Защита картера лада гранта с акпп

6 августа 2019 0 Автор

Артикул: 99999219021182
Рекомендованная цена: 2 039 руб

Защита картера представляет собой конструкцию, предназначенную для предотвращения механических повреждений узлов и агрегатов, расположенных в низших точках автомобиля. В защите картера предусмотрены отверстия для слива масла и замены масляного фильтра, что снижает эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля. В местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы (демпферы), которые сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля. Порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию. Изготавливается методом штамповки, что улучшает ее технические характеристики и прочность конструкции, материал — сталь 1,5 мм. Разработка защит картера ведется с учетом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, установка осуществляется только на штатные отверстия с использованием качественного крепежа.

  • Описание
  • Характеристики
  • Видео
  • Отзывы о товаре
  • Задать вопрос
  • Преимущества композитной защиты:

    1. Минимум в 2 раза прочнее стальной 2 мм защиты. Композитную защиту можно использовать как упор для домкрата (толщина листа 7-8мм).
    2. Композитная защита не деформируется при ударах и различных воздействиях и не поддается коррозии.
    3. Защита не теряет своих свойств до -60 градусов.
    4. Имеет вес вдвое меньше стальной защиты.
    4. Изготовлена путем 3D сканирования автомобиля, что обеспечивает минимальное снижение клиренса.
    5. Устанавливается в технологические отверстия, присутствующие на кузове.

    Ни для кого не секрет, что необходимость максимально уберечь своё транспортное средство от повреждений является суровой реальностью российских дорог. Наиболее часто встречающиеся помимо стандартных "пыльников" алюминиевые и стальные средства защиты зачастую не способны сдержать удар. В связи с этим наши высококвалифицированные специалисты настоятельно советуют обезопасить одну из ценнейших частей Вашего авто, а также себя (особая конструкция защиты картера предусматривает, что в случае столкновения пассивные зоны безопасности не будут деформированы) приобретя и установив композитную (углепластиковую) защиту картера для Вашего автомобиля.

    Если хотите быть уверенными, что неровности дороги, бордюры, булыжники и разнообразный мусор (всего этого на дорогах предостаточно) не будут являться причинами замены движка, то композитная броня Ваш выбор. Композитная защита картера легче алюминиевой, благодаря чему машина не становится более тяжелой, а также не уменьшает показатель клиренса (дорожного просвета). Также она в разы прочнее стали, и не будет подвергаться остаточным деформациям, которые возникают у менее прочных материалов вследствие задевания или ударов о препятствие.

    Призводитель: Автотанк (Россия).

  • Модель Granta
    Модификация 2011-н.в.
    Страна производства Россия
    Материал Композит
  • Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

    Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.

    Сегодня я хочу Вам рассказать про исправление заводского косяка защиты картера "Шериф" для Гранты с АКПП.
    Самой защитой в принципе я доволен. Металл достаточно толстый. Покрашена защита очень качественной и крепкой краской, как и обещалось на сайте производителя. Что бы её поцарапать, нужно постараться. Крепёжные отверстия все чётко совпадают. Защита ни где не цепляет за картер и за что-то ещё. Также у неё в отличии от других вариантов, есть боковые металлические ушки, дополнительно защищающие от грязи под капотным пространством.
    Вообщем защита очень качественная и добротно сделанная. У неё даже есть наклейка — логотип, для проверки качества и подлинности на ихнем сайте.
    Но как говорится в любой бочке мёда найдём ту самую ложку дёгтя. Есть у этой защиты значительная, на мой взгляд, недоработка.
    Значит всё по порядку. На сайте представлены три модели для нашей Лады Гранты. Первая модель под номером (27.2464). Применяется для АКПП и МКПП. Штамповка 1,5 мм. сталь.
    Вторая модель под номером (27.2460). Применяется исключительно для МКПП. Штамповка 1,5 мм. сталь.
    Третья модель под номером (27.2140). Применяется для АКПП и МКПП. Только изготавливается из 2 мм. стали. методом гибки. Я собственно и выбрал эту модель.

    Изначально в каталоге на официальном сайте "Шериф", эта модель защиты позиционируется как универсальная для МКПП и АКПП. В ней есть две прорези под слив масла, одна из которых закрыта красной резиновой заглушкой. НО…
    Первая прорезь мне не известно для чего сделанная. (возможно для слива масла в МКПП)
    Вторая прорезь сделана под слив масла двигателя. Но производитель совершенно не учёл, что на Грантах с АКПП установлен совершенно другой алюминиевый картер, в отличии от автомобилей с МКПП. И соответственно он имеет другое месторасположение сливной пробки.

    Короче говоря, пробка на картере расположена намного дальше и левее от этой самой прорези в защите.

    И получается, чтобы слить масло с двигателя при его замене, необходимо снимать всю защиту. А это ооочень неудобно!
    Можно конечно и так слить, но отработка растечётся аккурат по всей защите. Меня это совершенно не устроило. Кстати на станциях при замене масла, я так думаю никто бы не заморачивался со снятием защиты. И сливали бы как есть, обливая маслом всю защиту. А клиент, наверно, даже не увидел бы этого безобразия …
    Короче я решил эту проблему довольно просто. После установки защиты, я отметил на ней место где расположена именно наша сливная пробка. После этого я снял защиту, и разметил её для новой прорези. Все размеры я вымерил, и нарисовал для Вашего обозрения. Перед установкой защиты на машину, по моим чертежам каждый может сделать также как я. И в будущем при замене масла в ДВС не заморачиваться со снятием защиты.

    Для реализации задуманного, нам понадобятся следующие инструменты:
    1. Мощная дрель. Я использовал старую добрую СССРовскую дрель, имеющую на выходе через мощный редуктор 600 об/мин. Она просто не убиваемая)). Задавить её просто не реально.

    2. Коронка по металлу диаметром 60 мм. Если будете покупать, берите BOSHовскую. Этой фирмы коронки самые лучшие.

    3. Зенковка по металлу. Можно воспользоваться напильниками.

    4. Сверло на 6 мм., Керн.

    Ну и самое главное — прямые руки.))

    Делаем всё по порядку:
    1. Размечаем по чертежу центр будущей прорези ( это и есть месторасположение нашей пробки). Параллельно заводской прорези, чертим через центр линию. Отступаем по обе стороны от центра 35 мм. и отмечаем.

    2. Накерниваем по отметкам две точки. Делаем два отверстия диаметром 6 мм.

    3. Берём мощную дрель и зажимаем заготовленную коронку (Диаметр 60 мм.) Делаем коронкой два отверстия как на фотографии.

    4. Далее по краям получившихся отверстий чертим две линии. Берём маленькую болгарку и отпиливаем лишнее по отметкам. Получаем следующую картину:

    5. Вставляем в дрель зенковку и выравниваем нашу прорезь, и убираем ей заусенцы. У кого нет подобной зенковки, можно выровнять нашу прорезь напильниками (круглым и плоским)

    6. Подкрашиваем оголившейся металл из баллончика чёрной нитро-краской. И ждём полного высыхания.

    7. Вставляем красную заглушку в старую заводскую прорезь. Вот что у нас получилось:

    Теперь, после установки нашей доработанной защиты видим, что сливное отверстие расположено строго по центру нашей новой прорези. И теперь мы не будем испытывать никаких неудобств, при замене масла в ДВС с нашей защитой.

    Про установку защиты смотрите ЗДЕСЬ.

    На этом всё! Возникнут вопросы, пишите. С Удовольствием помогу чем смогу!
    Удачи!