Замена рулевых наконечников лачетти своими руками

6 августа 2019 0 Автор

Рулевая тяга с наконечником: 1 — наконечник; 2 — пыльник; 3 — палец шарового шарнира наконечника; 4 — контргайка; 5 — тяга; 6 — шарнир тяги

1-й Вариант снятия
(без применения специального инструмента)

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем подрамник в сборе с рулевым механизмом (см. «Рулевой механизм — снятие и установка»).

3. Снимаем защитный чехол (см. «Защитный чехол рулевой тяги — замена»). Причем для замены левой рулевой тяги снимаем только левый чехол, а для замены правой рулевой тяги — оба.

4. Сдвигаем пластмассовый чехол, защищающий соединение между рулевой тягой и рейкой рулевого механизма.

5. Обернув рейку ветошью и удерживая ее от проворачивания ключом на 22 мм, Ключом на 32 ммотворачиваем гайку крепления рулевой тяги.

Установка

Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности. Болты и гайки крепления затягиваем предписанными моментами (см. «Справочные данные»).

2-й вариант снятия
При наличии специального инструмента (цангового зажима) рулевые тяги можно поменять без снятия подрамника и рулевого механизма с автомобиля.

  1. Снимите колесо. См. раздел 2Е, "Шины и колеса".
  2. Нанесите отметки на резьбу внутренней поперечной рулевой тяги, чтобы облегчить установку на место регулировочной гайки.
  3. Открутите гайку внешней поперечной рулевой тяги и с помощью съемника для шарниров Km-507-b отсоедините внешнюю поперечную рулевую тягу от поворотного кулака.

    увеличитьобозначения
  4. Освободите регулировочную гайку внешней поперечной рулевой тяги и выньте внешнюю поперечную рулевую тягу, открутив ее от внутренней поперечной рулевой тяги.


увеличитьобозначения

  1. Установите на место регулировочную гайку по отметкам на внутренней поперечной рулевой тяге.
  2. Установите внешнюю поперечную рулевую тягу, вкрутив ее во внутреннюю поперечную рулевую тягу.

    увеличитьобозначения
  3. Присоедините внешнюю поперечную рулевую тягу к поворотному кулаку.
  4. Выполните регулировку схождения передних колес. См. раздел 2b, "Регулировка углов установки колес".
  5. Затяните регулировочную гайку.

После пробега в 100 000 км и более многие автомобилисты на Шевроле Лачетти отмечают появление стука в области передней оси. Природа такого звука может быть самая разнообразная: подвеска, рулевая рейка, стойки стабилизатора, амортизаторы. Без наличия специального диагностического оборудования ничего корректно идентифицировать невозможно. Признаки неисправности очень схожи между собой так, что порой даже опытные мастера не с первого раза могут определить источник поломки, что уж говорить о неопытных водителях. Несмотря на всю сложность идентификации, статистика обращений в СТО показывает следующее: чаще всего из строя выходит рулевая рейка, тяги, наконечники ввиду низкокачественного дорожного покрытия и неоригинальных запасных частей.

Читайте также:  Задняя полка лада гранта лифтбек

Замена рулевой тяги Лачетти и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предлагает широкий спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и моделей, в том числе Шевроле Лачетти. Среди частых и востребованных заказов те, которые связаны с ходовой частью, передней подвеской, а именно:

  • диагностика рулевой рейки, подтяжка, замена изношенных пыльников, хомутов;
  • проверка наконечников, рулевых тяг, замена деталей при наличии признаков износа;
  • диагностика ступицы, ШРУСа, тормозного суппорта;
  • проверка состояния сайлентблоков, втулок стабилизаторов, при наличии признаков износа замена новыми.

Помимо профильного направления работы проводим ремонт силового агрегата, трансмиссии автоматического и механического типов, передней подвески, системы электропитания и экстренного торможения. Проводим подготовительные работы по восстановлению целостности кузова, удаляем ржавчину, грунтуем, окрашиваем поверхности.

Все работы выполняются качественно и оперативно благодаря наличию квалифицированного персонала в штате работников. Техническая оснастка современным диагностическим оборудованием позволяет максимально полно и качественно проводить профилактику технических средств. Систематическое самосовершенствование каждого работника и дисциплина позволяют выполнять даже самые сложные заказы.

Замена рулевых тяг Шевроле Лачетти и наконечников: предпосылки

Так как для рулевых тяг и наконечников признаки и поломки типичны, они будут рассмотрены вместе.

Характерные признаки неисправности таковы:

  • стук в процессе управления автомобилем;
  • металлический скрежет при поворотах рулевого колеса;
  • затруднения при вывороте руля из стороны в сторону;
  • периодические постукивания при наезде на преграды типа «лежачий полицейский».

Вышеуказанные признаки проявляются массово, это характерная черта для подобного рода неисправностей.

Частые причины поломки можно назвать следующие:

  • длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики:
  • недостаточное количество смазки внутри пальца наконечника или её полное отсутствие, что привело к заклиниванию механизма;
  • нарушение основных правил эксплуатации технического средства;
  • фактор брака при изготовлении;
  • некачественная установка в процессе предыдущего ремонта;
  • стороннее механическое повреждение, что привело к поломке основного агрегата.

Замена рулевых наконечников Лачетти и тяги: предварительная диагностика

Для полноценного проведения диагностики понадобится наличие подъёмного механизма. Смотровая яма также может помочь, однако доступность будет несколько ограничена. Перед тем, как поднимать автомобиль, мастер тестирует рулевое колесо в салоне машины. Запускается двигатель и на одном месте выворачивается руль из стороны в сторону. Если механик опытный, ему достаточно несколько минут, чтобы понять, с какой стороны исходит стук.

