Мотокомбинезон для мотоциклиста — от спортсмена до Бэтмена
Содержание
Одежда мотоциклиста — это не только способ выделиться среди других, в первую очередь, это средство защиты!
Поэтому, не смотря на относительно высокую, мотоэкипировка пользуется большим спросом среди байкеров.
Часть 1. Классика.
Классическая мотоэкипировка предназначена прежде всего для защиты своего владельца – именно это было основной целью производителей до 90-х годов, когда экипировка стала уже не только средством защиты, но и жертвой дизайна, в погоне за которым многие современные производители идут на сделки с логикой.
Впрочем, хватает и проверенных старых брендов (а так же адекватных новых), которые по-прежнему делают качественные и прочные модели, зачастую не забывая и о дизайне.
В данной статье речь пойдет о спортивной и бытовой экипировке, так как байкерский стиль – это прежде всего стиль, имеющий мало что общего с функциональностью, а значит – дело вкуса.
Классическая мотоэкипировка состоит из следующих компонентов:
Мотокомбинезон или мотокостюм
Мотокомбинезон или мотокостюм – костюм из крайне прочной ткани, зачастую обладающий аэродинамическими свойствами.
Существуют так же кожаные модели, которые несколько дороже, а так же обеспечивают дополнительную защиту за счет более плотного материала, но теряют аэродинамичность, свойственную текстильным моделям.
Текстиль же наоборот – легче, вентилируемей (за счет структуры материала), но не имеет такой хорошей зашиты. Выбор за вами – хорошие модели существуют в обеих группах, так что вам решать.
Кроме этого, есть еще и мотоброня, правда, хорошие комплекты придется заказывать из-за рубежа. Впрочем, о ней мы подробнее поговорим немного ниже.
Самые дешевые модели можно приобрести 8-9 тысяч рублей (причем как текстильные, так и «кожаные»), однако советуем немного подумать о свое безопасности и приобрести более защищенную версию.
Неплохим примером костюма для спорт-байка является Alpinestars CR 2PC – помимо обычной для этих костюмов защиты плеч, колен и локтей, присутствует аэрогорб (улучшение аэродинамики + дополнительная защита спины), «мягкая» защита груди (что важно, так как жесткие пластины обычно травмируют ребра… да и мало в каких дешевых комбинезонах они есть).
Кстати, он выполнен из кожи, а не из текстиля.
Мотоциклетный шлем
Мотоциклетный шлем – шлемов для мотоциклов великое множество, но традиционно их разделяют на следующие виды: полный шлем, открытый шлем, спортивный шлем, полушлем (он же каска) и модульный шлем.
Давайте поговорим подробнее о каждом из них.
Полные шлемы закрывают всё лицо, обеспечивая самый высокий уровень защиты, но летом превращаются в пекло, так как циркуляция воздуха в них откровенно никакая (в самых дорогих моделях эта проблема обычно решена).
Советуем не скупиться и взять шлем с функциями антизапотевания и антитумана – поверьте, вы не раз скажете за них спасибо производителю.
Несомненным плюсом может стать поляризованный визор, но здесь стоит проконсультироваться с законами вашей страны – иногда их запрещают наравне с затенением (о том, что поляризация лишена недостатков тонирования, знают далеко не все чиновники).
Так же стоит взять версию с извлекаемой подкладкой – так будет проще за ней ухаживать. Лучшими материалами являются армированный пластик и карбоновое волокно, но в целом – выбор за вами.
Зачастую они основаны на обычных полных шлемах и не сильно отличаются по цене. Фактически, всё что вы прочли в предыдущем абзаце применимо и тут.
Полушлемы-каски – это крайне облегченный вариант шлема классического. У таких шлемов нет защиты подбородка, визора… вообще ничего нет, кроме собственно защиты головы от темени до середины уха.
Такие шлемы оправданны летом, когда жара вынуждает «вылезти из раковины». Сами шлемы просты как пробка, но защищают вполне достойно.
Стоят они от 100 до 250 долларов, а лучшим материалом для их изготовления является металл (для аутентичности, прочности и стильности) и карбон (довольно прочно и голову не припечет).
В целом, все, что применимо к ним, применимо и к открытым моделям, но вот цель их приобретения несколько неясна – проще купить хороший полный шлем, который будет актуален еще и зимой.
Границы стоимости в целом те же, что и у касок, но вот сами шлемы лучше покупать из армированного пластика и карбонового волокна.
Модульные шлемы – это последнее слово в данной отрасли. Фактически, модульный шлем – это всё вышеперечисленное вместе, так как они состоят из основы-каски, на которую вы сами по желанию навешиваете всё, что вам нужно.
Обувь для езды на мотоцикле
Спортивные мотоциклетные ботинки состоят из прорезиненной основы, на которую установлены дополнительные защитные и вентиляционные элементы.
Как и с любой другой обувью, точный совет тут дать непросто… но всё же возможно.
Берите обувь, которая:
- подходит к вашему костюму/комбинезону;
- имеет достаточную вентиляцию.
По степени защиты фирменные ботинки не особо отличаются, так что ценовой барьер в 200-250 долларов нужен лишь чтобы избежать некачественных подделок.
Перчатки
Перчатки, удобные для управления мотоциклом, делятся на три вида – короткие бытовые, перчатки-наручи и короткие гоночные.
Отличие первых от третьих заключается в материалах и уменьшенной защите (в пользу мобильности).
