так — по часовой крутишь пластиковый болтик, контакт замыкается, против часовой — размыкается. Вопрос в следующем. У меня Ваз 2115. Минусовой провод тянется внутрь капота, куда-то в недра мотора и крепится к самому двигателю. К этому минусовому проводу на клеме, которая одевается на минус АКБ, привинчен тонкий проводок, который болтом привинчен к корпусу автомобиля. Сначала я этот выключатель привинтил к месту на корпусе, куда был прикреплен проводок от минуса. Но масса не отключалась. Я понимаю теперь, что необходимо минусовой провод отвинчивать от двигателя и закреплять на выключатель массы. Но это получится очень неудобно. Может есть какой-то другой выход? Смотрел на ГАЗ 2410, там минусовой провод привинчен просто к радиатору, очень просто и удобно.
#15 Практик
- Марка авто: ВАЗ 219110-40-710, (ВАЗ 11173, ВАЗ 21074-30-11)
- Откуда: Новосибирск
Может есть какой-то другой выход? Смотрел на ГАЗ 2410, там минусовой провод привинчен просто к радиатору, очень просто и удобно.
Отцепи этот провод и перезаведи на двигатель, но — нет уверенности, что при этом будет достаточно хороший контакт, это я вообще про выключатель массы говорю.
#16 mar082
- Марка авто: ваз 2115
- Откуда: Ульяновск
Отцепи этот провод и перезаведи на двигатель, но — нет уверенности, что при этом будет достаточно хороший контакт, это я вообще про выключатель массыСп
Спасибо.Тоже вот по этому поводу сомнения берут.Еще вот видел клеммы быстросъемные.Никто не пользовался?Интересны отзывы про них
#17 слесарь1965
- Марка авто: 1118, 2190
- Откуда: 61 регион Ростовская обл.
Просмотр Гаража
1)Я понимаю теперь, что необходимо минусовой провод отвинчивать от двигателя и закреплять на выключатель массы. Но это получится очень неудобно. Может есть какой-то другой выход?
2)Смотрел на ГАЗ 2410, там минусовой провод привинчен просто к радиатору, очень просто и удобно.
1)От минуса аккума откручиваем все провода и кидаем один на выключатель "массы" который крепится к кузову, а уже от кузова к ДВС.
2) На Газ 2410 минусовой идёт не к самому радиатору а к рамке радиатора под болт крепления оной к кузову и нет(с завода) выключателя "массы".
- mar082 это нравится
#18 mar082
- Марка авто: ваз 2115
- Откуда: Ульяновск
1)От минуса аккума откручиваем все провода и кидаем один на выключатель "массы" который крепится к кузову, а уже от кузова к ДВС.
2) На Газ 2410 минусовой идёт не к самому радиатору а к рамке радиатора под болт крепления оной к кузову и нет(с завода) выключателя "массы".
То есть я могу повесить выключатель на кузов на шпильку на которой тонкий минусовой провод крепится,под него завести массу с двигателя, а к выключателю прикрутить провод который идет на минусовую клемму?
#19 слесарь1965
- Марка авто: 1118, 2190
- Откуда: 61 регион Ростовская обл.
Просмотр Гаража
Да, выключатель должен разрывать цепь между аккумулятором и автомобилем. Поэтому провод только один от аккума к нему. Всё остальное, что шло на минусовую клемму подключать на кузов.
- mar082 это нравится
#20 mar082
- Марка авто: ваз 2115
- Откуда: Ульяновск
спасибо, а интересно в худшую сторону установка выключателя не отразится?имею в виду контакт хуже,вольтаж меньше и т.п.?
Дата выхода: 13. 11. 2019 года
Критика автовладельца по имени Евстафий : Достоинств не обнаружил.
Категория: Статьи, советы и рекомендации по ремонту
Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3746, ширина — 1100, высота — 1494 мм. Колесная база составляет 2394 мм. Дорожный просвет 199 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 74 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Тимура
Оригинальное название: . . . . VAZ 2110
Смех в теме: Какая-то крутая иностранная фирма выпустила новую модель сейфа с абсолютной гарантией и объявила, что проводит конкурс в целях рекламы нового изделия.Условия такие: помещается в сейф миллион долларов, на три минуты в зале выключается свет, кто сумел — тот и получил!Для участия в мероприятии подали заявки команды США, Германии и России.Первыми вышли американцы.Свет погас, возились они у сейфа, ковырялись, но увы… Не сложилось у них.Немцы вышли. У этих тоже ничего хорошего, один замок кое-как сумели вскрыть, а там их еще немерено!Тут и до наших очередь дошла.Свет погас, начали мужики работать. Время истекло, выключатель щелкает, а света нет. Опять щелкает — нет света!И тут в этой кромешной тьме раздается спокойный голос:— Саня, на на кой х..н тебе ихние лампочки?! У тебя же лимон в кармане!