Второй этап: передняя подвеска машины из позиции днища. Проверить работоспособность рулевой тяги и наконечников можно достаточно просто. Необходимо пошатать их у основания рычага ступицы и непосредственно возле рулевой рейки. В исправном состоянии люфта, а также металлических скрипов не должно быть, в противном случае можно вести речь о неисправности детали.

Читайте также:  Магнитола sony cdx gt457ue

Третий этап: параллельно с проведением диагностики рулевой рейки и её компонентов, рекомендовано осмотреть ступицу, тормозной суппорт, состояние фрикционных накладок, тормозного цилиндра. При наличии дефектов провести замену. Заблаговременная профилактика позволит избежать больших проблем в последующем.

Когда визуальный осмотр окончен, мастер фиксирует все выявленные дефекты, рассчитывает количество необходимых запасных частей, начинается подготовительный этап к проведению замены.

Замена рулевых наконечников Шевроле Лачетти и тяги

Для замены понадобится: набор автомобильных инструментов, новые наконечники, рулевые тяги, смазка с графитовой составляющей, ветошь, специальный съёмник для выпрессовывания пальцев.

Замена рулевой тяги: у основания рулевой рейки необходимо отвинтить гайку на «17» рожковым ключом. На противоположном конце также имеется гайка, проводим операцию по аналогии. Конструкционно получается так, что рулевая тяга находится посередине между рулевой рейкой и наконечником. После изъятия рейки цилиндрической формы, на её место устанавливают новую, процесс сборки начинается в обратном порядке.

Замена наконечника: процедура намного легче и быстрее предыдущей. Необходимо отвинтить гайку на «17» в месте соединения рейки и наконечника, с одной стороны. С противоположной, используя съёмник, выпрессовать палец тяги. Обработав смазкой посадочное гнездо ступицы, можно запрессовывать новый наконечник, привинчивать его к рулевой рейке. На этом процесс замены окончен.

В обязательном порядке нужно проверить «развал-схождение», так как установлены новые детали, и соотношение расстояния не будет совпадать. Если этого не сделать, то в скором времени резина на колёсах начнёт активно изнашиваться. Часто встречаются технические средства с неравномерным износом левой или правой стороны корда. Это и есть тот самый случай игнорирования рекомендаций изготовителя или мастеров СТО.

Справедливое ценообразование при замене наконечника Лачетти

В процессе работы с клиентами всегда удерживаем стоимость работ за услуги в сегменте доступности, чтобы цена была по карману каждому желающему.

Гарантия качества на замену наконечников на Шевроле Лачетти

Вся продукция полностью сертифицирована, на что имеется документальное подтверждение от изготовителя. На все выполняемые в рамках заказа работы предоставляем гарантию качества. Длительность срока подлежит пересмотру в случае предоставления заказчиком расходных материалов, качество и оригинальность которых невозможно идентифицировать.

Опишу самостоятельную замену наконечников рулевых тяг.

Заметил, что машина стала "рыскать" при интенсивном разгоне в момент переключения передач (особенно в колее), также на кольцевой сильный боковой ветер стал просто сбивать с траектории =)) Стойки стабилизатора вместе с втулками и шаровые опоры недавно менял, поэтому подозрение пало на наконечники рулевых тяг.

Читайте также:  Ремонт стартера автомобиля своими руками

Итак, имеем для замены два наконечника. Я взял CTR, так как думал, что именно их устанавливают на заводе. Но, как оказалось, ошибся. Дальше будет видно, что они совсем не похожи =)

1. Ставим под задние колеса что-нибудь противооткатное. Поддомкрачиваем машину, ставим на упор. Снимаем колесо и видим:

Дергаем за наконечник во все стороны. Люфт есть — значит наш пациент. За тормозной диск поворачиваем ступицу влево-вправо, ступица поворачивает на 2-3 мм, а тяга замерла и не шаволится — значит точно наш!

2. Обильно поливаем WD-эхой контрирующую наконечник гайку и гайку самого шарнира.

3. Ключом "на 22" отпускаем контр. гайку (тоесть НАВОРАЧИВАЕМ ее дальше на тягу), при этом сам наконечник удерживаем другим ключом "на 22".

4. Головкой "на 19" отворачиваем гайку крепления шарнира. Если шток начнет изворачиваться раньше времени, его можно прижучить нежным ударом кувалдочки сверху механизма:

5. Устанавливаем съемник шаровых шарниров (в идеале) на свое место и крутим пока не произойдет характерный "чпок"!

Можно обойтись и без съемника. Постукивая молотком или кувалдой снизу. Только в таком случае не следует полностью скручивать гайку и бить нужно прямо по ней. Это для того, чтобы если вдруг не получится выбить, можно было все на место прикрутить. Если дубасить прямо по штоку, можно его заклепать и убить резьбу.

Когда чпокнуло видим следующее:

6. Ключом "на 13" придерживаем тягу и выкручиваем наконечник, СЧИТАЯ ПРИ ЭТОМ количество полных оборотов.

7. Накручиваем на столько же оборотов новый наконечник (но даже если руль после этого будет ровно смотреть, все равно нужно будет сделать развал-схождение на передней оси). Прикручиваем гайку шарнира. Контрим наконечник.

8. Делаем все тоже с другой стороны.

9. Моем руки, складываем их на грудь, ходим вокруг машины с важным видом и радуемся)

Итак подытожим, что нам было необходимо:
1) Новые наконечники
2) Два рожковых ключа "на 22"
3) Рожковый ключ "на 13"
4) Головка "на 19"
5) Проникающая смазка
6) Хорошо бы еще… Съемник шаровых шарниров.

Номера наконечников: левая — CEKD-16L, правая — CEKD-16R