А вот наручи – это наоборот, наиболее защищенные мотоциклетные перчатки, идеально подходящие для любителей погонять по бездорожью.
В целом, перчатки нужно подбирать самостоятельно и для своих личных нужд, так что совет тут дать очень трудно. Ценовой диапазон – 200-400 долларов.
Нижний костюм
Нижний костюм – по аналогии с нижним бельем, которое изготавливается из наиболее нежных тканей, нижние костюмы мотоциклистов изготавливают из наиболее вентилируемых и приятно облегающих тело материалов.
В целом, можно обойтись и без них, просто надевая под комбинезон спортивные штаны и футболку, но уровень комфорта будет несколько не тот.
Стоят они 100-120 долларов и за эти деньги, нижний костюм – идеальное дополнение к мотокомбинезону.
Дождевой мотоциклетный костюм
Дождь является большой проблемой для текстильных мотокомбинезонов, так что обычно к ним докупаются специальные дождевые костюмы, которые, хоть и несколько портят вид, но не дают владельцу промокнуть.
Стоимость такого предмета одежды – 100-120 долларов. Основной параметр – непромокаемость – стоит проверить при покупке.
Часть 2. XXI век
XXI век принес не только дизайнерские ухищрения, но и поставил новинки техники на службу мотоциклистам.
Одним из самых заметных нововведений стала мотоброня, превращающая мотоциклиста в «бойца спецназа» или бюджетную копию Бэтмена, но при этом обеспечивающая невероятный уровень защиты и приемлемый — комфорта.
Кстати, о Темном Рыцаре — существует даже мотоброня в виде его доспеха из трилогии Нолана… правда защищает она не очень. Нормальная, а не киношная, мотоброня состоит из следующих компонентов:
Нижний костюм
Если раньше он был рекомендацией, то теперь стал обязательным, так как у брони не такие высокие показатели удобства. Костюм под нее лучше брать ветронепроницаемый.
Бронекуртка
Классическая текстильная или кожаная куртка, на которую установлены защитные пластины (а иногда – полноценный бронекостюм вообще без текстиля, как например Leatt Adventure Body Protector).
Покупать лучше всего куртки с 360-градусной защитой, как например вышеупомянутая модель Leatt.
Вообще, продукция этой фирмы идеальна для любителей, так как обладает отличным балансом цена/качество.
В жаркую погоду ее может заменить бронежилетка, выполняемая по той же схеме. Стоимость хороших жилеток – 200-250 долларов.
Бронештаны
По аналогии с куртками, являются второй частью комплекта. Правда, к ним потребуется докупить еще и наколенники, так как в комплекте со штанами их обычно нет.
Стоимость – 100-120 долларов за штаны и около 80 – за наколенники. Хороший вариант – Troy Lee BP 7705 и Leatt Dual Axis Knee Guard.
Наколенники лучше брать от того же производителя, что и куртку – хотя бы просто из эстетических соображений.
Есть так же бронеподштанники, поверх которых предполагается одевать обычные штаны от мотокостюма, поверх которых одеваются наголенники.
Стоимость – примерно та же. Западные магазины предлагают даже бронешорты…
Защита шеи
Защита шеи для владельца мото – третья часть комплекта. Предназначена для того, чтобы горе-мотоциклист, вылетевший из седла и решивший тормозить головой, не сломал себе шейные позвонки.
Обычно подбирается под бронекуртку, так как должны совпадать разъемы. Неплохим решением под вышеуказанные модели станет Leatt STX Road Neck Brace стоимостью в 400 долларов – да, дорого, но эта с виду простенькая часть костюма уже спасла не один десяток мотоциклистов если не от смерти, то от полного паралича точно.
Мотоботинки
Их тоже стоит подбирать с учетом предыдущих компонентов – просто потому, что если уж говорить о максимальной защите, то нужно сделать ее полноценной.
Идеальным вариантом станут непромокаемые ботинки из ткани GORE-TEX с дополнительным усилением защитными пластинами.
Но вот незадача – среди собственно мотоботинок таких почти нет. А вот среди туристических – полно.
Например, Alpinestar Toucan GTX – не самое плохое вложение 450 долларов.
Перчатки
Перчатки стоит брать в комплект к обуви – такое решение позволит не только достичь визуальной гармонии, но и увеличит комфорт.
А значит, просто купите те из GORE-TEX перчаток, которые вам покажутся более подходящими для вас. Стоят они 180-250 долларов.
Кстати, наручи можете не брать – у бронекурток уже есть защита руки выше запястья. Впрочем, Alpinestar WR-3 тоже вполне подходит.
Шлем
В такой комплект хорошо впишутся модульные или полные шлемы, но всё что о них можно было сказать, мы уже сказали в первой части.
Личным фаворитом автора этой статьи является Nolan N44 в черном исполнении, идеально дополняющий вышеописанный комплект, но в целом – выбирать вам.
Вот и всё. О том, что лучше – классика или броня, костюм или комбез – можно спорить долго и этим с успехом занимаются на различных форумах посвященных этой тематике.
Лучше всего проверить самому. Автор этой статьи предпочитает мотоброню (комплект, описанный во второй части), а многие уважаемые «гуру» отказываются от нее в пользу более мобильных комбинезонов.
В этой статье мы наметили вам границы и указали примерный маршрут, а вот сам выбор (как впрочем, и всегда) остается за вами.