Выключатель массы аккумуляторной батареи часто применялся автолюбителями на советских автомобилях в 70-80-х годах прошлого века. Он одновременно выполнял две функции:
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
- простейшего противоугонного устройства;
- предотвращение токов утечки аккумуляторной батареи, ее разряда во время стоянки автомобиля.
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Выключатель массы (ВМ) приобретался и устанавливался, как сейчас говорят, в качестве дополнительного оборудования.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
Основное назначение выключателей массы не изменилось с прошлого века:
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
- отключение от бортовой сети аккумуляторной батареи на время стоянки;
- при наличии двух АКБ в транспортном средстве – отключение резервного аккумулятора;
- в качестве простейшего противоугонного устройства.
Современные угонщики забыли про простейшие уловки автолюбителей, поэтому, если грамотно спрятать ВМ в подкапотном пространстве, им может не придти в голову такой вариант.
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
В современных автомобилях, нашпигованных электронными средствами и блоками, часто встречаются утечки тока во время стоянки автомобиля, которые трудно устранить. Основные потребители тока во время стоянки:
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
- автомагнитола;
- охранное устройство (автосигнализация);
- блок управления кузовом.
adsp-pro-1 —>
Считается нормальным, если автомобиль во время стоянки потребляет ток до 200 миллиампер (обычно около 20-70 миллиампер). За сутки это около 5 ампер-час, за 10 суток – 50 ампер-часов. То есть за 10 суток стоянки автомобильный аккумулятор может практически полностью разрядиться. Обычно это происходит приблизительно за месяц. Таким образом, если оставлять автомобиль на длительную зимнюю стоянку, весной АКБ разрядится практически в ноль. Это очень опасно с точки зрения сульфатации пластин, которая приводит к полной неисправности аккумуляторной батареи.
p, blockquote 9,0,1,0,0 —>
Избежать разряда АКБ по причине токов утечки во время стоянки позволяет выключатель массы.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
ВМ широко применяются в сельхозтехнике, например, для тракторов:
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
И на большегрузной технике — например, дистанционный выключатель массы КАМАЗа:
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
Типы и схемы подключения выключателя массы АКБ
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
В настоящее время применяют следующие типы ВМ:
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
- ручные механические;
- дистанционные электромеханические (релейные);
- тиристорные.
Ручные механические ВМ применяются на большегрузных автомобилях и спецтехнике. Они рассчитаны на большие токи (до 1000 Ампер), поэтому могут использоваться для коммутации цепей запуска мощных двигателей. Такие выключатели можно с успехом использовать и в легковых автомобилях.
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
Установить ВМ можно в месте подключения вывода отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к кузову автомобиля, если это место находится в досягаемости для включения.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Более удобны ВМ, расположенные на клеммах аккумуляторной батареи, предназначенные специально для легковых автомобилей.
p, blockquote 19,1,0,0,0 —>
p, blockquote 20,0,0,0,0 —>
В легковых и грузовых автомобилях часто применяют дистанционные выключатели массы. Ими можно управлять из салона автомобиля. В таком случае, если разместить кнопку управления потайным способом, получается неплохое противоугонное устройство.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
Кнопка может быть рассчитана на большой ток непосредственного управления электромагнитом ВМ, как показано на схеме.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
Если в схеме использовать дополнительное реле, можно применить слаботочное управление (небольшую кнопку).
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
В легковых автомобилях в качестве ВМ можно использовать мощные тиристоры на токи 160, лучше 320 Ампер. В таком случае управление можно организовать скрытным методом с помощью системы геркон-магнит. Но тиристорная схема управления может не выдержать больших токов запуска двигателя.
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
Можно применить тиристорную схему управления с двумя кнопками и реле.
p, blockquote 28,0,0,1,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,0 —> adsp-pro-2 —>
Рекомендации по применению
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
При установке выключателя массы аккумуляторной батареи необходимо учесть следующие рекомендации:
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
1. Крайне нежелательно устанавливать ВМ на легковых автомобилях после 2000-х годов выпуска. Его случайное срабатывание при включенном зажигании может привести к «отвязке» иммобилайзера (утере программной кодовой связи с чипом и блоком управления кузовом). Восстановление этой функции и запуск двигателя возможен только при помощи специалиста.
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
2. Отключение массы может привести к потере установочных параметров мультимедийной системы.
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
3. При отключении массы центральный замок и автосигнализация не будут работать. Неработоспособность центрального замка в зимний период эксплуатации автомобиля может привести к отказу доступа в салон, так как штатный механический замок может замерзнуть.
p, blockquote 34,0,0,0,0 —>
4. Наличие дополнительных контактов по массовой шине может привести к потере напряжения при запуске двигателя, затруднению старта. Нагрев контактов может вызвать возгорание. Подключая дополнительный ВМ, необходимо обеспечить надежный контакт с кузовом и проводником минусовой клеммы АКБ.
p, blockquote 35,0,0,0,0 —>
При поездках на большие расстояния очень выручает рация для дальнобойщиков, какую выбрать и по каким параметрам узнаете из статьи.
При поездках на большие расстояния очень выручает рация для дальнобойщиков, какую выбрать и по каким параметрам узнаете из статьи.Как найти сливную пробку на блоке двигателя и полностью слить антифриз.
В каких случаях выручает и как работает https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/sistema-ess.html система предупреждения об экстренном торможении ESS.
Видео — установка дистанционного выключателя массы аккумуляторной батареи на автомобиле Шевроле Нива:
p, blockquote 37,0,0,0,0 —> p, blockquote 38,0,0,0,1 —>
Может заинтересовать:
Вообще, отключение массы — очень полезная штука при длительной стоянке автомобиля (месяц, год), но только в том случае, если машина стоит в таком месте, где вы уверены, что её не угонят.
На современных машинах вопрос установки выключателя массы не так актуален, каким он был на старых советских машинах. В молодости у меня была «восьмерка» — ВАЗ 21083. Вот на ней я устанавливал выключатель массы. Для этого я использовал контактор на 200 А, который подвернулся под руку. Ток его включения был около 40 Ма, что позволили использовать кнопку микрика (микровыключателя), спрятанную в салоне и микрореле. Монтировал контактор на болт минусовой шины никуда не пряча. А для угонщиков, был предусмотрен сюрприз в виде 10 см. спирали от электроплитки. Спираль включалась параллельно контактору, т.е при отключении массы ток все равно шел через спираль. Т.е. при попытке завести двигатель создавался эффект разряженного напрочь аккумулятора, стартер щелкал, но тока за запуск не хватало.
Когда происходит к.з. с последующим возгоранием и вы как правило в панике, ключ на 10 не всегда под рукой, да и время идет на минуты и секунды! Предохранители к сожалению не аксиома, могут терпеть и проводка в жгуте переходит в цепную реакцию! У меня Шкода на чешско-немецком железе, вроде качество изделия на высоком уровне, но был случай замыкания провода вентилятора охлаждения двигателя и предохранитель(родной фирменный) поплавился но не сгорел. чудом врвремя отключили аккумулятор,но на это ушло время. Во второй раз у меня произошло к.з. в проводах с переключателем фар под торпедо . Возгорание произошло в течение минуты пока я бегал- искал гребанный ключ на 10, предохранители также не оборвали цепи. В итоге успел еле-еле локализовать пожар после потерянного времени отключения клеммы аккумулятора. Хорошо если ты водила-мужик со стажем, а если жена за рулем одна, думаете она сообразит искать ключ в багажнике и отключать нужные клеммы. установив ключ отключения массы вы экономите драгоценные секунды, да любой даме легко показать что надо отключить без инструмента в случае ч.п., ведб ставка высока — потеря авто.
Отключатели массы были очень модны в советское время, они и заряд аккумулятора экономили и защищали машину от угона. Те кто работал на оборонных предприятиях наверно сталкивались станковыми отключателями или контакторами. У них был максимальный силовой ток 200А, а ток включения 27-35 мА. Они практически подходили для любого автомобиля, даже для грузовика. Так вот у меня был в деревне списанный ГАЗ 66, самая проходимая машина. И мы на нее поставили этот контактор, а кнопку спрятали под коврик на полу в углу, чтобы случайно не нажать при движении. Для имитации противоугонки подключили вращающийся желтый фонарь на крыше кабины. Он там стоял всегда, но не работал. Его контакты подключили к контактору, так что при включении контактора, на крыше начинал мигать и вращаться желтый фонарь. Деревенскую шпану это несколько раз отпугивало.
Уже через несколько лет я установил такой контактор себе на Шевроле Ниву, он и сейчас у меня стоит. Без него несколько раз разряжал аккумулятор, то магнитолу забуду выключить, то дверь не захлопну. А однажды померил ток утечки аккумулятора с отключенными потребителями и решил ставлю контактор 40 мА — это слишком много, тем более если машину оставляешь на несколько дней в гараже.